Mercedes-Benz C 200 4matic Combi (S 205) – Rozvážný medvěd

Tento prémiový Mercedes-Benz pořídíte za celkem neprémiové peníze. Nabídne ale stále exkluzivitu, kterou od vozu s trojcípou hvězdou na kapotě čekáte?

Přesně před rokem Mercedes-Benz uvedl modernizované provedení své třídy C generace 205, představené na sklonku roku 2013 (viz AR 4, 7 a 12/’14). Změny se dotkly zejména konců karoserie a nabídky barev a ráfků, ovšem přinesly rovněž nový volant, další asistenční systémy i možnost připlatit za 225W audiosystém Burmester nebo pracoviště řidiče s dvojicí velkých monitorů 12,3, resp. 10,25 palce. Nenápadnou, ovšem o to zajímavější novinkou bylo nahrazení letitého transpondéru moderním plochým „klíčem“ v duchu ostatních soudobých vozů značky. Paleta poháněcích ústrojí doznala v rámci faceliftu dílčích změn s ohledem na snížení spotřeby a emisí, případně zvýšení výkonu (například šestiválec provedení Mercedes-AMG C 43 4Matic posílil o 17 kW na 287 kW). Na opačné straně spektra nabídky leží zcela nové čtyřválce, zážehový 1,5 l pro model C 200 a vznětový 1,6 l pro C 180d a C 200d. Vyzkoušeli jsme benzínovou „patnáctistovku“ v kombinaci s karoserií kombi a pohonem všech kol. Samočinná převodovka je pro ni standardem.

Čtyřválec M 264 patří do zcela nové generace čtyř- až osmiválcových agregátů Mercedes-Benz (viz AR 12/’16). Disponuje přeplňováním dvoukomorovým turbodmychadlem, jež ve spolupráci s velmi krátkými sacími kanály přináší rychlé reakce na pokyny plynového pedálu v celém spektru využitelných otáček. M 264 dále vyniká proměnným časováním všech ventilů (a variabilním zdvihem těch sacích) Camtronic, speciální zmínku si však zaslouží paralelní, při větších proudech citelně efektivnější vysokonapěťový elektrický okruh 48 V. V tomto případě slouží k pohonu elektrického vodního čerpadla a řemenem hnaného startéru/alternátoru (BSA), jenž v  souběhu se stop/start systémem razantně rozšiřuje možnosti regenerativního brzdění (12 kW) a asistence při zrychlování (při otáčkách motoru do 2500 min^-1). Ano, ačkoli se tím Mercedes-Benz na rozdíl od většiny ostatních výrobců nijak nechlubí (nikde na voze nenajdete příslušný nápis ani žádné logo), C 200 je standardně osazen mild-hybridní hnací soustavou. Startér/alternátor rekuperací dobíjí blíže nespecifikovaný akumulátor, jehož energii lze využít při zrychlování. Jak jsme si ověřili, nejvíce je tato asistence cítit při akceleraci z místa, kdy se vůz díky elektrickému pohonu dává do pohybu ihned po sešlápnutí plynového pedálu, čímž částečně překlene dobu potřebnou pro náběh turbodmychadla. 

KE STAŽENÍ

- ceník (pdf)

- tisková prezentace (EN; doc)

Další provozní výhodou tohoto řešení je, že vůz po odstavení plynu vypíná a z hnacího řetězce zcela odpojuje spalovací motor, a to i při rychlostech vysoko přes 100 km/h, čímž automobil pokračuje v jízdě setrvačností s nulovou momentální spotřebou paliva. Všimli jsme si ale vyšších odporů soustavy pohonu všech kol, charakterizovaných mimochodem v tabulkách technických údajů dobou pro zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,5 s delší a spotřebou paliva o 0,5 l/100 km vyšší ve srovnání s provedením s pohonem pouze zadních kol. A právě spotřeba paliva byla pro nás drobným zklamáním: zatímco pod 7 l/100 km jsme se dostali pouze výjimečně a při značném sebezapření, atakovat hranici 10 l/100 km nebylo větším problémem.

Již základní výbava modelu Mercedes-Benz C 200 4Matic je poměrně bohatá, nicméně v námi zkoušeném voze chybělo například bezklíčkové zamykání či hlídání slepých úhlů zpětných zrcátek, což jsou dnes prvky běžné i u daleko levnějších automobilů nižších tříd. Škála příplatkové výbavy je samozřejmě mimořádně rozsáhlá a řidiči umožní nakonfigurovat si vůz přesně podle jeho představ, to pak ale nebude cena tak příznivá jako v případě vozu na snímcích. Ten podle ceníku vychází přibližně na 1,2 milionu korun, což je částka, již snadno přesáhne i leckterý „neprémiový“ automobil. A tento Mercedes-Benz nabízí skutečně nevšední kvality. Interiér sice nepatří k nejprostornějším, ale posádku hýčká pohodlnými sedadly a kvalitními materiály. Jízdní vlastnosti jsou vynikající a těží z klasické koncepce poháněcího ústrojí, vedoucí k optimálnímu rozložení hmotnosti mezi nápravy. Podvozek je nastaven spíše komfortně a ke kvalitnímu tlumení rázů od kol přispívají i pneumatiky s rozumným profilem 50.

Zkoušený Mercedes-Benz C 200 4Matic je praktickým vozem vyvážených vlastností, s nímž se budete dobře cítit jak při polykání dlouhých dálničních kilometrů, tak i v každodenním městském či příměstském provozu. V jeho prospěch vyznívá příznivá cena, jež z „céčka“ v kombinaci s atraktivními balíčky financování, servisu a záruk dělá dostupný automobil i pro toho, kdo dosud o voze s trojcípou hvězdou na chladiči a klasickou koncepcí pohonu pouze snil. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec M 264, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll, uložený vpředu podélně; přímé vstřikování paliva, stop/start, EU6; DOHC 4V; 1497 cm³, 135 kW (184 k)/5800 – 6100 min^-1 a 280 N.m/3000 – 4000 min^-1; mild-hybridní systém EQ Boost se startér/alternátorem 10 kW (14 k) a 160 N.m a baterií dobíjenou rekuperací. Samočinná devítistupňová převodovka 9G-Tronic s kapalinovým měničem momentu (5,35 – 3,24 – 2,25 – 1,64 – 1,21 – 1,00 – 0,86 – 0,72 – 0,60 – Z 4,80), stálý převod 2,82; pohon všech kol 4Matic s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou a dělením distribuce točivého momentu 45:55. 

PODVOZEK 
Samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola zavěšena nezávisle na víceprvkových závěsech, odpružení vinutými pružinami a plynovými teleskopickými tlumiči; kapalinová dvouokruhová brzdová soustava s posilovačem, plovoucí třmeny, kotouče Ø 305/300 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS, BA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 15,5:1, obrysový průměr otáčení 11,2 m; pneumatiky Continental ContiSportContact 225/50 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2840 mm, rozchod kol 1588/1570 mm; d/š/v 4702/1810/ /1457 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 460/1480 l; objem palivové nádrže 41 l; pohotovostní hmotnost 1650 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4 s; spotřeba paliva NEDC kombinace 6,7 – 7,1 l/100 km; emise CO₂ 153 – 162 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140 km/h ... 4,2/6,3/8,4/12,2/15,4 s
50 – 90/90 – 130 km/h ... 3,7/6,3 s
Spotřeba v testu ... 7,6 l/100 km

CENA: od 912 340 (C 200 4Matic od 1 118 040) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie