image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Tiguan Allspace – Jednoduše boduje

Petr Hanke 14.07.2022 06:11

Volkswagen Tiguan Allspace

Tiguan je již druhým rokem nejprodávanějším modelem nejen značky Volkswagen, ale také celého německého koncernu. Jeho prodloužená verze na tomto úspěchu má více než poloviční podíl.

O 215 mm prodloužená verze Allspace modelu Tiguan, stojící na rozvoru zvětšeném o 109 mm, prodejně boduje po celém světě. V posledním roce jí patřilo přibližně 55 % prodaných kusů celé řady Tiguan. Zvětšení délky karoserie rozehrálo zcela nové možnosti pro zadní část interiéru. Na zadních sedadlech, podélně posuvných v širokém rozmezí 180 mm, je nyní více místa a současně došlo ke zvětšení prostoru pro náklad z 615 l u standardního Tiguanu na 760 l u varianty Allspace. Tu lze ale navíc za příplatek 19 200 Kč objednat také v sedmimístném uspořádání. Tuto možnost u Volkswagenu nabízí už pouze Caddy Maxi či nový Multivan. Třetí řada sedadel není schopna nabídnout plnohodnotný komfort dvojici dospělých osob, nicméně pro osoby menšího vzrůstu a drobnější tělesné konstituce vyhoví dostatečně. Prostoru pro nohy na pravém sedadle třetí řady může navíc pomoci posunutí předního sedadla a lavice ve druhé řadě mírně vpřed.

Standardem jsou digitální přístroje i dotyková obsluha třízónové samočinné klimatizace. Přehlednost je zde na prvním místě

Sedmimístné provedení Tiguanu Allspace má promyšleně navrženou zadní část, protože například krycí roletku lze po vyklopení sedadel ve třetí řadě pohodlně uložit pod podlahu zbývajícího zavazadlového prostoru, takže ji není třeba z vozu vyjímat. Pakliže nejsou zadní sedadla v aktivní poloze a využívá se celý prostor pro náklad, lze bezpečnostní pásy třetí řady sedadel připevnit k bočnímu obložení, kde nejsou v cestě krycí roletě, která tak může snadno plnit svoji funkci. Variabilitu zadní části doplňuje možnost sklopení pouze střední části opěradla sedadel druhé řady, což umožní převoz dlouhých předmětů. Důraz na maximální praktičnost interiéru dokládá i standardní vpřed sklopné opěradlo sedadla předního spolujezdce, přihrádky pod předními sedadly nebo vyjímatelná lampička osvětlení zavazadlového prostoru.

Stejně jako standardní provedení Tiguanu, také jeho prodloužená verze Allspace prošla celkovou modernizací. V loňském roce automobil dostal výraznější přední část, jež prodloužila celkovou délku o 27 mm. Součástí výbavy mohou nově být špičkové světlomety IQ.Light s 24 individuálně řízenými světelnými segmenty v každé jednotce. Efektním detailem je světelná linka probíhající mezi světlomety maskou chladiče nad znakem výrobce.

Zadní sedadla poskytují nadstandardní prostor v podélném směru i zásluhou možnosti jejich posuvu o 180 mm

Pohled do ceníku modernizovaného Tiguanu Allspace ukazuje na zjednodušení konfigurací. Připravena jsou nyní tři provedení: základní Life, luxusnější Elegance a sportovnější R-Line, jež se od sebe liší výrazněji, než tomu bylo u dřívějších výbavových stupňů. Jednotlivé výbavy jsou vzájemně cenově více odsazené a přinášejí také více odlišností v obsahu standardní výbavy. Tímto přístupem se zmenšil seznam volitelné výbavy určené zejména pro dvě výše postavené verze. Ne, že by Tiguan nemohl mít prvky jako v minulosti, ale jednoduše mnoho z nich je již obsaženo v ceně. Standardní výbavou i základní verze je například třízónová samočinná klimatizace, adaptivní tempomat s udržováním v jízdním pruhu, digitální přístroje s 10,25palcovým displejem, asistent dálkových světlometů nebo kožený multifunkční volant.

Například na fotografiích představená verze R-Line má ve standardní výbavě komplexní balíček asistenčních systémů IQ.Drive s asistentem jízdy v kolonách či hlídáním mrtvého úhlu a dalšími funkcemi. Vše doplňuje parkovací asistent, rozpoznávání dopravních značek nebo monitorování prostoru za vozem, které je praktické při vycouvávání z příčného parkovacího místa. Součástí výbavy jsou kromě jiného i boční airbagy pro zadní sedadla. I tak v nabídce příplatkových položek zůstává například navigace, bezdrátové nabíjení telefonu, elektrický pohon zadní výklopné stěny, adaptivní tlumiče nebo audiosystém Harman/Kardon s výkonem 480 W.

Zadní sedadla poskytují nadstandardní prostor v podélném směru i zásluhou možnosti jejich posuvu o 180 mm

K výměně došlo také v oblasti motorů. Zatímco standardnímu Tiguanu do nabídky přibyla verze R či eHybrid, prodloužená varianta Allspace zůstává s nabídkou motorů racionálnější. Ve všech případech jde o nejnovější vývojové stupně daných jednotek, jejichž přehled je uveden v připojené tabulce. Většina nabízených variant kombinuje sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku s pohonem všech kol. Výjimkou jsou pouze základní zážehové a vznětové verze, které mohou mít také pohon předních kol (1.5 TSI výhradně) či manuální převodovku.

Tiguan Allspace je po modernizaci celkově hodnotněji působícím vozem s kultivovanějším projevem, což platí zejména pro vznětové verze. Svoji cenu spíše v horní části daného segmentu ospravedlňuje nejen vynikající praktičností zadní části, ale také bohatou standardní výbavou již základního provedení, v níž nechybí ani záruka na 5 let nebo 100 000 km.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6;
a) 1.5 TSI: zážehový s vypínáním poloviny válců, 1498 cm3(ø 74,5 x 85,9 mm); 10,0:1; 110 kW (150 k)/5000 min-1 a 250 N.m/ /1500–3500 min-1;
b) 2.0 TSI 140 kW: viz výše, ale bez vypínání válců s přímým a nepřímým vstřikováním paliva, 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,6:1; 140 kW (190 k)/4200 min-1 a 320 N.m/1500–4100 min-1;
c) 2.0 TSI 180 kW: viz výše, ale 10,0:1; 180 kW (245 k)/5000 min-1 a 370 N.m/1600–4300 min-1;
d) 2.0 TDI 110 kW: vznětový, 16,5:1, 1968 cm3 (Ø 81 x 95,5 mm); 110 kW (150 k)/3500 min-1 a 360 N.m/1600–2750 min-1;
e) 2.0 TDI 147 kW: viz výše, ale 147 kW (200 k)/3500 min-1 a 400 N.m/1750–3500 min-1.

Volkswagen Tiguan Allspace

Převodné ústrojí
Pro a+d) šestistupňová manuální převodovka, pro ostatní standardně a pro a+d) na přání sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pro a+d) pohon předních kol, pro ostatní a pro d) na přání pohon všech kol 4Motion s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u zadní nápravy.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými), na přání adaptivními DCC; příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky od 235/55 R 18 do 255/40 R 20.

Rozměry a hmotnosti (v pořadí motorů, základní kombinace motor/převodovka, 5 míst)
Rozvor náprav 2789 mm; d/š/v 4728/1839/1686 mm; objem zava­zadlového prostoru min./max. (VDA) 760/1920 l (7 míst: 230/700/1775 l); objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost DIN 1571/1735/ /1743/1684/1790 kg, celková hmotnost 2110/2300/2360/2280/2380 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1800/2500/2500/2000/2500 kg.

Provozní vlastnosti (v pořadí motorů, základní kombinace motor/převodovka, 5 míst)
Nejvyšší rychlost 201/213/229/200/216 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,3/7,7/6,2/9,8/7,8 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 6,7/7,6/9,2/6,0/6,3 l/100 km; emise CO2 130/152/170/123/138 g/km.

Cena od 926 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Puma vs. Toyota Yaris Cross vs. Volkswagen Taigo – Všude samý Cross

Opel Grandland Hybrid4 vs. Volkswagen Tiguan eHybrid

Opel Mokka vs. Nissan Juke vs. Volkswagen T-Cross – Jak dobrá je mokka?

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

Volkswagen Amarok – Rozloučení

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon SB Elegance PHEV – Nové možnosti cestování

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

Volkswagen Atlas V6 Execline 4motion – Solitér



Emil Frey Select

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,4x4,CVT

78 198 km, r. 2016

499.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.6 BlueHDi 120k MULTISPACE

107 573 km, r. 2016

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |