image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Retro Classics Stuttgart 2022 – Jaké to bylo?

Jiří Fiala 23.11.2022 06:35

Kolekce legendárních Mustangů zaostala za očekáváními. Sbírku sestavil Peter Schropp, specialista na renovace a tuning „pony cars“. Možná proto sice vidíme různé verze Shelby, Cobra a Bullitt, ale chybějí některé přelomové, méně opticky atraktivní kousky

Foto: Jiří Fiala

Německou scénu velkých motoristických výstav letos zahájila tradiční březnová Techno Classica v Essenu. Návštěvníky tam čekalo zpola zaplněné výstaviště s absencí řady tradičních účastníků. Pod vlivem toho se mnozí zájemci do Stuttgartu o měsíc později ani neobtěžovali. Otázka v titulku není od věci. 

Stuttgart, šesté největší německé město, je centrem spolkové země Bádensko-Württembersko. Má sice jen asi 630 tisíc obyvatel, ale obhospodařuje aglomeraci s 5,3 milionu lidí. Sídlí zde prémiové značky Mercedes-Benz a Porsche i elektrotechnický gigant Robert Bosch. V regionu a na březích jím protékajícího Neckaru, přítoku Rýna, sídlily automobilky Maybach, NSU, Neckar a další. Místo pro retrovýstavu jako stvořené.

McLaren Elva zprvu nebyl v mnoha zemích homologovaný k provozu na veřejných komunikacích, mimo jiné i kvůli absenci čelního skla. Spider o hmotnosti 1148 kg zrychluje z 0 na 100 km/h za 2,8 s a umí se rozjet až na 327 km/hFoto: Jiří Fiala

Stuttgartští se z vlažného Essenu dobře poučili. Čtyři haly z devíti, které jindy zaplňují historická vozidla, dali k dispozici přehlídkám zdravého jídla, zahradničení, nemovitostem a jejich údržbě. Letmý pohled prozradil, že každá část měla své specifické návštěvníky. Celek působil kompaktně a zaplněně a všichni byli spokojeni. Jistě, šlo by napsat, že nepřijeli někteří, zejména zahraniční vystavovatelé, určité stánky byly menší a skromnější, a že ubylo drobnějších prodejců a renovátorů, ale 80 000 návštěvníkům to nevadilo. Nedá se říci, že by se letos dalo najít nějaké výrazné téma. Centrální prostor zabral prodejce značek Alfa Romeo a Jeep s novinkami, hybridními SUV Tonale Edizione Speciale, Jeep Renegade 4xe a Grand Cherokee, doplněnými o pěkné historické kousky obou značek. Díky absenci autosalonů přišla vhod možnost prohlédnout si první verzi McLarenu Elva s přeplňovaným motorem V8 4,0 l a se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Co o McLarenu, to platí také o SUV Aston Martin DBX707 a roadsteru DBS Superleggera Volante s cenovkami kolem tří set tisíc eur.

Továrník Anreas Flocken postavil ve své továrně v Coburgu tento vůz, který vybavil bateriemi o hmotnosti 100 kg z (v květnu 1888 získané) továrny Accumulatoren-Fabrik Tudorschen ­Systems Büsche & Müller oHG v Hagenu, zárodku dnešního podniku Varta. Šlo o první průmyslově vyráběné akumulátory s odpovídající hustotou energieFoto: Jiří Fiala

Armin Pohl, majitel firmy Wunderkind Invest, soustředil několik start-upů. V expozici „Klasické vozy – budoucí tlukot srdce“ se snažil spojit nespojitelné – tvary klasických automobilů s elektropohonem. Vedle Mustangu 180 GTE přivezl „nejsilnější ­E-Transporter světa“, robustní valník s dvojitou kabinou, elektropohonem o výkonu 180 kW (245 k), celkovou kapacitou akumulátorů 110 kWh a dojezdem až 400 km. Těžkou váhou byla trojice sportovních vozů navržených legendou – Giorgettem Giugiarem a jeho firmou GFG, kde působí i jeho syn Fabrizio. Původní DMC 12, vyráběný v letech 1981 a 1982, rovněž navrhl Giugiaro. Nyní s Fabriziem vůz přepracovali. Zdánlivě se opticky příliš neliší od originálu, ale pohání jej výhradně elektromotor o výkonu 221 kW (300 k). Kapacita akumulátoru 42 kWh by měla teoreticky stačit na dojezd až 300 km, nejvyšší rychlost 225 km/h a zrychlení 0–100 km/h do 5,0 s. Absolutní novinkou byla plně elektrická dvoumístná barchetta GFG Bandini Dora s párem elektromotorů a pohonem všech kol. Protikladem futuristických vozů byl Flocken, jeden z nejstarších elektromobilů světa z roku 1888. Jezdil rychlostí až 15 km/h, měl dojezd asi 30 km a výkon 1 k. Francouzské Národní automobilové muzeum v Mylhúzách přivezlo obrovitou novostavbu otevřeného Bugatti Royale, chcete-li Bugatti Type 41, a několik menších Bugatti jako poutač na nově otevřenou výstavu desítek doposud nikdy nevystavených automobilů. Jenom zcela výjimečně lze potkat pohromadě čtyři Peugeoty 402 (1935–1942) s párem světlometů uprostřed vozu za mřížkou chladiče. Řada z nich dostala unikátní karosérie. Pouhé dva, možná tři postavené karosárnou Pourtout v provedení Decapotable Metallique „Éclipse“ s jinou přídí a zádí z celkových 80 jí dodaných šasi. Kovové díly střechy skládá elektricky pákový mechanismus. Kupé 402 získalo Zvláštní cenu výstavy, stejně jako Mercedes-Benz 28/95 Sport Phaeton (1924). Velmi přínosné byly výstavky značkových klubů zaniklých menších a málo frekventovaných značek Baur, Gutbrod, Glas, NSU nebo rakouského Steyru. Další hektary plochy vyplnily kluby Porsche (pět vytrvalostních speciálů v rámci „40 let Skupiny C“ 1982–1988), Mercedes-Benz nebo BMW, lákající na jubileum „50 let BMW M GmbH“, jemuž v mnichovském muzeu věnují samostatnou výstavu. Ke speciálům jako Aestec, Vanderhall, Testadoro nebo Mini GT Broadspeed se časem vrátíme.

Švýcarská firma F.B.W. vyráběla koncem 50. let autobusy typu CA 40 U-54L Haifisch (Žralok). Vystavený podvozek s levostranným řízením (1958) oblékla švýcarská karosárna Frech-Hoch, jako jeden ze dvou, do luxusní turistické karosérie. Zachoval se jediný. V domovině je známá necelá dvacítka „žraloků“ s pravostranným řízením a v linkovém provedeníFoto: Jiří Fiala

Upřímně, třeba od 58 let Fordu Mustang jsme čekali více. Náplastí byly expozice policejních a hasičských speciálů či 101. rok motocyklů Moto Guzzi a historických traktorů Bulldog.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

7Castles Trial 2022 – Setina k setině

Chantilly 2022 – Podzimní sklizeň

Chantilly 2022: soutěže elegance – Umění a elegance

Legendy 2022 – Souznění klanů

Le Mans Classic 2022 – Pro skutečné automobilové nadšence

Retro Classics Bavaria – V komorní atmosféře

Retro classics stuttgart – Hlavní je obchod

Rétromobile 2022: vojenské vozy – S modrou knížkou

Rétromobile 2022 – Znovu jaro

Sosnová Classic 2022 – Začátek nové tradice



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 056 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

115 396 km, r. 2016

279.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |