image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

GP3 Series – S novým motorem

Tom Hyan 05.02.2014 07:24

Skupinu vede Rumun Robert Visoiu z týmu MW Arden (loni vyhrál na Hungaroringu a ve Valencii)

Daniil Kvyat, mistr GP3 Series 2013 (MW Arden), letos postoupil přímo do formule 1...Do čtvrté sezony GP3 Series nastoupili závodníci s novými vozy, poháněnými nepřeplňovanými šestiválci...

První sezonu absolvovala GP3 Series, určená pro výchovu nových závodníků, už v roce 2010. Vcelku logicky měla být stupněm k již zavedené GP2 Series, rovněž organizované Brunem Michelem po dohodě s Berniem Ecclestonem jako předzávody Velkých cen F1, ale poslední ročníky ukazují, že se vítězové příliš nezdržují na druhém stupni GP2 a často jsou povoláni přímo do formule 1. Po sezoně 2013 totiž nový šampion Daniil Kvyat zamířil z GP3 Series rovnou do týmu Toro Rosso formule 1... První tři sezony 2010 – 2012 byly vypsány pro monoposty Dallara GP3/10, poháněné přeplňovanými čtyřválci 2.0 Turbo/206 kW (208 k), jejichž vývoj sice vedl Renault F1 Team, ale jejich zvuk připomínal více traktor než závodní automobil. Dramatická změna přišla od sezony 2013, kdy GP3 posílila na nepřeplňované šestiválce 3.4 V6 od britského specialisty AER (Advanced Engine Research Ltd. z Basildonu v Essexu), které mají nejen správný zvuk, ale i zvýšený výkon na 295 kW (400 k), nemluvě o lepší ovladatelnosti a vhodnosti pro motoristický sport.

Finský závodník Aaro Vainio (v čele, Koiranen GP) byl také loni dvakrát vítězem závoduPodvozky se příliš od původních GP3/10 neliší, po nezbytných úpravách dostaly nové označení Dallara GP3/13, přičemž si největší italský výrobce závodních monopostů Dallara Automobili opět zajistil exkluzivní kontrakt výhradního dodavatele (stejně jako v GP2 a Indy Cars). Vozy první generace lze přestavět s využitím kitu Dallara na nové pro úsporu nákladů (nová příď, bočnice a kryt motoru) a samozřejmě zabudovat šestiválcový motor. Stejně jako v GP2 Series se jedou dva závody o víkendu Grand Prix před zraky vrcholných manažerů formule 1, kteří tak mají přehled o nadějích pro velké závody. Nezřídka jsou týmy GP2 a GP3 spřízněny, angažují se i samotní jezdci F1 (Mark Webber je spolumajitelem MW Arden, při finále šampionátu 2012 v Monze osobně představil nový monopost pro sezonu 2013). Volba nového šestiválce navíc zmenšila náskok GP2 před GP3, ta se tím také odlišila od mnoha dalších malých formulí.

Connor Daly (ART Grand Prix) si loni z GP3 Series odskočil do Indianapolisu (jel 500 mil pro tým legendárního A. J. Foyta)Ze čtyř mistrů GP3 Series nepostoupil do formule 1 pouze Novozélanďan Mitch Evans (vítěz 2012; MW Arden), loni star-toval v GP2 Series (Arden), ale celkově skončil až čtrnáctý. Mistr 2010 Esteban Gutiérrez z Mexika (ART) dále jede za Saubera ve formuli 1, mistr 2011 Valtteri Bottas (Lotus/ART) postoupil rovnou k Williamsu a úřadující šampion Daniil Kvyat (MW Arden) s podporou Red Bullu bude letošním debutantem F1 v barvách Toro Rosso! Nahradí Daniela Ricciarda, jenž postoupí k Red Bullu místo Marka Webbera (odchází z F1 do týmu Porsche pro 24 h Le Mans). Kdo je vlastně Daniil Kvyat a jak se objevil na výsluní? The Russian (ano, Kvyat je ruské národnosti), tak mu říká Dr. Helmut Marko, šéf programu Red Bull Junior pro výchovu nových závodníků, se objevil v mnoha sériích nižších formulí a vždy si vedl neobyčejně zdatně. V loňském roce střídal GP3 Series a evropský šamiponát F3. V první sérii vyhrál třikrát, vždy první závod na okruzích Spa, Monza a Abu Dhabi, pro druhý se totiž pořadí osmi nejlepších na startu obrátí a v nesmírně vyrovnané konkurenci (deset různých vítězů v sezoně 2013) se většinou vítěz prvního závodu už neprosadí, ale třeba na Monze se Kvyat znovu probojoval na druhé místo v cíli!

Facu Regalia z Argentiny bojoval o titul, nakonec skončil druhý (ART GP; jedno vítězství)O to jsou souboje zajímavější. Stejně jako o rok dříve vyhrál poslední závod Tio Ellinas (první kyperský závodník, který testoval formuli 1), ale mistrem se opět nestal. Kvyat pečetil titul s náskokem třiceti bodů před Argentincem Facu Regaliou, jemuž se ve finále v Abu Dhabi prostě nedařilo. Třetí místo v GP3 Series dobyl Connor Daly, syn irského jezdce F1 Dereka Dalyho, který ovšem už má za sebou debut v 500 mil Indianapolisu (ze 33 jezdců loni dvaadvacátý se ztrátou dvou kol na vítěze Indy 500). Daniil Kvyat dovrší dvacet let v dubnu 2014 (narodil se 26. 4. 1994 v Ufě) už jako jezdec formule 1, o přidělení superlicence FIA není pochyb, protože mu byla poskytnuta veškerá podpora pro splnění příslušných podmínek. Už v létě v testu mladých závodníků jel Toro Rosso F1 v Silverstone, na Red Bullu F1 v říjnu absolvoval straightline test (jen v přímém směru), v listopadu na pronajatém okruhu v Misanu ujel 300 kilometrů na Toro Rosso v závodním tempu a na Velkých cenách USA a Brazílie účinkoval v prvním pátečním tréninku (Toro Rosso STR08 Ferrari). O žádných velkých sponzorech se v jeho případě nehovoří, zřejmě Red Bull stačí.

Závodník druhé generace Conor Daly (ART GP) obsadil celkově třetí místoTalentovaný Antonio Félix Da Costa z Portugalska (loni F-Renault 3.5), o němž se mluvilo jako o největší naději z programu Red Bull Junior, prostě s mladým Rusem prohrál a netají se zklamáním. Ruský mladík Daniil Kvyat loni vyhrál jeden závod F3 a pětkrát zajel pole position (už při debutu na Hockenheimu v týmu Trevora Carlina), ale nebo-doval, protože nebyl před sezonou do evropského šampionátu F3 registrován! Dlužno říci, že úspěšné Kvyatovo střídání dvou rozdílných vozů GP3 a F3, navíc na odlišných pneumatikách, zjevně kapitány formule 1 přesvědčilo. Už od malička jezdil na motokárách, v roce 2010 získal podporu Red Bullu, vedl si dobře v různých šampionátech formule Renault, formule BMW (vyhrál až v Sepangu) a v novo-zélandské Toyota Racing Series. Bez značné podpory by to ovšem nešlo, šikovných mladíků je přece hodně! Prvním nominovaným do GP3 Series 2014 je dvacetiletý Brit Alex Lynn, vítěz Velké ceny Macaa F3 2013, který pojede u Carlina jako nový člen programu Red Bull Junior.

DALLARA GP3/13

Carlos Sainz jr. (MW Arden; celkově desátý), syn mistra světových rallyeSamonosný trup z uhlíkových kompozitů a hliníkové voštiny; závěsy kol na dvojitých příčných ramenech, pérování pushrod vinutými pružinami, nastavitelné tlumiče a stabilizátory; zážehový vidlicový šestiválcový motor AER 3400 cm3, DOHC 4V, 295 kW (400 k)/8000 min‑1; řídicí jednotka Magneti Marelli, plynový pedál fly-by-wire; šestistupňová podélně uložená převodovka Hewland se sekvenčním elektrohydraulickým řazením na volantu (limit tlaku soustavy 55 barů); ocelové
kotouče brzd; hřebenové řízení; pneumatiky Pirelli; příčné zrychlení do +/- 2,6 g, brzdné zpomalení do - 1,9 g, zrychlení 0 – 100/200 km/h za 3,0/7,7 s, největší rychlost 285 km/h.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto GP World Series 2012 – Třetí ročník

Euro V8 Series by FIA – O jediný bod

Falcon Motorsports F7 Series I – Další Sokol

FIA GT Series 2013 – Gran Turismo

Formula 3 Euro Series – Juncadella mistrem

FORMULE 3 + GP3 SERIES – Třetí liga pro talenty

GP2 Series – Pozastaveno?

GP2 Series – S českým vítězem

INDY CAR SERIES – Nejrychlejší závody

Indy Car Series 2014 – Nejrychlejší



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

749.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,Comfort,AT

83 541 km, r. 2014

329.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,X-play

17 639 km, r. 2020

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |