Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Offroad – Offroad styl

Volkswagen Tiguan je k dispozici v mnoha různých provedeních. Jednou z nich je i terénně laděná verze s paketem Offroad. Přílišné vyhraněnosti se ale není třeba obávat. Zachována zůstala typická univerzálnost.

Středně velké SUV Tiguan (viz AR 6/’16) je globálně nejúspěšnějším vozem koncernu Volkswagen. Aby této pozice dosáhlo, je navrženo velmi univerzálně a designově spíše zdrženlivě. Až jednotliví zákazníci si jej mohou, pochopitelně za příplatek, přizpůsobit svým představám. A neplatí to pouze pro volbu motoru, převodovky či pohonu předních nebo všech kol, ale také pro celkový styl. Na jedné straně je připravena sportovněji laděná verze R-line, ale nabídku v loňském roce obohatil také paket Offroad, posilující terénní stránku charakteru tohoto vozu.

Volkswagen jej nabízí za zajímavý příplatek 23 900 Kč. Součástí tohoto doplňku je především modifikovaný přední nárazník, jehož tvar zvětšuje přední nájezdový úhel ze 17,4 na 23,8 stupně. Dále nechybí spodní kryt motoru a převodovky. Odlišnosti spočívají také v černě lakovaných zrcátkách a některých dalších detailech, ale též ve zvětšeném střešním spoileru.

Volkswagen nezapomněl ani na vnitřní prostor, kde je použito speciální čalounění působící jako omyvatelné, takže originálně ladí s off-roadovým stylem. Celek doplňují nerezové nástavce pedálů, chromované prvky na určitých ovladačích, ale třeba také gumové koberce. Provedené změny tedy jasně ukazují, že na rozdíl od verze R-line, jež je postavena z větší části pro efekt, má varianta s paketem Offroad praktičtější ambice.

To ostatně dokládá také tím, že je k dispozici pouze ve spojení s verzemi Trend (základní výbava) vybavenými pohonem všech kol. Konkrétně tedy pro zážehový a vznětový dvoulitr se shodným výkonem 140 kW (190 k) a dále potom pro méně výkonné provedení 2.0 TDI poskytující 110 kW (150 k). Právě tuto verzi, jež je stejně jako ostatní standardně vybavena sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, jsme měli v testu. Již ve standardních verzích se s pohonem všech kol pojí také zvětšení světlé výšky oproti variantám s předním pohonem o 9 mm na celkových 200 mm.

I verze s paketem Offroad Volkswagenu Tiguan, v našem případě vybavená optimálními koly s průměrem 18 palců, potěšila kvalitou jízdních vlastností. Automobil poskytoval vynikající kombinaci komfortu a přitom potřebné tuhosti. V zatáčkách byla zřejmá značná jistota vyplývající z jednoznačnosti, s níž se automobil v zatáčkách opíral o vnější přední kolo. Naladění jeho podvozku je jednoznačně určeno pro provoz na běžných silnicích, nicméně zcela suverénně si zavěšení kol poradí i s velmi nekvalitním povrchem. Poháněcí soustava poskytuje průměrnou dynamiku, naopak spotřebu paliva, jež v průměru jen mírně překročila hranici 7 l/100 km, považujeme za velmi příznivou. Určité přivyknutí vyžadovala pouze převodovka, jejíž samotné řazení bylo dostatečně rychlé a hladké, avšak naladění by bylo možné nazvat extrémním. Ve standardním režimu byla zřejmá přehnaná snaha o úspornost držením nízkých otáček, zatímco ve sportovním režimu bylo celé ústrojí zbytečně agilní. Zlatý střed pomáhal najít sportovní režim v kombinaci s manuálním řazením.

Varianta Offroad ale jako taková překvapila svojí účelností v kombinaci s příznivou cenou příplatku za daný paket.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6d-Temp; 16,5:1, 1968 cm³ (ø 81 x 95,5 mm); 110 kW (150 k)/3500 min^-1 a 340 N.m/1750 min^-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon všech kol 4Motion s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u zadní nápravy.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými), na přání adaptivními DCC; příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s ­posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 7J x 18, pneumatiky 235/55 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2681 mm, rozchod kol 1576/1566 mm, d/š/v 4486/1839/ /1632 mm, světlá výška 200 mm, objem zavazadlového prostoru min./max. (VDA) 615/1655 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1715/2320 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 200 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5 s; spotřeba paliva NEDC 5,7/4,7/5,1 l/100 km; emise CO₂ 134 g/km.

CENA od 997 800 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie