image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

Jiří Duchoň 02.02.2023 06:54

Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro

Foto: Jiří Duchoň

Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči. Mercedes-Benz Citan naštěstí zůstává. V aktuální generaci je nejen praktický, ale také pohodlný a dobře vybavený.

Citan v roce 2012 jako derivát Renault Kangoo nahradil typ Vaneo, odvozený ze třídy A. Šlo o racionální rozhodnutí, jež se vyplatilo, protože Kangoo se ve francouzském závodě Mau­beuge vyrábělo ve značných počtech, což vozům tohoto typu zajistilo dostatečnou spolehlivost a výrobci rentabilitu. Navíc vznětový čtyřválec 1,5 litru (Renault K9K) byl již tehdy vyhlášený svojí výdrží. Vyrábí se dosud a najdeme jej i ve druhé generaci Citanu (55, 70 a 85 kW), uvedené na český trh předloni. My jsme však vyzkoušeli zážehovou alternativu v podobě čtyřválce 1,3 litru.

Horní část palubní desky je pro Mercedes-Benz jedinečnáFoto: Jiří Duchoň

V Citanu jej můžete mít ve výkonových verzích 75 a 96 kW (102 a 130 k) a jde o agregát vyvinutý společným úsilím koncernů Renault-Nissan a Daimler. U značky Mercedes-Benz se jmenuje M 282, vyrábí si jej sama a nasazen je ve třídách A, B, CLA, GLA i GLB. Jde o skutečně zdařilý agregát, vynikající tichým a vyrovnaným během a plynulým průběhem točivého momentu (skutečný zátah lze však očekávat teprve po překonání hranice 2000 min-1). Jeho sladění s manuální převodovkou a chodem spojky, díky němuž motor nezhasne ani amatérovi, jsme chválili už třeba v Nissanu Qashqai (viz 2/’22). Převody jsou v porovnání s obyčeji příjemně krátké.

Zvenčí se nový Citan od Renaultu Kangoo (viz AR 2/’22) liší zejména přepracovanou přídí, jiné jsou nejen světlomety a nárazník, ale též kapota a blatníky. Naopak vzadu se změnila jen vnitřní grafika koncových skupinových svítilen a obklad ve spodní části nárazníku. Na rozdíl od odkazovaného testu Kangoo byl zkoušený Citan vzadu opatřen nikoli vzhůru výklopným víkem, ale asymetricky dělenými dvoukřídlými dveřmi. Ty poslouží zejména v užitkových verzích pro naložení palety, ale zase nezajistí ochranu před deštěm. Po vyvěšení aretačních pák lze obě části otevřít v úhlu 180 stupňů. Podlaha nákladového prostoru je prakticky plochá, lze ji ještě prodloužit sklopením nestejně širokých částí zadních sedadel a po stranách ji nijak neomezují podběhy kol. Proti Kangoo je Citan vlivem jiné přídě prodloužen o několik centimetrů až na samotnou hranici 4,5 metru, ostatní rozměry se liší jen v řádu milimetrů. Podobné je to u obou vozů rovněž s jízdními výkony, spotřebami a hmotnostmi.

Přístup k nákladovému prostoru usnadňují dvoudílné dveřeFoto: Jiří Duchoň

Velkou předností Citanu je pohodlný přístup do interiéru, jejž oceníte nejen při kaž­dodenním užívání a víkendových cestách za dobrodružstvími, ale kvitovat s povděkem jej budou též handicapované osoby. Počítá se totiž se zástavbou různých zařízení a pomůcek a je například potěšitelné, že přední dveře lze otevírat až do pravého úhlu a že zadní posuvné dveře otevřou prostor široký bezkonkurenčních 615 mm.

Řidič ihned ocení zejména znamenitý rozhled, daný mírně vyšším posazem a bohatým prosklením karoserie. Omezují jej jen masivní sloupky A. Horní část palubní desky je pro Mercedes-Benz zcela nová a plná pro tuto značku typických prvků včetně kruhových výdechů ventilace, specifického přístrojového štítu s barevným displejem mezi „budíky“ či zaobleného středového displeje s tradiční „namodralou“ grafikou. Vše od otočných ovladačů ventilace níže už je ale „Renault“.

Zkoušený Mercedes-Benz Citan je mimořádně prostorný a variabilní vůz s pečlivě nastaveným podvozkem, kvalitním pohonem a zajímavou cenou. A že je to v podstatě Renault? Tato spolupráce běží už deset let a nikdo si zatím nestěžoval… 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (TCe); elektronické přímé vstřikování; EU6d; 1332 cm3 (ø 72,2 x 81,4 mm), 10,6:1; 96 kW (131 k)/5000 min-1 a 240 N.m/1600 min-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka. Pohon předních kol.

Mercedes-Benz Citan 113 Tourer ProFoto: Jiří Duchoň

Podvozek
Samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; vpředu spodní příčná ramena, modifikované vzpěry MacPherson a zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s posilovačem, kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/ASR, ESP/BAS/EBV; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový/obrysový průměr otáčení 11,31/11,75 m; pneumatiky 195/65 R15 nebo 205/60 R16.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2716 mm, rozchod kol 1584/1596 mm; d/š/v 4498/ /1859/1852 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520–2900 l; objem palivové nádrže 54 l; hmotnost pohotovostní/celková 1481/2095 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 183 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 13,0 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 6,6–7,1 l/100 km; CO2 149–160 g/km.

Cena od 679 415 (zkoušené provedení od 706 035) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz 4Matic – Nová generace

Mercedes-Benz 9G-Tronic – Více je více

Mercedes-Benz Actros 2023 – Vrchol vývoje

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2PureTech,81kW,ALLURE,MAN5

117 537 km, r. 2018

199.900,- Kč

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,Shutle,5Míst,L2

133 044 km, r. 2022

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |