Škoda Superb III představen, vlajková loď připlouvá

Dost všem únikům a diskusím: nový Superb je zde a překonává i ta nejoptimističtější očekávání.

Premiéra každého modelu tuzemské Škoda Auto patří k události sezóny. Nemluvě o momentu, kdy se představuje její vrcholný model, jenž vždy reprezentuje to nejlepší nejen z českých luhů a hájů, ale také nejnovější produkt nejstarší automobilky koncernu Volkswagen Group. Tato chvíle právě nadešla. Nová Škoda Superb totiž právě v minutách slaví svoji premiéru na velkolepé prezentaci v pražském Fóru Karlín. Superb III navazuje na bohatou tradici stejnojmenných vozů vyráběných v Mladé Boleslavi od roku 1934. Šlo o reprezentační šestiválce (na počátku války vznikla i omezená série osmiválců Superb 4000!), jejichž éra se uzavřela v roce 1949, kdy skončila produkce modelu Superb 3000 s karoserií v americkém stylu. Do kontextu současnosti se Superb vrátil až roku 2001 s nástupem typu 3U (prodloužená platforma B5 tehdejšího Passatu), druhá novodobá generace (typ 3T) přišla roku 2008 na prodlouženém základu PQ46.

Vzhled novinky nechme na vkusu laskavého čtenáře, stačí jen poznamenat, že nový Superb působí vyváženými proporcemi a v řešení předního a zadního čela karoserie i jejích boků zapadá do stylistického jazyka ostatních moderních škodovek v čele s Octavií a Fabií. Vychází z koncernové modulární platformy MQB, takže je zhruba o 75 kg lehčí než jeho předchůdce, a to i přesto, že je ve všech ohledech větší. Rozvor náprav činí 2841 mm (+ 80 mm), délka 4861 mm (+ 28 mm), šířka 1864 mm (+ 47 mm) a výška 1468 mm (+ 6 mm). Základní objem zavazadlového prostoru přitom nabyl o 30 l na výsledných 625 l. Nejčastěji kritizovaným prvkem současného Superbu II byla šířka jeho interiéru, jež se proti aktuální Octavii lišila pouze v milimetrech: v úrovni loktů se nyní šířka mezigeneračně zvýšila o 39 mm vpředu a o takřka neuvěřitelných 69 mm vzadu. Až zbytečný přebytek prostoru pro kolena cestujících na zadních sedadlech přitom zůstal přinejmenším zachován.

Základem nabídky pohonných jednotek zůstává zážehový čtyřválec 1.4 TSI/92 kW, ovšem pozornost zaslouží hlavně jeho výkonnější provedení ACT 110 kW (150 k): to disponuje vůbec poprvé v dějinách automobilky Škoda vypínáním dvou válců v případě nízkého či částečného zatížení, díky čemuž dosáhne kombinované spotřeby 4,8 l/100 km, což je o 0,5 l/100 km méně než u slabšího 1.4 TSI/92 kW. Dalším stupněm je i nadále 1.8 TSI, ovšem s výkonem zvýšeným ze 118 na 132 kW (180 k), následuje dvojice verzí známého 2.0 TSI. Ta slabší byla převzata z Octavie RS a nabízí výkon 162 kW (220 k) ve standardní kombinaci se samočinnou převodovkou DSG. Ta výkonnější nahrazuje dosud nabízený šestiválec 3.6 FSI a dosahuje výkonu 206 kW (280 k) a kromě DSG přidává bez příplatku i pohon všech kol. Špičkový Superb s ní dle výrobce zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 s a dosáhne kombinované spotřeby 7,1 l/100 km.

Vznětové motory zastupují agregáty 1.6 TDI/88 kW (průměrná spotřeba od 3,8 l/100 km) a 2.0 TDI s výkonem 110 a 140 kW. V závislosti na konkrétní konfiguraci mohou mít motory nového Superbu manuální i samočinné převodovky, případně pohon kol obou náprav. V paletě užitečných asistenčních systémů nechybí couvací kamera, projekce dopravních značek do přístrojového štítu, hlídání jízdy v pruhu, adaptivní tempomat s radarem ani multimediální soustavy s širokou škálou propojitelnosti s chytrými telefony na platformách Apple a Android. Další z premiér pro značku Škoda jsou adaptivní tlumiče pérování DCC. Přesto nový Superb, zachovávající si pětidveřovou karoserii liftback, neopouští vyhlášenou praktickou využitelnost prostoru pro posádku a její zavazadla. Vpřed sklopný opěrák sedadla spolujezdce umožní přepravu předmětů dlouhých až 3,1 m, těšit se lze celkem na 29 řešení Simply Clever včetně přenosné svítilny LED a škrabky na led za víčkem palivové nádrže, ale také promyšleného bezdotykového elektronického ovládání výklopné zádi.

Nejvyšší výbavový stupeň Laurin & Klement bude tentokrát dostupný již při zahájení prodejů, naplánovaném na letošní květen. Provedení kombi bude představeno na letošním podzimním autosalonu ve Frankfurtu. Superb třetí novodobé generace má všechny předpoklady k tomu stát se přinejmenším plnohodnotným konkurentem nejlepším protagonistům evropské střední třídy v čele s typy Volkswagen Passat a Ford Mondeo. Disponuje moderní technikou, pokrokovými asistenčními soustavami, spoustou „chytrých řešení", ale především je to opravdu velké auto s impozantní nabídkou vnitřního prostoru. Vznětový čtyřválec 2.0 TDI s dvojitým přeplňováním však Superbu zůstane zapovězen...

Fotogalerie