image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Auto GP World Series 2012 – Třetí ročník

-TH/JN- 16.01.2013 07:03

Adrian Quaife-Hobbs v čele závodu na Monze před Campanou, van der Driftem, Varhaugem a dalšími

Adrian Quaife-Hobbs (Super Nova), mistr AutoGP 2012Závody AutoGP vycházejí z někdejší formule 3000, resp. A1 Grand Prix; všichni mají shodnou techniku a šampionát před třemi lety odstartoval v Brně...

Formule AutoGP má za sebou třetí ročník a Českou republiku v sezoně 2012 vynechala, když Brno přišlo o mistrovství světa cestovních automobilů ve prospěch okruhů v Maďarsku a na ­Slovensku. AutoGP se totiž jezdí společně s WTCC a zvyšuje atraktivitu těchto sportovních víkendů, ostatně osmiválcových formulí už mnoho na světě nezbývá! Enzo Coloni, italský automobilový závodník a šéf úspěšných týmů (pokusil se i o formuli 1), zorganizoval závody AutoGP jako náhradu za zaniklou F3000, přičemž vy­užil jednotné monoposty Lola B05/52, tedy stroje první ge­nerace světového šampionátu národů A1 Grand Prix.

Sergej Sirotkin (Euronova), ruské překvapení šampionátuAutomobily britského výrobce Lola Cars vycházejí z F3000, ale mají ­větší motor Zytek 3,4 litru z A1 Grand Prix. Odpočátku AutoGP vzbudila zájem týmů zvučných jmen, v první sezoně k nim patřila česko-lucemburská ­sestava Charouz – Gravity Racing a naše barvy hájili Jan Charouz (celkově čtvrtý), Adrien Tambay (šestý), Walter Grubmüller a Natacha Gachnangová (sestřenice Sé­bastiena Buemiho); v týmu zaskočili také Esteban Guerrieri a Stefano Coletti. V hodnocení 2010 byl náš tým celkově druhý za francouzským DAMS; ještě před Super Novou, Tridentem, Durangem a dalšími. Prvním mistrem 2010 se stal Romain Gros­jean, nyní jezdec Lotus – Renault F1.

Giancarlo Serenelli z Venezuely (Ombra Racing) při povinné zastávceVe druhé sezoně 2011 se Charouz – Gravity Racing soustředil na formuli Renault 3.5; pouze v první polovině nasazoval Adriena Tambaye ve spolupráci s DAMS, ale pak mladého Francouze přenechal jiným. Mistrovství 2010 mělo začínat v Portimau, ale po odřeknutí portugalského pořadatele debutovala série AutoGP u nás v Brně! Vůbec první závod vyhrál Ital Luca Filippi (Euronova), ve druhém překvapil triumfem Vladimír ­Arabadžijev z Bulharska (DAMS). V další ­sezoně 2011 v Brně triumf zopakoval Luca Filippi (Super Nova), druhý závod vyhrál jeho krajan Samuele Buttarelli (TP Formula), a tím starty AutoGP na českém území skončily. Mistrem se stal osmnáctiletý Ital Kevin Ceccon (Ombra Racing), který se pak svezl při testu Toro Rosso ve formuli 1. Enzo Coloni vyhlásil na sezonu 2012 velko­lepý program s globálním záběrem, společně s WTCC se jezdci AutoGP vypravili také do Maroka, Brazílie a Kalifornie (USA).

Zleva Chris van der Drift, Paul Varhaug a Adrian Quaife-HobbsShodné monoposty Lola B05/52, průběžně vylepšované, pohání osmiválec Zytek 3.4/ 404 kW (550 k) se šestistupňovou sekvenční převodovkou XTrac; vůz s dlouhým rozvorem náprav tři metry a hmotností 695 kilo­gramů včetně jezdce dosahuje na rovinkách největší rychlosti 310 km/h. Šampionát 2012 tvořilo pět podniků po dvou závodech, začínalo se na italské Monze (spolu s WTCC), ale už tam se začala rýsovat pětice favoritů. Jedenadvacetiletý Angličan Adrian Quaife-Hobbs z Tonbridge, příslušník rodiny vý­robců závodních převodovek a diferenciálů Quaife, získal místo ve špičkovém týmu Super Nova (šéfem tam je britský ex-závodník David Sears) a vykročil tvrdě za ziskem titulu; ve finále k jeho největším soupeřům patřili jen o pět dnů starší Paul Varhaug ze Stavangeru (Team Virtuosi UK), který chce být prvním norským jezdcem formule 1, a mladičký ruský závodník Sergej Sirotkin (narodil se 25. srpna 1995 v Moskvě), jenž po zisku titulu evropského mistra formule Abarth 2011 (a italského vicemistra) podepsal smlouvu s dalším věhlasným týmem Euronova (vede Vincenzo Sospiri, 1995 mistr F3000).

Adrian Quaife-HobbsAdrian Quaife-Hobbs vyhrál druhý závod na Monze a první ve Valencii; Varhaug dominoval při ouvertuře na Monze a Sirotkin dobyl druhé klání ve Valencii. Na silničním okruhu, vytyčeném na předměstí marocké Marrá­keše, přišli ke slovu další vítězové Chris van der Drift (Manor MP Motorsport), Novozélanďan nizozemského původu, a Sergio Campana (MLR71), úřadující italský mistr for­mule 3. Čtvrtý podnik se jel na Hungaroringu, o triumfy se podělili znovu Varhaug a Quaife-Hobbs, který pak zvýšil náskok v šampio­nátu po dvojnásobném vítězství v portugalském Portimau (Algarve). Pak se karavana jezdců vypravila do zámoří. V brazilské Curitibě se však objevil nový favorit, šanci dostal někdejší jezdec formule 1 Antonio Pizzonia a v domácím prostředí nedal nikomu šanci. Při debutu v týmu Ombra Racing nejprve odkázal na další místa Varhauga, Sirotkina, van der Drifta a Quaife-Hobbse; ve druhém závodě za ním dojeli ostatní jezdci v pořadí van der Drift, De Jong, Sirotkin, Varhaug atd., když vedoucí Quaife-Hobbs havaroval čtyři kola před cílem, ale přesto pečetil titul šampiona.

Sergej SirotkinVelkou podívanou sliboval kalifornský okruh Sonoma Raceway; pořadatelé navíc nasadili Pippu Mannovou (Campos Racing), Angličanku se zkuše­nostmi z Indy Caru, a osmnáctiletého Japonce Kotara Sakuraie (Euronova). Nejrychlejší jezdci Quaife-Hobbs, Pizzonia (nyní Zele Racing) a Sirotkin po startu bojovali na ostří nože, ale když se první dva srazili, Sirotkin se dokázal vyhnout, ale hodně ztratil. Vyhrál Nor Varhaug, ­Sirotkinovi se to podařilo až ve druhé jízdě, závěrečném dějství šampionátu. Byl to vynikající sportovní výkon, porazil těsně Quaife-Hobbse, ale přesto tóny ex-sovětské hymny na kalifornském okruhu byly pro našince poněkud zvláštním zážitkem. Adrian Quaife-Hobbs po úspěchu bude testovat novou aerodynamicky upravenou verzi monopostu Lola B05/52 ­Zytek pro sezonu 2013 a za odměnu také formuli GP2 Series (Dallara) v týmu Super Nova International. „Ve formuli AutoGP ­získáte poznatky o velkém výkonu a taktice s pneumatikami, což je důležité v GP2 ­Series i ve formuli 1,“ prohlásil šťastný vítěz. Od sezony 2012 se totiž v Auto GP používají nové pneumatiky Kumho a jezdec musí povinně přezouvat měkkou a tvrdou směs během závodu, stejně jako v Grand Prix. Vozy mají též tlačítko overboost, kterým jezdci krátkodobě aktivují 37 kW (50 k) navíc, nejvíce však desetkrát za závod.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

24 h Nürburgring 2012 – Počtyřicáté...

ALS 2012 Brno – Le Brno

Caterham F1 Team 2012 – Nové jméno

Dakar 2012 – Počtvrté v Jižní Americe

Euro V8 Series by FIA – O jediný bod

Falcon Motorsports F7 Series I – Další Sokol

FIA European Truck Racing 2012 – S českou účastí

FIA F1 World Championship – Ženy ve formuli 1

FIA GT Series 2013 – Gran Turismo

Fia World Endurance Championship – supersezony



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

29 036 km, r. 2023

395.900,- Kč

Toyota Hilux 2.5D4D,CZ,4x4,HardTop,Manuál

124 692 km, r. 2012

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |