image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

Jiří Duchoň 20.02.2024 02:25

Karoserie nového Superbu je zcela nová, příď přesto nezapře návaznost na dosluhující generaci

Foto: Škoda Auto

Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto představí čtvrtou generaci své vlajkové lodi Superb. Po všech stránkách znamená pro svoji značku vrchol, alespoň prozatím tím však skončí i práce mladoboleslavských konstruktérů v oblasti aplikace spalovacích motorů…

Ať už se vývoj v Evropě bude posunovat jakýmkoli směrem, agregáty s vnitřním spalováním stále mají budoucnost, třeba v méně náročných zemích daleko na východě a jihu. A ve Škoda Auto si toho jsou dobře vědomi. Neustále se rozrůstající vývojová oddělení v mladoboleslavské Česaně využívají nejen své znamenité pověsti v rámci koncernu VW Group, ale zároveň pod svá křídla stahují konstrukci i výrobu spalovacích motorů a převodovek, tedy prvků, jež dnes v Německu nebo Španělsku znějí bezmála toxicky. Již zjara jsme vás informovali o převzetí kompletní agendy kolem agregátů VW EA 211 (viz AR 5/’23). Na sklonku léta přijde nový Kodiaq (viz AR 7/’23) a dějiny se uzavřou Superbem jen krátce poté. Pak už to budou zřejmě jen facelifty stávajícího „železa“ a elektromobily. S oběma velkými škodovkami jsme v podobě maskovaných prototypů jezdili koncem června ve Francii.

Zadní část karoserie provedení kombi je zaměřená na maximální přepravní kapacitu, a několik litrů prostoru pro zavazadla v ní skutečně přibylo. Navíc však vozu propůjčuje reprezentativnější puncFoto: Škoda Auto

Používání označení automobilů s hodnotícími, převážně tedy superlativními konotacemi si evropské automobilky vzájemnou dohodou zakázaly, ovšem s výjimkou výrazů používaných v historii. Mladoboleslavská Škoda si tak v roce 2001 při premiéře Superbu první novodobé generace vypůjčila označení, jež se objevilo prvně na prestižním šestiválci Škoda v roce 1934. Do roku 2008 vzniklo 137 000 tříprostorových sedanů, ve druhé generaci pak do roku 2015 dokonce 618 000 vozů. Superb se tehdy totiž dodával jako unikátní sedan/liftback se dvěma možnostmi zdvihání zadního víka i jako kombi. Ve třetí novodobé generaci zatím do května letošního roku vyexpedovali 805 tisíc vozů.

Čtvrtá generace Superbu vzniká v Česaně po boku Volkswagenu Passat, s nímž se taky bude vyrábět na společné lince v Bratislavě. Zatímco Passat bude k mání již pouze jako kombi, Mladoboleslavští si pro svoji vlajkovou loď vydobyli také verzi sedan. A prodejní úspěch připravovaný Superb zřejmě nemine. Ačkoli totiž poptávka po cestovních vozech na vrcholu střední třídy vadne, odpadávají tradiční konkurenti, jako například Mondeo, Insignia či Talisman. Mechanický základ vychází z nejnovější verze platformy MQB Evo koncernu Volkswagen a do značné míry odpovídá v minulém Automobilu představenému Kodiaqu. Přední nápravnice je nyní tužší a odlitá z hlinkové slitiny, adaptivní tlumiče DCC Pro mají dva ventily (samostatně se reguluje stlačení i odskok) a širší rozpětí úpravy charakteristiky. Maskované prototypy byly sériové podobě vzdálenější než Kodiaqy, takže v jednom z nich třeba poněkud vibrovaly plasty. Lze ale říci, že jsme měli z řízení dojem jak z vozu o třídu výše postaveného, zejména řízení s proměnným převodem působilo velmi přesným dojmem. S ohledem na takřka kompletní zakrytí palubní desky jsme neměli možnost přepínat charakteristiku tlumičů, ale bylo patrné, že odvádějí skvělou práci. I s velkými koly účinně filtrují nerovnosti a zároveň omezují náklony karoserie při dynamických změnách. Znát byla také značná investice do akustické izolace. Vnější zpětná zrcátka mají bohužel malou odrazovou plochu, a navíc se k vnějším okrajům nešikovně zužují. Zřejmě daň lepší aerodynamice, součinitel odporu vzduchu nicméně klesl u kombi z dosavadních cx = 0,26 na 0,24. Výrobce slibuje pokles emisí CO2 až o 9 %, vnější rozměry karoserie se při zachování rozvoru 2841 mm změnily minimálně. V řádu milimetrů nabyl prostor pro posádku ve všech směrech, zavazadlový prostor je v základním uspořádání větší u sedanu o 20 a u kombi o 30 litrů (645, resp. 690 l).

Škoda Superb 2024Foto: Škoda Auto

Superb se zrodil v ateliérech šéfdesignéra Škoda Auto Olivera Stefaniho, exteriér Superbu je dílem Karla Neuholda a interiér Slováka Petera Olaha. Jelikož jsme viděli i nemaskované prototypy, můžeme říci, že nový Superb rozvíjí stávající pojetí, ale okořenil jej dalšími jemnými a promyšlenými linkami a skutečně hodnotně působícími detaily. Ty se zračí také ve zdrojích vnějšího osvětlení, a příplatkové matricové hlavní světlomety jsou opravdu svého druhu uměleckým dílem. Zjednoduší se výbavové stupně a omezí možnost volby samostatných prvků dodávaných na přání. Připlácet se bude za několik výbavových sad, což na jedné straně ulehčí zákazníkovi orientaci (sic), na straně druhé to výrobci usnadní náročnou WLTP homologaci všech dostupných variant.

Vzhled interiéru následuje styl daný Enyaqem iV a rozvinutý v Octavii. V Superbu se vyznačuje jednoduchými horizontálními liniemi a kombinací velmi kvalitních tkanin a plastů, mezi nimiž poprvé převažují recyklované materiály. Prolomení palubní desky uprostřed opakuje motiv masky chladiče, jež nově nese nové logo značky v matově stříbřitém laku. Stejně jako u Kodiaqu se na středu palubní desky objeví trojice otočných ovladačů Smart Dials s displeji, jimiž lze funkci těchto prvků velmi chytrým způsobem měnit. Přehlednost ovládání zůstává díky logicky rozmístěným mechanickým prvkům znamenitá. Multimediální systém má středový dotykový displej s úhlopříčkou 12,9 palce, připraven je i barevný průhledový displej s projekcí přímo na čelní sklo. Volič převodovky je nově umístěn na sloupku volantu, aby mohla být centrální konzola průběžná a vzdušná: převodovky s manuálním řazením se staly minulostí, což na druhou stranu rozšířilo možnosti využití moderních asistenčních systémů.

V průběhu jízdních zkoušek jsme si postupně vyzkoušeli všechny čtyři prototypy. Je znát, že nový Superb je zatím vývojově vzdálenější sériové výrobě než Kodiaq, jehož exempláře jsme zkoušeli o den dříveFoto: Škoda Auto

Základem se stává zážehový čtyřválec 1.5 TSI/110 kW z řady EA 211 evo2. Pracuje s mild hybridní technikou, disponuje odpojováním poloviny válců při částečném zatížení ACT+ a nově též proměnným zdvihem ventilů pro plynulejší přechody. Je též základem plug-in hybridního provedení iV s pohonem nové generace. Má akumulátor s kapacitou 25,7 kWh (dojezd až 100 km) a poprvé také možnost rychlonabíjení stejnosměrným proudem, a to výkonem až 50 kW. Zákazník naštěstí nepřijde ani o osvědčené dvoulitry, zážehový „Audi“ TSI 150 a 195 kW (posledně jmenovaný se nakonec zřejmě objeví i v Kodiaqu RS) ani vznětový 2.0 TDI 110 a 142 kW. Konstruktéři vyslyšeli naše volání po větších brzdách: každý nový Superb s motorem o výkonu nad 110 kW konečně dostane vpředu sedmnáctipalcové kotouče.

Na sklonku roku začne výroba Superbu kombi, na začátku příštího roku sedanu a vozy se mezi první zákazníky dostanou počátkem jara. 

Přehled motorů

Motor

Převodovka, pohon

Výkon kW/k

1.5 TSI mHEV

7DSG, FWD

110/150

2.0 TSI

7DSG, FWD

150/204

2.0 TSI

7DSG, AWD

195/265

2.0 TDI

7DSG, FWD

110/150

2.0 TDI

7DSG, AWD

142/193

1.5 TSI iV

6DSG, FWD

150/204

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bonneville Speed Week - Škoda poprvé…

Cesty do Dánska – vývoj spotřeby vznětových Škodvek

Dobrého do třetice

Křišťálová koule ŠKODA Roomster

Mazda 2 Hybrid 2024 – O trochu více Mazdy

Nová Fabia - Věrnost hodnotám

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru

Octavia Combi 4x4 - Na konec světa



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2PureTech,50kW,LIKE,MAN5

81 869 km, r. 2017

159.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0 VVT-i Style S‑CVT

10 000 km, r. 2025

399.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

16 774 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráse

    Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |