Volkswagen Tiguan je zmenšený Touareg!

Zatím je to tajné, ale už v úterý jsme si měli možnost prohlédnout novou generaci Tiguanu…

AKTUALIZOVÁNO: Doplněny oficiální fotografie

Nová, v pořadí teprve druhá generace kompaktního SUV Volkswagen Tiguan (třída A-SUV) bude on-line představena až zítra odpoledne (oficiální premiéra o den později ve Frankfurtu), ovšem spolu s ostatními kolegy z jury Vůz roku (COTY) jsme měli možnost důkladně prohlédnout si ji už v předstihu. Pečlivě střežená událost proběhla 8. září přímo ve Wolfsburgu a do zítřejšího odpoledne vám můžeme ukázat pouze dvě kresby. Jakmile však budou k dispozici fotografie, k tomuto článku je doplníme, ale zatím se musíte spokojit vyprávěním „na slepo“. A začněme právě prvními dojmy, jež v nás vystavený vůz zanechal.

Šlo o bílý Volkswagen Tiguan s motorem TSI, pohonem všech kol, samočinnou převodovkou a paketem R-Line s členitým předním nárazníkem, jehož postranní ventilační otvory jsou jen stylistickými, zaslepenými prvky. Šlo o jeden z prototypů, o čemž svědčily i otvory pro osvětlovací zdroje zadní poznávací značky zaslepené narychlo černou lepicí páskou. Na první pohled zaznamenáme proporce významně připomínající velký Volkswagen Touareg a Tiguan posouvající do zcela nových sfér. I když se obecně předpokládala derivace z letošní detroitské studie Volkswagen Cross Coupé GTE, Tiguan je ve skutečnosti úplně jiný.

Nový Tiguan poskočil minimálně o třídu výše. Proti modelu Volkswagen Tiguan první generace je novinka delší, širší a nižší a vychází z koncernové modulární platformy MQB, díky čemuž je mimochodem o zhruba 50 kg lehčí. Přídi dominuje maska chladiče typická pro ostatní soudobé volkswageny, má tak trojici masivních vodorovných lamel, z nichž ty nejnižší a nejvyšší prostupují až do vnějších okrajů předních světlometů, s nimiž tak vytváří opticky jednolitý celek. Přední i zadní svítilny Tiguanu, který jsme měli k dispozici, byly sestaveny kompletně z LED. Na sebevědomém výrazu novince přidávají výrazné prolisy na bocích karoserie, nejmarkantnější je ten v úrovni dveřních klik, ale všimneme si i ostré linky na předních blatnících, připomínající vzdáleně Škodu Superb III. Pneumatiky byly nazuty na dvacetipalcových litých ráfcích, přesto kola nepůsobila nijak „přestřeleně“, nicméně zvláště v paketu R-Line se Tiguan zřejmě posouvá z terénu blíže k požadavkům městského provozu, jež samozřejmě u vozů segmentu A-SUV hrají roli nejdůležitější.

Interiér použitými materiály výrazněji neopouští intence dané kategorie, těšit se však můžeme na všechny asistenční a komfortní systémy známé třeba z nového Volkswagenu Passat. Ergonomii rozmístění ovládacích a kontrolních prvků jsme hodnotili jako znamenitou (jak jinak u Volkswagenu…), překvapeni jsme byli přítomností plně digitálního přístrojového štítu! „Páté dveře“ mají elektrické ovládání a otevírají přístup k zavazadlovému prostoru o objemu 615 l v základním uspořádání a 1655 l po sklopení zadních sedadel, což je o docela významných 50, resp. 145 l více než dosud. Prostor je osvětlen z obou stran, vlevo vyjímatelnou lampičkou. Nové, případně přepracované pohonné jednotky pokrývají výkonové spektrum 85 až 176 kW (115 – 240 k) a měly by být až o 24 % hospodárnější než ty dosavadní. Volkswagen Tiguan se v první generaci vyrábí od roku 2007, dosud vzniklo 2,64 mil. vozů této řady a díky průběžným faceliftům a vylepšením zatím prodejní čísla nikterak neklesají. Například jen za letošní rok se prodalo přes 500 000 Tiguanů, což je o 9 % více než za stejné období roku 2014. A to je dobře, protože nový Tiguan vstoupí do prodejů až v dubnu příštího roku. Na jaře roku 2017 pak má být na vybraných trzích představen i Tiguan XL s prodlouženým rozvorem náprav.

Fotogalerie