image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

NASCAR Whelen Euro series – Americký soul

-TH/JN- 16.04.2015 06:20

Zkušený Anthony Kumpen (Chevrolet SS) dobyl titul 2014 na první pokus

Na trati v Magione vede Vilariño před Kumpenem a GabillonemZávody amerických stock cars jsou kultovní záležitostí, nyní se prosazují rovněž na evropských tratích...

Příčinou úspěchu jsou vyrovnané souboje na přehledných okruzích, a to jak oválech, tak silničních tratích. Označení stock cars vychází z historie, kdy tyto sportovní podniky vznikly pro souboje běžných sériových automobilů, z nichž se však postupem času staly skutečné speciály, byť poněkud jednodušší, a proto cenově přijatelné úrovně. Zůstávají u osmiválcových motorů, jež sice už mizí i z amerických automobilů, ale pro závody je nadále vyrábějí specializované firmy. Americké příslušenství v podobě vozů Chevrolet SS a Camaro, Ford Mustang a Toyota Camry (ano, vzniká v USA) používají všechny seriály organizace NASCAR (viz též AR 10/’14), tedy také evropský šampionát... Zajímavé je, že americké závody do Evropy přivezli Francouzi; je to stejně pozoruhodné jako skutečnost, že také Francouz stál u zrodu sítě restaurantů fast food, oblíbených Buffalo Grillů v americkém stylu, jež zaplavily Francii.

Hvězdy na stupních vítězů – zleva Kumpen, Vilariño a Cheever IIIV roce 2009 uspořádali ve Francii první závody Racecar Euro Series, které v sezoně 2011 uznala mezinárodní automobilová federace FIA a pro následující 2012 se staly částí sportovních aktivit americké organizace NASCAR, přestože se dále těší záštitě FIA. Nejprve byly zábavou neznámých amatérů, později se rozdělily na profesionální (Elite 1) a amatérskou kategorii (Elite 2). Prvními mistry se stali Wilfred Boucenna (2009) a Lucas Lasserre (2010), pak však série přilákala profesionály. Ročníku 2011 dominoval Éric Hélary, jeho Hélary Racing Team vyhrál i hodnocení týmů. Od roku 2013 nese seriál oficiální označení NASCAR Whelen Euro Series, přičemž nejlepší jezdci dostávají příležitost k zámořským startům ve Spojených státech amerických. V letech 2012 a 2013 zvítězil španělský závodník Ander Vilariño, v České republice dobře známý jako absolutní vítěz závodu do vrchu Ecce Homo; dvakrát tam vyhrál s monopostem Reynard formule Nippon (2005 a 2007), jeho otec Andrés byl na šternberském kopci nejrychlejší čtyřikrát se sportovním prototypem Lola T298 BMW (1989 až 1992).

Závodí také ženy, patří k nim Erika Monforte z ItáliePo úspěších v závodech do vrchu hledal mladý Vilariño (narodil se 6. listopadu 1979) další finančně dostupné formy závodění, nejprve na okruzích s prototypy VdeV Endurance, ale v roce 2012 našel cestu do evropských stock cars, kde se záhy na Chevroletu V8 stal jedním z favoritů. V první sezoně 2011 dvakrát vyhrál a celkově skončil třetí, následovaly dva mistrovské tituly Elite 1 a loni mu patřilo druhé místo se ztrátou jediného bodu za Anthonym Kumpenem! Stejně byl nejlepší, při skóre 656 : 655 vyhrál čtyři závody, ale Kumpen jen jediný, přesto Belgičan nasbíral více bodů. Samozřejmě, také Anthony Kumpen je neobyčejně zkušený závodník, narodil se 3. listopadu 1978 v belgickém Hasseltu a má za sebou úspěšnou kariéru. Ve 24 h Le Mans se objevil i za volantem kuriozního vozu Pagani Zonda, který pak putoval do České republiky, ale okusil třeba desetiválce Dodge Viper ve FIA GT. Drží rekordních šest vítězství ve 24 h Zolderu (2000, 2002, 2003, 2004, 2010 a 2012). Při debutu v NASCAR Whelen Euro Series 2014 s vozem Chevrolet SS týmu PK Carsport hned zvítězil a spolu s krajanem Bertem Longinem (ročník 1965) prodloužil smlouvu na sezonu 2015.

Syn slavného otce Eddie Cheever III (Chevrolet SS)Odměnou za titul mu byl start v sérii K&N ProSeries East 2015, kde při premiéře dobyl čtrnácté místo na Smyrna Speedway mezi americkými specialisty. Závodů se zúčastňují také synové slavných jezdců formule 1 Eddie Cheever III (loni celkově třetí a tři vítězství) a Mathias Lauda (devátý, jedno vítězství). K dalším známým jezdcům patří Frédéric Gabillon, Borja García, Victor Guérin, Bas Leinders, Christophe Bouchut, Markus Palttala a další (loni 45 startujících). Třídu Elite 2 vyhrál Maxime Dumarey, který se střídal s Kumpenem na stejném voze. Za pozornost stojí, že paní Erika Monforte (Chevrolet Camaro) byla desátá z 54 účastníků! Vozy mají pětilitrové motory V8 o výkonu zhruba 295 kW (400 k), čtyřstupňovou manuální převodovku a pohon zadních kol; jejich hmotnost činí 1150 kilogramů. Sezonu 2015 zahájilo testování na francouzském okruhu Fontenay Le Conte; vedle silničních okruhů Valencia, Brands Hatch, Magione a Zolder se pojede také na evropských oválech Venray (na hranicích Německa a Nizozemska) a Tours Speedway (Francie). Sezona se rozjede 25. dubna na okruhu Ricarda Torma ve španělské Valencii a skončí v říjnu v belgickém Zolderu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto GP World Series 2012 – Třetí ročník

Euro V8 Series by FIA – O jediný bod

Falcon Motorsports F7 Series I – Další Sokol

FIA GT Series 2013 – Gran Turismo

Formula 3 Euro Series – Juncadella mistrem

FORMULE 3 + GP3 SERIES – Třetí liga pro talenty

GP2 Series – Pozastaveno?

GP2 Series – S českým vítězem

GP3 Series – S novým motorem

Indy Car Series 2014 – Nejrychlejší



Emil Frey Select

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (197 k) Executive

15 000 km, r. 2025

919.900,- Kč

Hyundai ix20 1.6CVVT,CZ,91kW,Manuál

198 234 km, r. 2011

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |