image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Retro Classics Stuttgart 2022 – Jaké to bylo?

Jiří Fiala 23.11.2022 06:35

Kolekce legendárních Mustangů zaostala za očekáváními. Sbírku sestavil Peter Schropp, specialista na renovace a tuning „pony cars“. Možná proto sice vidíme různé verze Shelby, Cobra a Bullitt, ale chybějí některé přelomové, méně opticky atraktivní kousky

Foto: Jiří Fiala

Německou scénu velkých motoristických výstav letos zahájila tradiční březnová Techno Classica v Essenu. Návštěvníky tam čekalo zpola zaplněné výstaviště s absencí řady tradičních účastníků. Pod vlivem toho se mnozí zájemci do Stuttgartu o měsíc později ani neobtěžovali. Otázka v titulku není od věci. 

Stuttgart, šesté největší německé město, je centrem spolkové země Bádensko-Württembersko. Má sice jen asi 630 tisíc obyvatel, ale obhospodařuje aglomeraci s 5,3 milionu lidí. Sídlí zde prémiové značky Mercedes-Benz a Porsche i elektrotechnický gigant Robert Bosch. V regionu a na březích jím protékajícího Neckaru, přítoku Rýna, sídlily automobilky Maybach, NSU, Neckar a další. Místo pro retrovýstavu jako stvořené.

McLaren Elva zprvu nebyl v mnoha zemích homologovaný k provozu na veřejných komunikacích, mimo jiné i kvůli absenci čelního skla. Spider o hmotnosti 1148 kg zrychluje z 0 na 100 km/h za 2,8 s a umí se rozjet až na 327 km/hFoto: Jiří Fiala

Stuttgartští se z vlažného Essenu dobře poučili. Čtyři haly z devíti, které jindy zaplňují historická vozidla, dali k dispozici přehlídkám zdravého jídla, zahradničení, nemovitostem a jejich údržbě. Letmý pohled prozradil, že každá část měla své specifické návštěvníky. Celek působil kompaktně a zaplněně a všichni byli spokojeni. Jistě, šlo by napsat, že nepřijeli někteří, zejména zahraniční vystavovatelé, určité stánky byly menší a skromnější, a že ubylo drobnějších prodejců a renovátorů, ale 80 000 návštěvníkům to nevadilo. Nedá se říci, že by se letos dalo najít nějaké výrazné téma. Centrální prostor zabral prodejce značek Alfa Romeo a Jeep s novinkami, hybridními SUV Tonale Edizione Speciale, Jeep Renegade 4xe a Grand Cherokee, doplněnými o pěkné historické kousky obou značek. Díky absenci autosalonů přišla vhod možnost prohlédnout si první verzi McLarenu Elva s přeplňovaným motorem V8 4,0 l a se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Co o McLarenu, to platí také o SUV Aston Martin DBX707 a roadsteru DBS Superleggera Volante s cenovkami kolem tří set tisíc eur.

Továrník Anreas Flocken postavil ve své továrně v Coburgu tento vůz, který vybavil bateriemi o hmotnosti 100 kg z (v květnu 1888 získané) továrny Accumulatoren-Fabrik Tudorschen ­Systems Büsche & Müller oHG v Hagenu, zárodku dnešního podniku Varta. Šlo o první průmyslově vyráběné akumulátory s odpovídající hustotou energieFoto: Jiří Fiala

Armin Pohl, majitel firmy Wunderkind Invest, soustředil několik start-upů. V expozici „Klasické vozy – budoucí tlukot srdce“ se snažil spojit nespojitelné – tvary klasických automobilů s elektropohonem. Vedle Mustangu 180 GTE přivezl „nejsilnější ­E-Transporter světa“, robustní valník s dvojitou kabinou, elektropohonem o výkonu 180 kW (245 k), celkovou kapacitou akumulátorů 110 kWh a dojezdem až 400 km. Těžkou váhou byla trojice sportovních vozů navržených legendou – Giorgettem Giugiarem a jeho firmou GFG, kde působí i jeho syn Fabrizio. Původní DMC 12, vyráběný v letech 1981 a 1982, rovněž navrhl Giugiaro. Nyní s Fabriziem vůz přepracovali. Zdánlivě se opticky příliš neliší od originálu, ale pohání jej výhradně elektromotor o výkonu 221 kW (300 k). Kapacita akumulátoru 42 kWh by měla teoreticky stačit na dojezd až 300 km, nejvyšší rychlost 225 km/h a zrychlení 0–100 km/h do 5,0 s. Absolutní novinkou byla plně elektrická dvoumístná barchetta GFG Bandini Dora s párem elektromotorů a pohonem všech kol. Protikladem futuristických vozů byl Flocken, jeden z nejstarších elektromobilů světa z roku 1888. Jezdil rychlostí až 15 km/h, měl dojezd asi 30 km a výkon 1 k. Francouzské Národní automobilové muzeum v Mylhúzách přivezlo obrovitou novostavbu otevřeného Bugatti Royale, chcete-li Bugatti Type 41, a několik menších Bugatti jako poutač na nově otevřenou výstavu desítek doposud nikdy nevystavených automobilů. Jenom zcela výjimečně lze potkat pohromadě čtyři Peugeoty 402 (1935–1942) s párem světlometů uprostřed vozu za mřížkou chladiče. Řada z nich dostala unikátní karosérie. Pouhé dva, možná tři postavené karosárnou Pourtout v provedení Decapotable Metallique „Éclipse“ s jinou přídí a zádí z celkových 80 jí dodaných šasi. Kovové díly střechy skládá elektricky pákový mechanismus. Kupé 402 získalo Zvláštní cenu výstavy, stejně jako Mercedes-Benz 28/95 Sport Phaeton (1924). Velmi přínosné byly výstavky značkových klubů zaniklých menších a málo frekventovaných značek Baur, Gutbrod, Glas, NSU nebo rakouského Steyru. Další hektary plochy vyplnily kluby Porsche (pět vytrvalostních speciálů v rámci „40 let Skupiny C“ 1982–1988), Mercedes-Benz nebo BMW, lákající na jubileum „50 let BMW M GmbH“, jemuž v mnichovském muzeu věnují samostatnou výstavu. Ke speciálům jako Aestec, Vanderhall, Testadoro nebo Mini GT Broadspeed se časem vrátíme.

Švýcarská firma F.B.W. vyráběla koncem 50. let autobusy typu CA 40 U-54L Haifisch (Žralok). Vystavený podvozek s levostranným řízením (1958) oblékla švýcarská karosárna Frech-Hoch, jako jeden ze dvou, do luxusní turistické karosérie. Zachoval se jediný. V domovině je známá necelá dvacítka „žraloků“ s pravostranným řízením a v linkovém provedeníFoto: Jiří Fiala

Upřímně, třeba od 58 let Fordu Mustang jsme čekali více. Náplastí byly expozice policejních a hasičských speciálů či 101. rok motocyklů Moto Guzzi a historických traktorů Bulldog.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legendy 2022 – Souznění klanů

Le Mans Classic 2022 – Pro skutečné automobilové nadšence

Retro Classics Bavaria – V komorní atmosféře

Rétromobile 2022 – Znovu jaro

Sosnová Classic 2022 – Začátek nové tradice

Veteranfest 2022 – Po dvacáté prvé!

Villa d’Este 2022 – Rok výročí a změn

7Castles Trial 2022 – Setina k setině



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

11 423 km, r. 2021

379.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

659.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |