Volkswagen Tiguan - Více bezpečí

Modernizace Tiguanu přinesla nejen upravenou příď, ale i nové asistenční systémy, aktivní podvozek a čtvrtou generaci dvouspojkové převodovky…

Volkswagen Tiguan patří dlouhodobě k nejoblíbenějším vozům kategorie SUV. Od jeho uvedení na trh v roce 2007 se jich prodalo téměř 700 tisíc. Do druhé poloviny života vstupuje Tiguan s novou přídí a s pásem diod pro denní svícení ve tvaru písmene L, umístěným v předních světlometech ve stylu většího Touaregu. Nový Tiguan bude opět k dispozici ve dvou provedeních předního nárazníku 18° a 28°, což značí velikost předního nájezdového úhlu, obě verze jsou ale od sebe nyní vizuálně ještě více odlišené. Téměř nic se naopak nezměnilo v interiéru, k čemuž ani nebyl důvod.

V menu palubního počítače se však objevily položky bezpečnostních asistenčních systémů, představené poprvé v novém Passatu. Patří k nim systémy čtení dopravních značek a rozpoznání únavy řidiče, ve druhém případě systém podle stylu jízdy dokáže navrhnout přestávku na odpočinek. Za příplatek je možné nový Tiguan vybavit systémem automatického přepínání dálkových světlometů Light Assist, ale také adaptivními světlomety Dynamic Light Assist. Hlavně na dálnici řidič ocení zařízení Lane Assist, jež hlídá a varuje před nechtěným vybočením z jízdního pruhu. A pokud už k němu dojde, jemnými korekcemi do řízení a do brzd upozorní řidiče, aby automobil vrátil do příslušného pruhu. Vedle toho byl stabilizační systém ESP doplněn o funkci XDS, simulující funkci diferenciálu s omezenou svorností na přední nápravě. Nechybí ani druhá generace automatického parkovacího asistenta.

Z technických inovací určitě stojí za pozornost příplatková adaptivní regulace podvozku DCC se třemi režimy nastavení Sport, Comfort a Normal, upravující tuhost tlumičů a účinek posilovače řízení. Autor však nejraději jezdil v komfortním nastavení, kdy pérování opravdu účinně filtrovalo veškeré nerovnosti i s velkými koly; ovšem i se standardními tlumiči nabízí Tiguan příjemný cestovní komfort, o nějž se stará rovněž pečlivě odhlučněná kabina. To však známe již z původního provedení tohoto automobilu.

Nabídka pohonných jednotek TSI a TDI čítá čtyři zážehové agregáty 1.4 TSI/90 kW, resp. 118 kW (k tomuto motoru zatím nejsou k dispozici bližší technické údaje) a 2.0 TSI/132 a 155 kW a tři výkonové verze turbodieselu 2.0 TDI s 81, 103 a 125 kW. Oba čtyřválce 1.4 TSI a prostřední 2.0 TDI mohou být vybaveny paketem BlueMotion Technology, dále snižujícím spotřebu paliva a emise CO2. Standardem ke všem zážehovým i vznětovým motorům je manuální šestistupňová převodovka, pro pohonné jednotky 2.0 TSI a 2.0 TDI lze objednat samočinné sedmistupňové dvouspojkové ústrojí DSG. Jde o čtvrtou generaci tohoto typu převodovky (DQ500), používající dvě suché spojky, které si poradí s točivým momentem až 500 N.m. Elektronika řazení dostala novou funkci sailing (tedy plachtění), která v případě, kdy jede automobil po rovině nebo lehce z kopce a řidič sundá nohu z plynového pedálu, zařadí samočinně neutrál. Jakmile se jen trochu dotkne brzdy, opět se zařadí odpovídající převodový stupeň. Volkswagen Tiguan se i nadále nabízí s pohonem jen předních (1.4 TSI/90 a 118 kW, 2.0 TDI/81 a 103 kW), ale i všech kol 4Motion, ve druhém případě s elektronicky řízenou lamelovou spojkou Haldex. Modernizovaný Tiguan se již prodává s rozpětím základních cen 469 900 až 779 700 Kč.



Zdroj: Automobil 08/11

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY – kapalinou chlazené řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč; zážehové TSI a vznětové TDI, přeplňované turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva common rail; 1.4 TSI: 1390 cm3 (o 76,5 x 76,6 mm); 10,0:1; 90 kW (122 k)/5000 min-1 a 200 N.m/1500 – 4000 min-1; 2.0 TSI: 1984 cm3 (o 82,5 x 92,8 mm); 9,6:1; 132 kW (180 k)/4500 min-1 a 280 N.m/1750 – 4500 min-1; 2.0 TSI: viz výše, ale 155 kW (210 k)/4500 min-1 a 280 N.m/1700 – 5200 min-1; 2.0 TDI: 1968 cm3 (o 81 x 95,5 mm); 16,5:1; 81 kW (110 k)/2750 min-1 a 280 N.m/1750 – 2750 min-1; 2.0 TDI: viz výše, ale 103 kW (140 k)/4200 min-1 a 320 N.m/1750 – 2750 min-1; 2.0 TDI: viz výše, ale 125 kW (170 k)/4200 min-1 a 350 N.m/1750 – 2500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka; pro 2.0 TSI 132 a 155 kW a 2.0 TDI 103 kW na přání dvouspojková samočinná sedmistupňová DSG (A). Pohon předních nebo všech kol 4Motion.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu o 312 mm s vnitřním chlazením, vzadu o 282 (o 286 pro 2.0 TSI) mm, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem proměnného účinku; pneumatiky 205/55 R 16 nebo 215/65 R 16, na přání 235/55 R 17 nebo 235/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje platí pro verzi 18°) – rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1569/1571 mm; d/š/v 4426/1809/1703 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 470/1510 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí uvedených motorů od 1501/1641/A 1659/1676/ A 1694/1543/1661/A 1675/1695 kg, celková 2080/2200/A 2220/2255/A 2275/2080/2240/A 2260/2240 kg, brzděný přívěs do 1600/2200/A 2200/2200/A 2200/ 1800/2200/A 2200/2200 kg; objem palivové nádrže 64 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů,) – největší rychlost 185/204/A 202/ 215/A 213/175/189/A 187/201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9/8,2/A 8/7,8/A 7,4/11,9/10,5/A 10,5/8,9 s; spotřeba paliva EU město 8,3/11,6/A 11,8/11,6/A 11,8/ 6,3/7,7/A 7,6/7,5 l/100 km, mimo město 5,5/6,7/A 6,7/ 6,7/A 6,7/4,8/5,1/A 5,5/5,2 l/100 km a kombinace 6,6/8,5/A 8,6/8,5/A 8,6/5,3/6,0/A 6,2/6,0 l/100 km; emise CO2 152/199/A 199/199/A 199/139/157/A 164/158 g/km.

Fotogalerie