image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Tiguan - Více bezpečí

Michal Štengl 22.08.2011 00:33

Svezli jsme se 01 52290

02 52291Modernizace Tiguanu přinesla nejen upravenou příď, ale i nové asistenční systémy, aktivní podvozek a čtvrtou generaci dvouspojkové převodovky…

Volkswagen Tiguan patří dlouhodobě k nejoblíbenějším vozům kategorie SUV. Od jeho uvedení na trh v roce 2007 se jich prodalo téměř 700 tisíc. Do druhé poloviny života vstupuje Tiguan s novou přídí a s pásem diod pro denní svícení ve tvaru písmene L, umístěným v předních světlometech ve stylu většího Touaregu. Nový Tiguan bude opět k dispozici ve dvou provedeních předního nárazníku 18° a 28°, což značí velikost předního nájezdového úhlu, obě verze jsou ale od sebe nyní vizuálně ještě více odlišené. Téměř nic se naopak nezměnilo v interiéru, k čemuž ani nebyl důvod.

04 52293V menu palubního počítače se však objevily položky bezpečnostních asistenčních systémů, představené poprvé v novém Passatu. Patří k nim systémy čtení dopravních značek a rozpoznání únavy řidiče, ve druhém případě systém podle stylu jízdy dokáže navrhnout přestávku na odpočinek. Za příplatek je možné nový Tiguan vybavit systémem automatického přepínání dálkových světlometů Light Assist, ale také adaptivními světlomety Dynamic Light Assist. Hlavně na dálnici řidič ocení zařízení Lane Assist, jež hlídá a varuje před nechtěným vybočením z jízdního pruhu. A pokud už k němu dojde, jemnými korekcemi do řízení a do brzd upozorní řidiče, aby automobil vrátil do příslušného pruhu. Vedle toho byl stabilizační systém ESP doplněn o funkci XDS, simulující funkci diferenciálu s omezenou svorností na přední nápravě. Nechybí ani druhá generace automatického parkovacího asistenta.

03 52292Z technických inovací určitě stojí za pozornost příplatková adaptivní regulace podvozku DCC se třemi režimy nastavení Sport, Comfort a Normal, upravující tuhost tlumičů a účinek posilovače řízení. Autor však nejraději jezdil v komfortním nastavení, kdy pérování opravdu účinně filtrovalo veškeré nerovnosti i s velkými koly; ovšem i se standardními tlumiči nabízí Tiguan příjemný cestovní komfort, o nějž se stará rovněž pečlivě odhlučněná kabina. To však známe již z původního provedení tohoto automobilu.

07 52296Nabídka pohonných jednotek TSI a TDI čítá čtyři zážehové agregáty 1.4 TSI/90 kW, resp. 118 kW (k tomuto motoru zatím nejsou k dispozici bližší technické údaje) a 2.0 TSI/132 a 155 kW a tři výkonové verze turbodieselu 2.0 TDI s 81, 103 a 125 kW. Oba čtyřválce 1.4 TSI a prostřední 2.0 TDI mohou být vybaveny paketem BlueMotion Technology, dále snižujícím spotřebu paliva a emise CO2. Standardem ke všem zážehovým i vznětovým motorům je manuální šestistupňová převodovka, pro pohonné jednotky 2.0 TSI a 2.0 TDI lze objednat samočinné sedmistupňové dvouspojkové ústrojí DSG. Jde o čtvrtou generaci tohoto typu převodovky (DQ500), používající dvě suché spojky, které si poradí s točivým momentem až 500 N.m. Elektronika řazení dostala novou funkci sailing (tedy plachtění), která v případě, kdy jede automobil po rovině nebo lehce z kopce a řidič sundá nohu z plynového pedálu, zařadí samočinně neutrál. Jakmile se jen trochu dotkne brzdy, opět se zařadí odpovídající převodový stupeň. Volkswagen Tiguan se i nadále nabízí s pohonem jen předních (1.4 TSI/90 a 118 kW, 2.0 TDI/81 a 103 kW), ale i všech kol 4Motion, ve druhém případě s elektronicky řízenou lamelovou spojkou Haldex. Modernizovaný Tiguan se již prodává s rozpětím základních cen 469 900 až 779 700 Kč.



Zdroj: Automobil 08/11

 

TECHNICKÉ ÚDAJE


MOTORY – kapalinou chlazené řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč; zážehové TSI a vznětové TDI, přeplňované turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva common rail; 1.4 TSI: 1390 cm3 (o 76,5 x 76,6 mm); 10,0:1; 90 kW (122 k)/5000 min-1 a 200 N.m/1500 – 4000 min-1; 2.0 TSI: 1984 cm3 (o 82,5 x 92,8 mm); 9,6:1; 132 kW (180 k)/4500 min-1 a 280 N.m/1750 – 4500 min-1; 2.0 TSI: viz výše, ale 155 kW (210 k)/4500 min-1 a 280 N.m/1700 – 5200 min-1; 2.0 TDI: 1968 cm3 (o 81 x 95,5 mm); 16,5:1; 81 kW (110 k)/2750 min-1 a 280 N.m/1750 – 2750 min-1; 2.0 TDI: viz výše, ale 103 kW (140 k)/4200 min-1 a 320 N.m/1750 – 2750 min-1; 2.0 TDI: viz výše, ale 125 kW (170 k)/4200 min-1 a 350 N.m/1750 – 2500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka; pro 2.0 TSI 132 a 155 kW a 2.0 TDI 103 kW na přání dvouspojková samočinná sedmistupňová DSG (A). Pohon předních nebo všech kol 4Motion.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu o 312 mm s vnitřním chlazením, vzadu o 282 (o 286 pro 2.0 TSI) mm, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem proměnného účinku; pneumatiky 205/55 R 16 nebo 215/65 R 16, na přání 235/55 R 17 nebo 235/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje platí pro verzi 18°) – rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1569/1571 mm; d/š/v 4426/1809/1703 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 470/1510 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí uvedených motorů od 1501/1641/A 1659/1676/ A 1694/1543/1661/A 1675/1695 kg, celková 2080/2200/A 2220/2255/A 2275/2080/2240/A 2260/2240 kg, brzděný přívěs do 1600/2200/A 2200/2200/A 2200/ 1800/2200/A 2200/2200 kg; objem palivové nádrže 64 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů,) – největší rychlost 185/204/A 202/ 215/A 213/175/189/A 187/201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9/8,2/A 8/7,8/A 7,4/11,9/10,5/A 10,5/8,9 s; spotřeba paliva EU město 8,3/11,6/A 11,8/11,6/A 11,8/ 6,3/7,7/A 7,6/7,5 l/100 km, mimo město 5,5/6,7/A 6,7/ 6,7/A 6,7/4,8/5,1/A 5,5/5,2 l/100 km a kombinace 6,6/8,5/A 8,6/8,5/A 8,6/5,3/6,0/A 6,2/6,0 l/100 km; emise CO2 152/199/A 199/199/A 199/139/157/A 164/158 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Volkswagen Tiguan 2020 – Automatizace

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Offroad – Offroad styl

Volkswagen Tiguan Allspace – Jednoduše boduje

VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE – PO STOPÁCH MEDVĚDA

VOLKSWAGEN TIGUAN BITDI – Naftový vrchol

Volkswagen Tiguan: dva pakety R-Line

Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

Volkswagen Tiguan je zmenšený Touareg!

VOLKSWAGEN TIGUAN – První SUV na MQB

Volkswagen Tiguan – Síla evoluce



Emil Frey Select

Toyota GR86 2.4Boxer,CZ,Executive,manuál

5 662 km, r. 2023

829.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 187 km, r. 2024

679.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |