image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN POLO GTI – ZAPOMEŇTE NA DOWNSIZING

Lukáš Dittrich 28.02.2018 05:10

Svezli jsme se db2017au01609 120862

Moderní interiér nové generace Volkswagenu Polo dostal několik specialit pro verzi GTI. Jde hlavně o sportovní sedadla s károvaným čalouněním, specifický volant či ocelové pedály. Připraveny jsou různé verze dekorů obložení interiéruTechnika použitá u Volkswagenu Polo GTI nejnovější generace je opravdu zajímavá. Místo obvyklých malých čtyřválců nasadila německá automobilka známou jednotku 2.0 TSI.

Zatímco Volkswagen Golf GTI má opravdu dlouhou tradici, ten první se objevil v roce 1976, jeho menší sourozenec Polo GTI oficiálně přišel na trh až spolu s třetí generací v roce 1998. Jenže to neznamená, že by do té doby automobilka rychlé verze odvozené od tohoto typu nenabízela. Pod označením Polo GT dorazila ta vůbec první v roce 1978, tedy hned v první generaci. Tehdy jí stačilo pouhých 44 kW (60 k). Aktuální vydání sportovního Pola je odvozeno od v pořadí už šesté generace. Ještě nikdy v historii tohoto modelu jste si ale nemohli koupit vůz osazený tak výkonným a tak velkým motorem, jako tomu je právě u nejnovějšího provedení. Tato drobnost je velice zajímavá, protože aktuálním trendem je spíše downsizing. I Polo GTI na tuto vlnu naskočilo, když v minulé generaci začalo své působení na trhu s motorem 1.4 TSI, jejž Volkswagen v rámci faceliftu nahradil čtyřválcem 1.8 TSI. V současnosti už pod kapotou najdete jednotku 2.0 TSI řady EA888. Polo GTI se tak stává unikátní nabídkou, protože žádný jiný z jeho konkurentů takto velký čtyřválec nenabízí. Například Peugeot 208 GTi využívá přeplňovanou 1,6 l, Toyota Yaris GRMN nabídne motor o objemu 1,8 litru a nový Ford Fiesta ST dokonce pracuje s přeplňovaným tříválcem. Motor použitý ve Volkswagenu Polo GTI je v podstatě shodný s tím, co používá například Škoda Octavia RS, Volkswagen Golf GTI nebo také Seat Leon Cupra.

Zkratku GTI nejvíce proslavil větší Golf GTI, vyráběný od roku 1976Z toho vyplývá, že by i Polo GTI mohlo mít výkon kolem 300 koní (a v blízké budoucnosti se třeba tradiční úpravce koncernových vozů ABT této příležitosti určitě chopí), tovární nastavení je ale o poznání střízlivější. Oficiálně nabízí německá novinka 147 kW (200 k) a 320 N.m. Mimochodem, pokud vám jsou tyto parametry povědomé, není to náhoda. To samé nabízel i Golf GTI páté -generace, ovšem se starší verzí motoru 2.0 TSI (EA113). Šestá generace Volkswagenu Polo stojí na platformě MQB. Konkrétně se jedná o nejmenší velikost A0, přičemž Polo bylo po Seatu Ibiza druhým zástupcem malých koncernových vozů, jenž tuto techniku dostal. I Polo GTI tedy profituje z tužší karoserie (o 28 procent) a zejména z podstatně větší šířky. Řádně rozšířen byl i rozchod kol na obou nápravách. U této sportovní varianty činí mezigenerační rozdíl 47 mm vpředu, vzadu to je dokonce 97 mm. Právě zde můžeme hledat základ velice kvalitních jízdních vlastností. Díky platformě MQB a použitému motoru je nové Polo GTI bez přehánění v podstatě zmenšený Golf GTI, ale jisté rozdíly se přece jen najdou. Menší Polo totiž vzadu vždy využívá jednodušší zavěšení s vlečenou nápravou spojenou torzní příčkou, zatímco Golf GTI má vzadu víceprvkové zavěšení. Technici ale nápravu upravili tak, aby došlo ke zvětšení mechanické přilnavosti, což se bezesporu povedlo.

Polo GTI nedává svůj sportovní charakter tradičně příliš najevo. Specialitou je například dvojitá koncovka výfukuOproti civilním variantám dostalo nové Polo GTI také tužší pružiny (rozdíl činí 38 procent vpředu a 39 procent vzadu) a současně o 15 mm nižší podvozek. Součástí výbavy je rovněž -systém XDS, který supluje za pomoci přibrzďování kol v zatáčkách samosvorný diferenciál, s nasazením elektromechanického diferenciálu VAQ se nepočítá. Kromě standardního podvozku mohou zákazníci připlatit za ostřejší variantu kombinující paket Sport Performance Kit a adaptivní tlumiče (stojí rozumných 6300 Kč). Navíc pak dostanete upravené řízení s tužšími silentbloky, zvětšený stabilizátor vpředu a tužší uložení zadní nápravy. Jízdně Volkswagen Polo GTI naprosto odpovídá předpokladům. Geny většího Golfu GTI jsou u něj totiž hodně znát. Nečekejte jízdní zážitek napěchovaný emocemi, nejnovější sportovní Polo je prostě rychlý hatchback nabízející velice kvalitní podvozek. Posádka se může těšit na solidní pohodlí, ale když přijde na věc, řízení automobilu si zejména na utažených okreskách opravdu užijete. Ano, přehnaný nájezd do zatáčky vyvolá vrozenou nedotáčivost, ale když se přizpůsobíte, zjistíte, že tento model dokáže být ve vhodných zatáčkách dostatečně rychlý k tomu, aby stíhal třeba i Volkswagen Golf R (jak jsme si ověřili na menším závodním okruhu na Mallorce). Motor samotný dostál během prvních testovacích jízd své dobré pověsti.

Podvozek může být vybaven aktivními tlumiči. Jak jsme vyzkoušeli, mají velmi dobré naladění pro všechny jízdní režimyNabízí silný zátah už od nízkých otáček, rychlé reakce na plynový pedál a příjemný výkonový vrchol. Druhou stránkou věci je tichý a kultivovaný běh při klidné jízdě, podpořený nízkou spotřebou. I Golf GTI dokáže při plynulém provozu v rychlostech od 80 do 130 km/h jezdit za necelých 7 l/100 km a nejinak tomu bude v případě jeho menšího sourozence. V současnosti je jedinou možností dvouspojková šestistupňová převodovka DSG. Určitě není špatná, ale manuál bude ostrému Polu slušet více. Případní zájemci si musí počkat zhruba do září, kdy se toto provedení začne vyrábět. Nový Volkswagen Polo GTI ale není pouze o podvozku a dvoulitrovém motoru. Automobilka například nasadila jinou masku chladiče s červenou linkou, která se může v případě příplatku za diodové světlomety táhnout přes celou šířku vozu. Kromě toho byly upraveny oba nárazníky a do interiéru se nastěhovala sedadla s výraznějším bočním vedením a bohatá výbava. Kdo si připlatí, ten může dostat například i digitální přístrojový štít. Specialitou je pak kostkované čalounění odkazující na starý Golf GTI. Sečteno a podtrženo, nejnovější Volkswagen Polo GTI nabízí přesně tu nenápadnou rychlost a denní použitelnost jako Golf GTI. To je bezesporu dobrá zpráva, protože cenový odstup těchto dvou modelů činí téměř 200 tisíc korun.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Dvoulitrový čtyřválec – větší motor ještě Polo GTI nemělo, a nemá jej ani žádný z konkurentůKapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec 2.0 TSI, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé i nepřímé vícebodové vstřikování paliva, přeplňování výfukovým turbodmychadlem; EU6; 1984 cm3
(ø 82,5 x 92,8 mm), 11,7:1, 147 kW (200 k)/4400 – 6000 min-1 a 320 N.m/1500 – 4400 min-1. Šestistupňová dvouspojková převodovka DSG s mokrými spojkami. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), vzadu nesoustřednými; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/EDS/XDS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 215/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce)

Rozvor náprav 2549 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1510/1484 mm; d/š/v 4067/1751/1438 mm; stopový průměr otáčení 10,6 m; objem zavazadlového prostoru 305 – 1079 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní/celková 1280/1780 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 670/1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 237 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,7 s; spotřeba EU město/mimo město/kombinace 7,7/4,9/5,9 l/100 km; emise CO2 134 g/km.

CENA od 569 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Puma vs. Toyota Yaris Cross vs. Volkswagen Taigo – Všude samý Cross

MERCEDES-BENZ V250d MARCO POLO HORIZON – CESTOVATEL

Opel Grandland Hybrid4 vs. Volkswagen Tiguan eHybrid

Opel Mokka vs. Nissan Juke vs. Volkswagen T-Cross – Jak dobrá je mokka?

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

Volkswagen Amarok – Rozloučení

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon SB Elegance PHEV – Nové možnosti cestování

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář



Emil Frey Select

Renault Mégane 1.6 16V 81kW EXPRESSION

89 475 km, r. 2011

239.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,AT,4x4

72 958 km, r. 2018

699.900,- Kč

Citroën DS4 1.6 BlueHDi 115k SPORT CHIC

117 579 km, r. 2013

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |