Škoda Superb 3.6 V6 a 1.9 TDI Green Line - Dva póly

Škoda Auto průběžně rozšiřuje nabídku pohonných jednotek pro jednotlivé typové řady, také nový Superb už doznal určitých drobných změn. Krátce jsme okusili dva modely, které leží na opačných pólech dnešní nabídky. Prestižní šestiválec 3,6 litru a ekonomický 1.9 TDI Green Line.

Oba velké vozy se liší nejen dynamikou, ale také uspořádáním pohonu. Zatímco šestiválec je k dispozici výhradně s trvalým pohonem všech čtyř kol, tak Green Line snižuje mechanické ztráty, a proto samozřejmě vystačí pouze s pohonem předních kol. Ekonomický Superb se také jako první z této řady dostal pod hranici emisí CO2 140 g/km, konkrétně vykazuje 136 g/km a spotřebu nafty podle metodiky EU jen 6,5/4,2/5,1 l/100 km, zatímco u základního typu 1.9 TDI PD už s filtrem pevných částic DPF jsou tyto teoretické hodnoty 151 g/km a 7,3/4,8/5,7 l/100 km; skutečnost je ovšem odvislá především od způsobu jízdy jednotlivých řidičů.

Navzdory snížení podvozku o 15 mm, drobným aerodynamickým úpravám karoserie, redukci hmotnosti (místo rezervy jen kit pro opravy pneu), delším převodům pětistupňové manuální převodovky a pneumatikám s nižším valivým odporem běžný řidič nepocítí na silnici žádné velké rozdíly, ty se mohou projevit až při tankování. Motor 1.9 TDI PD (Pumpe-Düse) DPF (EU4) vykazuje výkon 77 kW (105 k)/4000 min-1 a točivý moment 250 N.m/1900 min-1 jako u standardního vozu bez úprav, zrychlení na sto zůstává za 12,5 s, ale největší rychlost dokonce vzrostla ze 190 na 193 km/h. Green Line má pohotovostní hmotnost 1443  kg (o 13 kg nižší), největší celkovou 2063 kg a může vléci přívěs do 1500 kg při cestě se stoupáním do 12 %, resp. 1700 kg při stoupání do 8 %.

Z jiného soudku je ovšem špičková varianta, která z vidlicového zážehového šestiválce 3.6 V6 nabízí výkon 191 kW (260 k)/6000 min-1, což je nejméně o dvacet koní (15 kW) méně než u Passatu, sesterský Volkswagen musí totiž zůstat králem, pro německou značku existují běžně verze 206 kW (280 k) a 221 kW (300 k). I tak však jde o první sériově vyráběný osobní automobil značky Škoda, u něhož se oficiálně uvádí největší rychlost 250 km/h (nezkoušeli jsme), ale zrychlení 0 – 100 km/h za 6,5 sekundy je impozantní. Spotřeba benzinu také, v městském provozu podle metodiky EU činí 14,3 l/100 km, mimo město 7,5 litru a v kombinaci EU rovných deset litrů. Odpovídající hodnota emisí CO2 je v tomto případě 238 g/km. Šestiválcový model se vyrábí výhradně se samočinnou šestistupňovou převodovkou DSG (sedmistupňová je dimenzována pro nižší točivý moment, takže slouží jen některým čtyřválcům) a trvalým pohonem všech kol s mezinápravovou spojkou Haldex. Dlužno říci, že si nový Superb 3.6 FSI (ano, přímý vstřik benzinu) v ničem nezadá s renomovanými konkurenty, v nabídce prostoru před zadními sedadly je značně převyšuje (stejně jako všichni sourozenci). Šedesátilitrová nádrž při ostré jízdě však vydrží tak na čtyři stovky kilometrů…

Proti původnímu sortimentu (viz AR 6/’08) dnes v nabídce najdeme také zážehový dvoulitr TSI/125 kW (170 k) ve třech verzích, s pohonem předních kol a šestistupňovou převodovkou manuální nebo DSG, resp. s pohonem všech kol a převodovkou M6. U této nabídky jsou největší rychlosti 222/220/219 km/h, zrychlení na sto za 10,2/8,8/8,8 s a kombinované spotřeby EU 7,7/7,8/8,3 l/100 km. Pohon všech čtyř kol je alternativně k mání také pro 1.8 TFSI/118 kW (160 k) s manuální šestistupňovou převodovkou, která se však dodává také se šestistupňovou DSG a předním pohonem. Největší rychlosti jsou 217/220 km/h, zrychlení na sto za 8,7/8,5 s a kombinovaná spotřeba EU 8,3/7,6 l/100 km.


Zdroj: Automobil 01/09
Autor: RX

Fotogalerie