image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MERCEDES-BENZ E 300 COUPÉ (C238) – Jachta na kolech

Jiří Duchoň 27.10.2017 05:25

Svezli jsme se Paket AMG se projeví výraznějším vzhledem, ale doporučujeme soustředit se spíše na sladění podvozku s koly

Interiér definují kvalitní materiály a všestranně stavitelná sedadlaMercedes-Benz počátkem léta na český trh uvedl další verzi třídy E. Dvoudveřové čtyřmístné kupé jsme vyzkoušeli v provedení E 300.

Pátá generace stuttgartské třídy E (viz AR 5/’16) loni do svého segmentu přinesla, jak jsme ostatně očekávali, to nejlepší z dostupných technologií. Souhrnem svých vlastností „éčko“ přesvědčilo natolik, že se stalo jedním ze sedmi finalistů volby Vůz roku 2017 (COTY). Aktuální třída E vyniká také širokou škálou variant a modelů, opírající se o karosářské verze sedan (W213), kombi (S213), kupé (C238) a kabriolet (A238). V nabídce tak najdeme kromě racionálního sedanu E 220d (viz AR 10/’16) také „softroad“ E All-Terrain (viz AR 2/’17) nebo sportovně laděný E 43 4Matic (viz AR 2/’17) a vrcholný AMG E 63 SK E63S 4Matic+ (viz AR 6/’17). Karoserie kupé byla k dispozici již v první generaci třídy E (C124), nicméně dějiny střední řady kupé Mercedes-Benz bychom spolehlivě vystopovali až v hloubi šedesátých let. Kupé C238 je u nás v současnosti dostupné se vznětovým motorem jako E 220d (2,0 l/143 kW) a v zážehových variantách E 200 (2,0 l/135 kW), E 300 (2,0 l/180 kW) a E 400 4Matic (3,0 l/245 kW). Kromě vrcholného šestiválcového provedení s pohonem všech kol jde výhradně o čtyřválce. Zkoušeli jsme verzi E 300, jež sice nesla řadu efektních prvků příplatkové výbavy, ale zároveň postrádala mnoho položek, jež bychom u  vozu atakujícího hranici 2 mil. Kč považovali za samozřejmé (například adaptivní tempomat). Pro větší hbitost a posílení „sportovní“ nátury je kupé proti sedanu o 97 mm kratší, o 38 mm nižší a rozvor náprav je o nikoli zanedbatelných 66 mm menší. Vůz přesto v relativním pohodlí přepraví čtyři dospělé cestující.

Střední kupé Mercedes-Benz vyniká vyváženými proporcemi a dotaženými detailyZpracování interiéru zkoušeného vozu nemělo daleko k luxusní jachtě. Vládly mu autentické materiály špičkové kvality a brilantního dílenského zpracování v čele s měkkou bílou kůží na sedadlech, poněkud houževnatější modrou kůží na palubní desce a v horních částech dveřních obkladů, hliníkovými prvky (ty slunce umí až pekelně rozpálit!) a rozměrnými dekory z pravého dřeva, přesvědčujícími nejen skvělým vzhledem, ale také haptikou, při níž vyniká struktura dřeva. Motor po nastartování nezapře svoji pouze čtyřválcovou koncepci, otevření klapky v režimech Sport a Sport+ ovšem tento akustický dojem zlepší hutnějším zvukem výfuku. Právě aktivací módů Sport nebo Sport+ se kupé E 300 zároveň zbaví nudící letargie a motor i převodovka rázem vhodně reagují na aktuální potřeby řidiče, co se dynamických změn týče. Jako nepříliš šťastnou jsme však hodnotili kombinaci standardního podvozku a kol s nízkoprofilovými pneumatikami 245/35 R20. Nejenže v dané konfiguraci tento Mercedes-Benz není nijak komfortní, protože posádka pocítí přejezd každého -ostřejšího výmolu, ale kola mají navíc v zatáčkách tendenci odskakovat a na příčných nerovnostech měnit řidičem zvolenou trajektorii. Touto kombinací trpí i jinak precizní a docela přesné řízení s příjemně strmým převodem. Testovaný Mercedes-Benz E 300 Coupé nezklamal nabídkou prostorného a luxusně zpracovaného interiéru, vzhledem okořeněným prvky AMG ani pohodlným užíváním v každodenním provozu. Pokud však očekáváte více komfortu, nebo naopak sportovních schopností, je třeba důkladně zvážit kombinaci podvozku a kol. Škála variant pro kupé třídy E je i v tomto ohledu naštěstí velmi široká.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 1991 cm3 (ø 83 x 92 mm), 9,8:1; 180 kW (245 k)/5500 min-1 a 370 N.m/1400 – 4000 min-1; devítistupňová samočinná převodovka 9G-Tronic (5,35 – 3,24 – 2,25 – 1,64 – 1,21 – 1,00 – 0,86 – 0,72 – 0,60 – Z 4,80), stálý převod 3,07. Pohon zadních kol.

PODVOZEK 

Dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 245/35 R20. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2873 mm, rozchod kol 1605/1609 mm; d/š/v 4826/1860/1430 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 425 l; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková DIN 1685/2230 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1800 kg; povolené zatížení střechy 75 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,4 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 8,4/5,3/6,4 l/100 km; emise CO2 136 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY:

0 – 60/80/100/120/140/160 km/h         3,5/5,4/7,4/10,2/12,9/17,1 s
50 – 90/90 – 130 km/h                         3,2/5,1 s
Průměrná spotřeba v testu:                 9,3 l/100 km

CENA: od 1 322 530 Kč (E 300 Coupé od 1 474 990 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AUDI A5/S5 COUPÉ – Vytesané z kamene

Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

BMW M2 COUPÉ (F87) – Zpět ke kořenům

BMW M2 Coupé: nejdivočejší BMW má 272 kW (370 k)

BMW M6 – Dravost v genech

BMW ŘADY 2 COUPÉ A CABRIO (F22 a F23) – Pár drobností, ale...

Bmw řady 4 Coupé (G22) – Výrazné odlišení

BMW 6 Gran Coupe: šestkový sedan

Hyundai Coupe - Poslední

JAGUAR F-TYPE SVR COUPÉ – Supersport do deště



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI E-TENSE 4x4 300k

27 383 km, r. 2022

1.239.990,- Kč

Toyota Yaris 1.5 HYBRID 54kW AT SELECTION

38 808 km, r. 2016

329.990,- Kč

Mazda 3 2,0 Skyactiv,CZ,1Maj,

80 559 km, r. 2017

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |