Euro V8 Series by FIA – O jediný bod

Český reprezentant Tomáš Kostka prohrál mezinárodní mistrovství osmiválců o jeden jediný bod...

Závodník Tomáš Kostka, třicetiletý rodák ze Zlína, měl neuvěřitelnou smůlu.Do posledního závodu na Hockenheimu sice nastupoval jako favorit, ale porucha poloosy jeho quattra Audi RS5 a následný defekt pneumatiky znamenaly jen čtvrté místo v závodě, přestože bojoval jako lev. Největší soupeř Francesco Sini (Chevrolet Camaro) podpořen loňským vicemistrem Giovannim Bertonem (Chevrolet Lumina) finále vyhrál a v konečném zúčtování měl o bod více při skóre 169:168... Mezinárodní šampionát cestovních automobilů s osmiválcovými motory, pořádaný pod taktovkou italského manažera a bývalého závodníka Maurizia Flamminiho, oslavil desáté výročí pod novým názvem Euro V8 Series. Poprvé se jel v sezoně 2004 jako italský pohár (prvním mistrem byl Francesco Ascani na BMW M5), aby se o rok později stal italským šampionátem Superstars a v roce 2007 mezinárodním se závody v dalších zemích. Po loňské reorganizaci se Euro V8 Series v ročníku 2014 kromě italských okruhů (Monza, Vallelunga, Mugello) jela také u nás (Brno) a v Německu (Sachsenring, Hockenheim), ale příští rok se počítá s novou expanzí. Atmosférické osmiválce mají nezaměnitelný zvuk, který k automobilovým závodům patří a vytváří jejich pozoruhodnou kulisu, o niž letos přišla i formule 1, přičemž turbodiesely pro Le Mans raději nezmiňujeme.

Osmiválce už pohánějí jen okrajové formule (GP2 -Series, AutoGP), ale v závodech cestovních vozů se stále drží díky různým šampionátům NASCAR (včetně evropského), ale také německého DTM a zámořských sérií V8 u protinožců, kde se těší neobyčejné popularitě se vstupem nových značek (Mercedes-Benz, Volvo a Nissan). Italský mezinárodní šampionát nyní obsazují jezdci především s automobily značek Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lexus a Chevrolet (viz též AR 10/’13). V sezoně 2014 se poprvé stal pravidelným účastníkem V8 český reprezentant. Zlínský Tomáš Kostka, jenž má bohaté zkušenosti nejen z mnoha mezinárodních šampionátů (DTM, F3000, 24 h Le Mans, FIA GT3), ale i domácích okruhů a dokonce rallye, absolvoval sezonu 2014 v nejúspěšnějším týmu Audi Sport Italia (drží šest mistrovských titulů V8), který vede Emilio Radaelli, známý navigátor rallye. Třicetiletý Kostka, stejně jako jeho italští kolegové Emanuele Zonzini (dvacetiletý, jel i GP3 Series), Davide Stancheris (35, přišel ze závodů GT) a veterán Ermanno Dionisio (od roku 2009 zkouší V8), byl jezdcem týmu Audi Sport Italia na voze Audi RS5, jenž se od soupeřů liší malým motorem (4,2 l V8/331 kW/450 k, pouze BMW M3 má ještě menší čtyřlitr), ale také pohonem všech čtyř kol (ostatní pohon zadní nápravy).

Minimální hmotnost vozu činí 1500 kg včetně řidiče. Premiéra na Monze byla pro Kostku rozcvičkou, v obou závodech obsadil čtvrté místo, když dvakrát dominoval Eddie Cheever III, dvacetiletý mladík z Říma, jehož otec stejného jména jezdil jak formuli 1 (132 startů 1978 – 1989), tak vyhrál 500 mil Indianapolis 1998. Mladý Cheever pak přešel do NASCAR Whelen Euro Series, ale body za dvě vítězství (RRT Mercedes-Benz) stačily na jedenáctou pozici celkově (a první Under 25). Ve Vallelunze u Říma naznačil Kostka svoje možnosti, zajel pole position i nejrychlejší kolo, aby tam druhý závod suverénně vyhrál (podium obsadilo trio Audi ve složení Kostka, Stancheris a Dionisio). V Mugellu se mu nedařilo (šestý a osmý), doma v Brně byl nejlepší v kvalifikaci, první závod vyhrál průměrnou rychlostí 147,5 km/h před Sinim a Baldanem, ale ve druhém po kolizi s Dionisiem měl poruchu plynového pedálu a odpadl.

Na Sachsenringu byly opět Audi nejlepší, Kostka zvítězil před týmovými kolegy Zonzinim a Dionisiem. Do finále na Hockenheimu nastupoval jako favorit, ale zbytek už znáte. Z dvanácti vozů polovina odpadla, Francesco Sini (Chevrolet Camaro) byl první v cíli, Kostka se držel třetí, ale závěrem závodu po defektu pneumatiky podlehl ještě Diegovi Romaninimu (Mercedes-Benz), což ho stálo titul. V hodnocení týmů Audi Sport Italia opět pečetil titul, jenže Tomáš Kostka loňský triumf Gianniho Morbidelliho mezi jednotlivci nezopakoval. Francesco Sini, čtyřiatřicetiletý závodník týmu Solaris Motorsport, vsadil na americký Chevrolet Camaro (6,2 l V8/346 kW/470 k), s nímž nastoupil od sezony 2013. V závodech ho podpořili týmoví kolegové Dome-nico Schiatarella (ex-formule 1) a Giovanni Berton, kteří dobyli řadu pěkných umístění se sedanem Chevrolet Lumina (Domenico několikrát třetí, Giovanni druhý na Hockenheimu). Francesco Sini vyhrál poprvé první závod ve Vallelunze, druhý v Brně a finále na Hockenheimu; na Audi vítězil pouze Kostka (také třikrát) a další triumfy patřily velkým vozům Mercedes-Benz C63 AMG (kromě Cheevera ještě Nicola Baldan v Mugellu I), zatímco jediný triumf BMW M3 vyjel Niccolò Mercatalli v Mugellu II. Solaris Motorsport chce titul obhájit v roce 2015 s velkým nasazením (dvě Camara a dvě Luminy v satelitním týmu). Jedinou ženou na startu byla Francesca Linossiová (BMW M3), ale stejně jako Eddie Cheever III dala přednost evropským stock cars.

Převzato z časopisu

Fotogalerie