image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Živě: Škoda Superb – první kilometry za volantem

Jiří Duchoň 05.05.2015 12:27

Představujeme p1210453 96677

V Toskánsku jsme měli možnost poprvé vyzkoušet nový Superb. Má jít o nejlepší škodovku všech dob…

p1210424 96668Tak o ní hovořil Luboš Vlček, šéf prodejní organizace Škoda Česká republika. Ačkoli proti takovým superlativům býváme zpravidla ostražití, nový Superb třetí novodobé generace k tomuto označení má skutečně všechny předpoklady. Jak upozornil Martin Hrdlička, odpovědný ve Škodě Auto za vývoj podvozků, Škoda Superb disponuje tím nejlepším, co v současnosti koncern Volkswagen Group nabízí. Platforma MQB-B byla v mladoboleslavských vývojových odděleních specificky upravena s ohledem na povahu Superbu, proti aktuálnímu Volkswagen Passat má například zcela jiné tlumiče. Již první kilometry za volantem prokázaly, že mezi druhou a novou generací Škody Superb leží propast svými rozměry daleko přesahující běžnou modelovou obměnu.

p1210452 96676Navzdory siluetě zdánlivě tříprostorové karoserie zůstává největší Škoda liftbackem s praktickou výklopnou zadní stěnou. Originální způsob systému Twin Door sice chybí, ale lépe vybavené verze mají elektricky ovládanou záď, již lze otevírat i zavírat pouhým máchnutím nohou pod zadním nárazníkem. Jak jsme se přesvědčili, vyžaduje to trochu cviku, ale jde o řešení velmi účelné. Zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání 625 l nákladu a šířka prostoru pro cestující na zadních sedadlech s ohledem na stížnosti stávajících vlastníků narostla o 69 mm.

p1210460 96680Základem nabídky pohonných jednotek zůstává zážehový čtyřválec 1.4 TSI/92 kW (125 k), s nímž jsme nyní sice v okolí Florencie jezdili, ale na českém trhu nabízen nebude. U nás se základem stane jeho výkonnější provedení ACT 110 kW (150 k), které disponuje poprvé v dějinách automobilky Škoda vypínáním dvou válců v případě nízkého či částečného zatížení. Díky tomu Superb dosáhne kombinované spotřeby EU 4,8 l/100 km, což je o 0,5 l/100 km méně než u slabšího 1.4 TSI/92 kW. Dalším stupněm je i nadále 1.8 TSI, ovšem s výkonem zvýšeným ze 118 na 132 kW (180 k). I přes shodné objemové kategorie a rozměry válců jde o zcela nové pohonné jednotky. Následuje dvojice verzí známého 2.0 TSI 162 a 206 kW (220, resp. 280 k), z nichž ta výkonnější nahrazuje dosud nabízený šestiválec 3.6 FSI a je určena jen pro provedení 4x4.

p1210486 96692Vznětové motory zastupují 1.6 TDI/88 kW (120 k) a 2.0 TDI s výkonem 110 a 140 kW (150, resp. 190 k). V závislosti na konkrétní konfiguraci mohou mít motory nového Superbu manuální i samočinné převodovky (DSG), případně pohon kol obou náprav, vznětový čtyřválec 2.0 TDI s dvojitým přeplňováním však Superbu zůstane zapovězen. Jak se nám ale potvrdilo, dynamické schopnosti výkonnějšího z dvoulitrů plně vyhoví požadavkům i náročného zákazníka. V paletě užitečných asistenčních systémů nechybí couvací kamera, projekce dopravních značek do přístrojového štítu, hlídání jízdy v pruhu, adaptivní tempomat s radarem ani multimediální soustavy se širokou škálou propojitelnosti s chytrými telefony na platformách Apple a Android. Další z premiér pro značku Škoda jsou adaptivní tlumiče DCC, jež mimochodem tým Martina Hrdličky vyvíjel zcela sám a bez pomoci z VW Group.

p1210444 96672V Toskánsku jsme zkoušeli verze 1.4 TSI 92 a 110 kW a výkonnější z jednotek 2.0 TDI. První dojem z usednutí za volant připomíná Octavii, po rozjetí je však všechno jinak, Superb je opravdu velké auto, a tak se i chová. Nabídkou prostoru, zvláště na zadních sedadlech, překonává i ta největší očekávání, většinu konkurence deklasuje též dlouhým seznamem chytrých řešení Simply Clever. Potěšily třeba hranoly na suchý zip omezující pohyb menších předmětů v zavazadlovém prostoru, vyjímatelná baterka a řada schránek pro odkládání drobností rozmístěná po celém interiéru. Jak bylo řečeno výše, Superb vychází z modulární koncernové platformy MQB, takže je zhruba o 75 kilogramů lehčí než předchůdce, a to i přesto, že je ve všech ohledech větší. Podvozek je naladěn dosti komfortně, takže při rychlé jízdě na nerovné silnici mívá tendenci rozhoupat se (ale do stran se nenaklání!). Vřele lze doporučit adaptivní tlumiče DCC (tuhost upravují přibližně v rozsahu 30 %), jež tento jev v režimu Sport do značné míry kompenzují.

p1210483 96689I na nízkoprofilových pneumatikách je Superb schopen účinně filtrovat rázy od nerovností vozovky. Je až neuvěřitelné, jak spolehlivě se nový Superb chová v serpentinách a s jakou servilitou se stáčí do ostrých zatáček. Svého předchůdce překonává i v tomto ohledu velkolepým stylem, jsou znát nižší hmotnost, širší rozchod kol a delší rozvor náprav. Opravdu nadšeni jsme byli z kombinace motoru 1.4 TSI/110 kW a manuální převodovky, spotřeba je o jeden až dva litry vyšší než u dieselu, ale kultivovaný chod, razantní zátah, široké spektrum využitelných otáček i lehčí příď (nemluvě o ceně) stojí za zamyšlení. Naše první zkušenosti se Škodou Superb podrobněji rozebereme v článku v našem magazínu, kde se můžete těšit i na ceníky a tabulky technických údajů.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cesty do Dánska – vývoj spotřeby vznětových Škodvek

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru

Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

Škoda Superb 3.6 V6 a 1.9 TDI Green Line - Dva póly

Škoda Superb Combi 2015 – Největší...?

Škoda Superb Combi je zde, a opět o kus větší…

Škoda Superb Combi - Kombi pro náročné

Škoda Superb III představen, vlajková loď připlouvá



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

16 811 km, r. 2024

519.900,- Kč

Toyota Yaris 1.4VVT-i,CZ,Automat

94 635 km, r. 2013

279.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |