MERCEDES-BENZ V250d MARCO POLO HORIZON – CESTOVATEL

Přes týden pro převoz osob nebo nákladu, na víkend partner pro kempování. To je Marco Polo Horizon od značky Mercedes-Benz.

Třída V (Vito/Viano) patří k tradičním a oblíbeným lehkým užitkovým vozům a její první generace dokonce získala titul Dodávka roku 1996 (VOTY; vzpomínali jsme v AR 10/’17). Aktuální, v pořadí třetí generace (viz AR 10/’14) zůstala u svých dvou tváří: ta dodávková si zachovala jméno Vito, zatímco osobní Viano bylo přeznačeno na třídu V a stalo se z něj skutečné komfortní a variabilní MPV. Jeho posláním totiž bylo nahradit nejen Viano, ale také ukončenou třídu R. Záhy po premiéře Daimler AG představil model s prostým označením Mercedes-Benz Marco Polo (viz AR 6/’15), jenž se vyznačoval možností vytvořit ze zadních sedadel lůžko a zdvihacím „stanem“ na střeše, schopným ubytovat další dva nocležníky. Kromě luxusně vyvedeného modelu Marco Polo s koženým čalouněním, bohatou výbavou a kompletní kuchyňskou linkou podél levé strany inte-riéru zde bylo i spartánské a cenově dostupné provedení Marco Polo Activity. Novinkou se ale stává verze Marco Polo Horizon, jež představuje jakýsi mezistupeň mezi výše zmíněnými variantami a my jsme ji nyní podrobili krátkodobému redakčnímu testu. 

Standardem všech je zmíněný stan na střeše (mechanické ovládání s plynovými vzpěrami, stavitelné svítilny LED) s lůžkem 2050 x 1130 mm a spodní lůžko sestavené ze sklopených sedadel druhé řady, lícujících s pevným nástavcem v koncové části interiéru. Tato palanda má rozměry 2030 x 1130 mm, u špičkového modelu Marco Polo je kuchyňkou omezená na 1930 x 1350 mm. Marco Polo dnes lze pořídit za ceny od 1 036 365 Kč (Activity), 1 263 240 Kč (Horizon) a 1 383 030 Kč (Marco Polo). Vůz na snímcích byl osazen nejvýkonnějším provedením vznětového motoru 2,2 l s výkonem 140 kW (190 k), samočinnou převodovkou, pohonem všech kol a dlouhým seznamem příplatkové výbavy, což nakonec jeho cenu navýšilo na 1 913 655 Kč. S ohledem na designované použití zmiňme třeba multimediální systém s příjmem digitálního rádia a navigací Garmin (je velmi pomalá při zadávání destinace i případných přepočtech trasy), samočinnou dvouzónovou klimatizaci s nezávislým naftovým topením, hlavní světlomety složené z LED (jejich účinek je vynikající, dva páry hlavních osvětlovacích segmentů se navíc natáčejí do zatáčky) nebo elektrické ovládání výklopné zádi. Pracoviště řidiče připomíná použitými materiály a technologiemi osobní verze Mercedes-Benz včetně ze středu palubní desky vystupujícího monitoru multimediální soustavy s praktickým mechanickým dotykovým ovladačem či panelu samočinné klimatizace.

Ve středu přístrojového štítu je barevný multifunkční a konfigurovatelný displej, ve standardní výbavě nechybějí moderní asistenční soustavy včetně hlídání slepých úhlů zrcátek, elektrická parkovací brzda ani varování před opuštěním jízdního pruhu zabrněním do volantu. Interiér je objemný a navýsost prakticky řešený, pouze prodloužení středového panelu palubní desky s roletou uzavíratelným prostorem pro nápoje a drobnosti omezuje průchod k zadním sedadlům. Manévrování s užitkovým vozem dlouhým jako sedan třídy S není ani přes dobrý výhled do všech stran zrovna snadné, pohon všech kol 4Matic navíc zvětšuje průměr otáčení o více než metr, nicméně v našem voze jsme měli k dispozici parkovací asistent se čtveřicí kamer a akustickými čidly v obou náraznících. Mercedes-Benz Marco Polo v provedení Horizon je mimořádně praktickým vozem univerzálního využití.

Přes týden pohodlně poslouží k přepravě nákladu nebo osob (manipulace se zadní lavicí ale bohužel není vůbec jednoduchá a vyžaduje alespoň dva silné muže s vyšším vzděláním technického směru), zatímco ve volných dnech nabídne relativně pohodlný nocleh čtyřem pasažérům. Zmínit je třeba též možnost otočit obě přední sedadla směrem vzad. Marco Polo není žádnou dodatečnou přestavbou, ale oficiálně dodávaným modelem, na jehož přípravě se podílela renomovaná značka Westfalia. Osvědčený motor je ve spojení s hbitě reagující samočinnou převodovkou zdrojem nečekaně dobrých dynamických schopností a řízení je přesné, na brzdový pedál je však třeba vyvíjet dosti vysokou sílu. Vůz v provozu mile překvapil nejen stabilitou a skvělým odhlučněním i ve vysokých rychlostech, ale též nastavením podvozku. Ten účelně omezuje náklony karoserie při dynamických změnách a ostré rázy od vozovky do karoserie přenáší v míře pouze minimální, přičemž táhlejší nerovnosti pohlcuje tak, že se vůbec nepromítají do pohybů karoserie. Příjemným překvapením se stala též spotřeba. Při dynamičtější jízdě na dálnici nebo ve městě jsme se sice pohybovali kolem hranice 10 l/100 km, ovšem při klidné jízdě mimo město pro nás nebylo problémem jezdit za 7 l/100 km.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec OM 651, uložený vpředu podélně a přeplňovaný turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6; 2143 cm³ (ø 83 x 99 mm); 16,2:1; 140 kW (190 k)/3800 min^-1 a 440 N.m/1400 – 2400 min^-1; sedmistupňová samočinná převodovka, elektronicky řízený pohon všech kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu úhlová kyvadlová ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, zkrutné stabilizátory; dvouokruová kapalinová brzdová soustava s podtlakovým posilovačem, kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chla-zením, ABS/BAS, ESP/ASR/EBV; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 13,1 m; pneumatiky 245/45 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 3200 mm, d/š/v 5140/1928/1999 mm,
objem zavazadlového prostoru (VDA) 830 l, objem palivové nádrže 70 l; hmotnost pohotovostní/celková 2325/3100 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 199 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 9,7 s, spotřeba paliva (NEDC) město/mimo město/kombinace 7,0/5,6/6,1 l/100 km, emise CO₂ 159 g/km, spotřeba během testu: 8,7 l/100 km.

CENA: od 1 036 365 Kč (testovaný vůz 1 913 655 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie