image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Polo GTI Edition 25 – Polooslava

Petr Hanke 21.06.2024 06:00

Edition 25 přichází s černými koly, zrcátky a střechou, pro verzi GTI je typická červená linka spojující světlomety

Foto: Petr Hanke

Volkswagen se rozhodl edicí 25 upozornit nejen na skutečnost, že typ Polo je na trhu již čtvrt století, ale také jednoduše připomenout, že v nabídce má stále Polo s dvoulitrovým motorem…

Zkratka GTI je u Volkswagenu posvátná. I proto docela dlouho trvalo, než se z typu Golf, kde debutovala v roce 1974, dostala také na menší Polo. Bylo tomu až v roce 1998, kdy se objevila na edici limitované na pouhých 3000 vozů a vybavené čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 88 kW (120 k). Další malé GTI přišlo na trh v roce 2006 v modernizované čtvrté generaci Pola, tehdy mělo pod kapotou přeplňovaný motor 1,8 litru o výkonu 110 kW (150 k). Pak následovaly verze vybavené přeplňovanými motory 1.4 TSI a 1.8 TSI, přičemž v roce 2012 se poprvé objevilo Polo s dvoulitrovým motorem – Polo R WRC. Jeho skvělý ohlas v kombinaci s přechodem Pola na platformu MQB A0 způsobil, že se v roce 2018 dostal právě motor 2.0 TSI pod kapotu standardního GTI.

Interiér je konzervativní, ale příkladně funkční, na daný segment potěší jak vynikající sedadla, tak volantFoto: Petr Hanke

V aktuálním provedení vyráběném od roku 2021 (viz AR 11 a 12/’21) ale pracuje jeho nejnovější verze s výkonem 152 kW (207 k) a pokrokovou technikou v podobě kombinace přímého a nepřímého vstřikování, variabilního časování sacího i výfukového vačkového hřídele, proměnného zdvihu sacích ventilů a schopnosti pracovat v Millerově cyklu. Polo GTI je k dispozici výhradně v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG.

Výroční varianta Edition 25, omezená na 2500 kusů, je standardně vybavena nově naladěným sportovním podvozkem sníženým o 15 mm, který mohou doplnit elektronicky řízené tlumiče DCC. Samozřejmostí je nově nastavená funkce XDS, jež pomocí brzdové soustavy supluje činnost mechanického samosvorného diferenciálu. I když je zřejmé, že v zatáčce se mrštné Polo snaží i s pomocí této funkce hledat dostupný grip, jasně vnímáte, že jde o snahu elektroniky. Za jeho volantem se ale přesto budete bavit a užívat si kombinaci silného motoru a celkové stability, jen se nesmíte pohybovat vysloveně „závodním“ stylem. Docela praktickým vodítkem je v tomto ohledu 7stupňová dvouspojková převodovka, která je při vysloveně sportovním nasazení pomalá. Když se jí ale přizpůsobíte, rázem objevíte celé kouzlo Pola GTI Edition 25 se standardně dodávanými 18palcovými koly – je spíše zatraceně rychlým cestovním vozem než vysloveně nabroušeným takzvaným ostrým hatchbackem. Volkswagenu se podařilo velmi dobře nalézt vynikající kombinaci obratnosti, stability a schopnosti využít značný potenciál pružného motoru s přirozenou ochotou po otáčkách.

Varianta oslavující 25 let od premiéry modelu Polo GTI nese hrdě specifické polepy spodních částí dveříFoto: Petr Hanke

Varianta Edition 25 se od standardního GTI liší kromě bohaté standardní výbavy také mnoha atraktivními vizuálními prvky, mezi něž patří specifická mřížka nárazníku, červeně lakované brzdové třmeny nebo černá střecha a zpětná zrcátka. Nepřehlédnutelné jsou také polepy na bocích.

Uvnitř jsou dominantním prvkem sportovní sedadla čalouněná kůží, poskytující vynikající pozici za volantem a potřebný komfort i na dlouhých cestách. Výroční edici na první pohled prozrazuje nápis „One of 2500“ na nástupních prazích a také číslo 25 na spodním paprsku volantu. Nejdůležitějším vjemem při jízdě s tímto vozem ale stále zůstává ono specifické spojení kompaktní karoserie a velkého a silného motoru.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; hliníkový blok i hlava motoru; DOHC 4V; elektronické přímé a nepřímé vstřikování, proměnné časování, proměnný zdvih sacích ventilů; EU6; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm), 11,7:1,
152 kW (207 k)/4600 min-1 a 320 N.m/1500–4500 min-1; ­sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/XDS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem, pneumatiky 215/40 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2549 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1501/1484 mm; d/š/v 4074/1751/1431 mm; objem zavazadlového prostoru 351 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní/celková
1286/1790 kg, hmotnost přívěsu brzděného 1200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 240 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 s; kombinovaná spotřeba WLTP 6,6 l/100 km; emise CO2 150 g/km.

Naměřené hodnoty
Zrychlení 0–60/80/100/120/140/160 km/h ... 3,2/4,6/6,4/8,7/11,7/15,3 s
50–90/90–130 km/h ... 2,9/4,8 s
Spotřeba v testu ... 7,7 l/100 km

Cena od 845 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Mercedes-Benz Marco Polo 300 d vás rychle odveze i příjemně uspí

MERCEDES-BENZ V250d MARCO POLO HORIZON – CESTOVATEL

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

379.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |