Volkswagen Polo GTI Edition 25 – Polooslava

Volkswagen se rozhodl edicí 25 upozornit nejen na skutečnost, že typ Polo je na trhu již čtvrt století, ale také jednoduše připomenout, že v nabídce má stále Polo s dvoulitrovým motorem…

Zkratka GTI je u Volkswagenu posvátná. I proto docela dlouho trvalo, než se z typu Golf, kde debutovala v roce 1974, dostala také na menší Polo. Bylo tomu až v roce 1998, kdy se objevila na edici limitované na pouhých 3000 vozů a vybavené čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 88 kW (120 k). Další malé GTI přišlo na trh v roce 2006 v modernizované čtvrté generaci Pola, tehdy mělo pod kapotou přeplňovaný motor 1,8 litru o výkonu 110 kW (150 k). Pak následovaly verze vybavené přeplňovanými motory 1.4 TSI a 1.8 TSI, přičemž v roce 2012 se poprvé objevilo Polo s dvoulitrovým motorem – Polo R WRC. Jeho skvělý ohlas v kombinaci s přechodem Pola na platformu MQB A0 způsobil, že se v roce 2018 dostal právě motor 2.0 TSI pod kapotu standardního GTI.

Foto: Petr Hanke

V aktuálním provedení vyráběném od roku 2021 (viz AR 11 a 12/’21) ale pracuje jeho nejnovější verze s výkonem 152 kW (207 k) a pokrokovou technikou v podobě kombinace přímého a nepřímého vstřikování, variabilního časování sacího i výfukového vačkového hřídele, proměnného zdvihu sacích ventilů a schopnosti pracovat v Millerově cyklu. Polo GTI je k dispozici výhradně v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG.

Výroční varianta Edition 25, omezená na 2500 kusů, je standardně vybavena nově naladěným sportovním podvozkem sníženým o 15 mm, který mohou doplnit elektronicky řízené tlumiče DCC. Samozřejmostí je nově nastavená funkce XDS, jež pomocí brzdové soustavy supluje činnost mechanického samosvorného diferenciálu. I když je zřejmé, že v zatáčce se mrštné Polo snaží i s pomocí této funkce hledat dostupný grip, jasně vnímáte, že jde o snahu elektroniky. Za jeho volantem se ale přesto budete bavit a užívat si kombinaci silného motoru a celkové stability, jen se nesmíte pohybovat vysloveně „závodním“ stylem. Docela praktickým vodítkem je v tomto ohledu 7stupňová dvouspojková převodovka, která je při vysloveně sportovním nasazení pomalá. Když se jí ale přizpůsobíte, rázem objevíte celé kouzlo Pola GTI Edition 25 se standardně dodávanými 18palcovými koly – je spíše zatraceně rychlým cestovním vozem než vysloveně nabroušeným takzvaným ostrým hatchbackem. Volkswagenu se podařilo velmi dobře nalézt vynikající kombinaci obratnosti, stability a schopnosti využít značný potenciál pružného motoru s přirozenou ochotou po otáčkách.

Foto: Petr Hanke

Varianta Edition 25 se od standardního GTI liší kromě bohaté standardní výbavy také mnoha atraktivními vizuálními prvky, mezi něž patří specifická mřížka nárazníku, červeně lakované brzdové třmeny nebo černá střecha a zpětná zrcátka. Nepřehlédnutelné jsou také polepy na bocích.

Uvnitř jsou dominantním prvkem sportovní sedadla čalouněná kůží, poskytující vynikající pozici za volantem a potřebný komfort i na dlouhých cestách. Výroční edici na první pohled prozrazuje nápis „One of 2500“ na nástupních prazích a také číslo 25 na spodním paprsku volantu. Nejdůležitějším vjemem při jízdě s tímto vozem ale stále zůstává ono specifické spojení kompaktní karoserie a velkého a silného motoru.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; hliníkový blok i hlava motoru; DOHC 4V; elektronické přímé a nepřímé vstřikování, proměnné časování, proměnný zdvih sacích ventilů; EU6; 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm), 11,7:1,
152 kW (207 k)/4600 min^-1 a 320 N.m/1500–4500 min^-1; ­sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/XDS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem, pneumatiky 215/40 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2549 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1501/1484 mm; d/š/v 4074/1751/1431 mm; objem zavazadlového prostoru 351 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní/celková
1286/1790 kg, hmotnost přívěsu brzděného 1200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 240 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 s; kombinovaná spotřeba WLTP 6,6 l/100 km; emise CO₂ 150 g/km.

Naměřené hodnoty
Zrychlení 0–60/80/100/120/140/160 km/h ... 3,2/4,6/6,4/8,7/11,7/15,3 s
50–90/90–130 km/h ... 2,9/4,8 s
Spotřeba v testu ... 7,7 l/100 km

Cena od 845 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie