image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Offroad – Offroad styl

Petr Hanke 19.06.2020 06:40

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Offroad

Volkswagen Tiguan je k dispozici v mnoha různých provedeních. Jednou z nich je i terénně laděná verze s paketem Offroad. Přílišné vyhraněnosti se ale není třeba obávat. Zachována zůstala typická univerzálnost.

Středně velké SUV Tiguan (viz AR 6/’16) je globálně nejúspěšnějším vozem koncernu Volkswagen. Aby této pozice dosáhlo, je navrženo velmi univerzálně a designově spíše zdrženlivě. Až jednotliví zákazníci si jej mohou, pochopitelně za příplatek, přizpůsobit svým představám. A neplatí to pouze pro volbu motoru, převodovky či pohonu předních nebo všech kol, ale také pro celkový styl. Na jedné straně je připravena sportovněji laděná verze R-line, ale nabídku v loňském roce obohatil také paket Offroad, posilující terénní stránku charakteru tohoto vozu.

Volkswagen jej nabízí za zajímavý příplatek 23 900 Kč. Součástí tohoto doplňku je především modifikovaný přední nárazník, jehož tvar zvětšuje přední nájezdový úhel ze 17,4 na 23,8 stupně. Dále nechybí spodní kryt motoru a převodovky. Odlišnosti spočívají také v černě lakovaných zrcátkách a některých dalších detailech, ale též ve zvětšeném střešním spoileru.

Volkswagen nezapomněl ani na vnitřní prostor, kde je použito speciální čalounění působící jako omyvatelné, takže originálně ladí s off-roadovým stylem. Celek doplňují nerezové nástavce pedálů, chromované prvky na určitých ovladačích, ale třeba také gumové koberce. Provedené změny tedy jasně ukazují, že na rozdíl od verze R-line, jež je postavena z větší části pro efekt, má varianta s paketem Offroad praktičtější ambice.

To ostatně dokládá také tím, že je k dispozici pouze ve spojení s verzemi Trend (základní výbava) vybavenými pohonem všech kol. Konkrétně tedy pro zážehový a vznětový dvoulitr se shodným výkonem 140 kW (190 k) a dále potom pro méně výkonné provedení 2.0 TDI poskytující 110 kW (150 k). Právě tuto verzi, jež je stejně jako ostatní standardně vybavena sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, jsme měli v testu. Již ve standardních verzích se s pohonem všech kol pojí také zvětšení světlé výšky oproti variantám s předním pohonem o 9 mm na celkových 200 mm.

I verze s paketem Offroad Volkswagenu Tiguan, v našem případě vybavená optimálními koly s průměrem 18 palců, potěšila kvalitou jízdních vlastností. Automobil poskytoval vynikající kombinaci komfortu a přitom potřebné tuhosti. V zatáčkách byla zřejmá značná jistota vyplývající z jednoznačnosti, s níž se automobil v zatáčkách opíral o vnější přední kolo. Naladění jeho podvozku je jednoznačně určeno pro provoz na běžných silnicích, nicméně zcela suverénně si zavěšení kol poradí i s velmi nekvalitním povrchem. Poháněcí soustava poskytuje průměrnou dynamiku, naopak spotřebu paliva, jež v průměru jen mírně překročila hranici 7 l/100 km, považujeme za velmi příznivou. Určité přivyknutí vyžadovala pouze převodovka, jejíž samotné řazení bylo dostatečně rychlé a hladké, avšak naladění by bylo možné nazvat extrémním. Ve standardním režimu byla zřejmá přehnaná snaha o úspornost držením nízkých otáček, zatímco ve sportovním režimu bylo celé ústrojí zbytečně agilní. Zlatý střed pomáhal najít sportovní režim v kombinaci s manuálním řazením.

Varianta Offroad ale jako taková překvapila svojí účelností v kombinaci s příznivou cenou příplatku za daný paket.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6d-Temp; 16,5:1, 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); 110 kW (150 k)/3500 min-1 a 340 N.m/1750 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon všech kol 4Motion s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u zadní nápravy.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými), na přání adaptivními DCC; příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s ­posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 7J x 18, pneumatiky 235/55 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2681 mm, rozchod kol 1576/1566 mm, d/š/v 4486/1839/ /1632 mm, světlá výška 200 mm, objem zavazadlového prostoru min./max. (VDA) 615/1655 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1715/2320 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 200 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5 s; spotřeba paliva NEDC 5,7/4,7/5,1 l/100 km; emise CO2 134 g/km.

CENA od 997 800 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ, Executive,4x4

110 246 km, r. 2018

559.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

52 071 km, r. 2021

559.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

16 689 km, r. 2022

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |