image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Retro Classics Stuttgart 2022 – Jaké to bylo?

Jiří Fiala 23.11.2022 06:35

Kolekce legendárních Mustangů zaostala za očekáváními. Sbírku sestavil Peter Schropp, specialista na renovace a tuning „pony cars“. Možná proto sice vidíme různé verze Shelby, Cobra a Bullitt, ale chybějí některé přelomové, méně opticky atraktivní kousky

Foto: Jiří Fiala

Německou scénu velkých motoristických výstav letos zahájila tradiční březnová Techno Classica v Essenu. Návštěvníky tam čekalo zpola zaplněné výstaviště s absencí řady tradičních účastníků. Pod vlivem toho se mnozí zájemci do Stuttgartu o měsíc později ani neobtěžovali. Otázka v titulku není od věci. 

Stuttgart, šesté největší německé město, je centrem spolkové země Bádensko-Württembersko. Má sice jen asi 630 tisíc obyvatel, ale obhospodařuje aglomeraci s 5,3 milionu lidí. Sídlí zde prémiové značky Mercedes-Benz a Porsche i elektrotechnický gigant Robert Bosch. V regionu a na březích jím protékajícího Neckaru, přítoku Rýna, sídlily automobilky Maybach, NSU, Neckar a další. Místo pro retrovýstavu jako stvořené.

McLaren Elva zprvu nebyl v mnoha zemích homologovaný k provozu na veřejných komunikacích, mimo jiné i kvůli absenci čelního skla. Spider o hmotnosti 1148 kg zrychluje z 0 na 100 km/h za 2,8 s a umí se rozjet až na 327 km/hFoto: Jiří Fiala

Stuttgartští se z vlažného Essenu dobře poučili. Čtyři haly z devíti, které jindy zaplňují historická vozidla, dali k dispozici přehlídkám zdravého jídla, zahradničení, nemovitostem a jejich údržbě. Letmý pohled prozradil, že každá část měla své specifické návštěvníky. Celek působil kompaktně a zaplněně a všichni byli spokojeni. Jistě, šlo by napsat, že nepřijeli někteří, zejména zahraniční vystavovatelé, určité stánky byly menší a skromnější, a že ubylo drobnějších prodejců a renovátorů, ale 80 000 návštěvníkům to nevadilo. Nedá se říci, že by se letos dalo najít nějaké výrazné téma. Centrální prostor zabral prodejce značek Alfa Romeo a Jeep s novinkami, hybridními SUV Tonale Edizione Speciale, Jeep Renegade 4xe a Grand Cherokee, doplněnými o pěkné historické kousky obou značek. Díky absenci autosalonů přišla vhod možnost prohlédnout si první verzi McLarenu Elva s přeplňovaným motorem V8 4,0 l a se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Co o McLarenu, to platí také o SUV Aston Martin DBX707 a roadsteru DBS Superleggera Volante s cenovkami kolem tří set tisíc eur.

Továrník Anreas Flocken postavil ve své továrně v Coburgu tento vůz, který vybavil bateriemi o hmotnosti 100 kg z (v květnu 1888 získané) továrny Accumulatoren-Fabrik Tudorschen ­Systems Büsche & Müller oHG v Hagenu, zárodku dnešního podniku Varta. Šlo o první průmyslově vyráběné akumulátory s odpovídající hustotou energieFoto: Jiří Fiala

Armin Pohl, majitel firmy Wunderkind Invest, soustředil několik start-upů. V expozici „Klasické vozy – budoucí tlukot srdce“ se snažil spojit nespojitelné – tvary klasických automobilů s elektropohonem. Vedle Mustangu 180 GTE přivezl „nejsilnější ­E-Transporter světa“, robustní valník s dvojitou kabinou, elektropohonem o výkonu 180 kW (245 k), celkovou kapacitou akumulátorů 110 kWh a dojezdem až 400 km. Těžkou váhou byla trojice sportovních vozů navržených legendou – Giorgettem Giugiarem a jeho firmou GFG, kde působí i jeho syn Fabrizio. Původní DMC 12, vyráběný v letech 1981 a 1982, rovněž navrhl Giugiaro. Nyní s Fabriziem vůz přepracovali. Zdánlivě se opticky příliš neliší od originálu, ale pohání jej výhradně elektromotor o výkonu 221 kW (300 k). Kapacita akumulátoru 42 kWh by měla teoreticky stačit na dojezd až 300 km, nejvyšší rychlost 225 km/h a zrychlení 0–100 km/h do 5,0 s. Absolutní novinkou byla plně elektrická dvoumístná barchetta GFG Bandini Dora s párem elektromotorů a pohonem všech kol. Protikladem futuristických vozů byl Flocken, jeden z nejstarších elektromobilů světa z roku 1888. Jezdil rychlostí až 15 km/h, měl dojezd asi 30 km a výkon 1 k. Francouzské Národní automobilové muzeum v Mylhúzách přivezlo obrovitou novostavbu otevřeného Bugatti Royale, chcete-li Bugatti Type 41, a několik menších Bugatti jako poutač na nově otevřenou výstavu desítek doposud nikdy nevystavených automobilů. Jenom zcela výjimečně lze potkat pohromadě čtyři Peugeoty 402 (1935–1942) s párem světlometů uprostřed vozu za mřížkou chladiče. Řada z nich dostala unikátní karosérie. Pouhé dva, možná tři postavené karosárnou Pourtout v provedení Decapotable Metallique „Éclipse“ s jinou přídí a zádí z celkových 80 jí dodaných šasi. Kovové díly střechy skládá elektricky pákový mechanismus. Kupé 402 získalo Zvláštní cenu výstavy, stejně jako Mercedes-Benz 28/95 Sport Phaeton (1924). Velmi přínosné byly výstavky značkových klubů zaniklých menších a málo frekventovaných značek Baur, Gutbrod, Glas, NSU nebo rakouského Steyru. Další hektary plochy vyplnily kluby Porsche (pět vytrvalostních speciálů v rámci „40 let Skupiny C“ 1982–1988), Mercedes-Benz nebo BMW, lákající na jubileum „50 let BMW M GmbH“, jemuž v mnichovském muzeu věnují samostatnou výstavu. Ke speciálům jako Aestec, Vanderhall, Testadoro nebo Mini GT Broadspeed se časem vrátíme.

Švýcarská firma F.B.W. vyráběla koncem 50. let autobusy typu CA 40 U-54L Haifisch (Žralok). Vystavený podvozek s levostranným řízením (1958) oblékla švýcarská karosárna Frech-Hoch, jako jeden ze dvou, do luxusní turistické karosérie. Zachoval se jediný. V domovině je známá necelá dvacítka „žraloků“ s pravostranným řízením a v linkovém provedeníFoto: Jiří Fiala

Upřímně, třeba od 58 let Fordu Mustang jsme čekali více. Náplastí byly expozice policejních a hasičských speciálů či 101. rok motocyklů Moto Guzzi a historických traktorů Bulldog.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chantilly 2022 – Podzimní sklizeň

Chantilly 2022: soutěže elegance – Umění a elegance

Legendy 2022 – Souznění klanů

Le Mans Classic 2022 – Pro skutečné automobilové nadšence

Retro Classics Bavaria – V komorní atmosféře

Retro classics stuttgart – Hlavní je obchod

Rétromobile 2022: vojenské vozy – S modrou knížkou

Rétromobile 2022 – Znovu jaro

Sosnová Classic 2022 – Začátek nové tradice

Stuttgart Retro Classics – Lesklé plochy



Emil Frey Select

Toyota GR86 2,4 Boxer,Exekutive,MT,IHNED

1 022 km, r. 2022

999.900,- Kč

Ford Fusion 1,4 i,Trend, Klima, Nové v CZ

98 447 km, r. 2009

99.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4

122 661 km, r. 2017

499.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |