BMW ŘADY 2 COUPÉ A CABRIO (F22 a F23) – Pár drobností, ale...

BMW omladilo typové řady 1 a 2 (Coupé a Cabrio) a my jsme měli možnost usednout za volanty sportovněji laděných verzí řady 2.

BMW Coupé (F22) a Cabrio (F23) řady 2 se představila v letech 2014 a 2015 jako nástupci stejně pojatých verzí předchozího BMW řady 1 (E82 a E88) z let 2007 a 2008. Do konce února 2017 mnichovská automobilka prodala přibližně 93 tisíc kupé a 48 tisíc kabrioletů. Zhruba třetina z tohoto počtu putovala na americký trh. Není bez zajímavosti, že nejprodávanější verzí provedení kupé je její vrcholné provedení M240i s přeplňovaným šestiválcem. A právě to byl důvod, proč nám je BMW ve verzi s pohonem všech kol xDrive připravilo pro testovací jízdy v rámci prezentace nejnovější modernizace, kterou kromě kupé a kabrioletu podstoupily také tří- a pětidveřové verze řady 1. Vzhledem k tomu, že motory pod kapotami těchto vozů BMW postupně vyměňovalo v rámci každoročních drobných aktualizací, nebyla obměna poháněcích ústrojí součástí letošních změn. Všechny motory pocházejí z nejnovější generace jednotek BMW, tedy z rodiny motorů označované Twin-Power Turbo, vyznačující se značnou unifikací mezi 3-, 4- a 6válci, stejně jako mezi zážehovými a vznětovými verzemi (viz AR 6/’14). Všechny motory disponují přeplňováním, přímým vstřikováním paliva a v případě zážehových jednotek variabilním rozvodem s proměnným časováním všech ventilů a plynulou změnou zdvihu těch sacích.

Aktuální verze řady 2 disponují přepracovanými předními nárazníky, a to jak pro standardní verze, tak i pro ty s M sportovním paketem (výraznější vstupy vzduchu a dravější vzhled). Nové jsou ale zejména světlomety, jež jsou standardně tvořené LED zdroji. Za příplatek je lze objednat s adaptivní funkcí měnící rozložení světelného toku podle jízdní situace, zajišťující natáčení do zatáček a zabraňující oslnění vozidel vpředu jejich cíleným odstíněním. Světelné kroužky uvnitř světlometů mají funkci denního svícení a svým hranatějším šestiúhelníkovým pojetím zajímavým způsobem podtrhují dynamiku nového designu. LED technologie je kompletně použita také v koncových svítilnách. Uvnitř vozu je okamžitě patrná nově navržená palubní deska. Její tělo má stále stejný tvar, avšak používá takřka kompletně nové materiály, které jí dodávají propracovanější vzhled. Dekorační lišta před spolujezdcem nevede až do dveří, ale končí před nimi, což má za cíl posílit zaměření palubní desky na řidiče. Z novinek zaujme především provedení samotných přístrojů s trojrozměrnou grafikou a takřka neviditelně integrovaným centrálním displejem pro doplňkové funkce. Samotné přístroje jsou tak nyní ukázkou jednoduchosti a přehlednosti. Třetí součástí modernizace je instalace nejnovější generace palubní elektroniky iDrive.

Jde o systém, který lze obsluhovat nejen typickým kolečkem umístěným mezi sedadly, ale také prostřednictvím 8,8“ dotykového displeje a volně vyslovitelných hlasových příkazů. Hlavní menu systému je tvořeno šesti konfigurovatelnými dlaždicemi s aktivním obsahem, umožňujícím v hlavním menu sledovat různé systémy vozu, jako například navigaci, palubní počítač nebo rádio. Systém je samozřejmě vybaven rozsáhlým balíčkem služeb BMW ConnectedDrive, využívajícím ve voze trvale instalovanou SIM kartu pro spojení se světem. Posádka tak má k dispozici například informace o počasí, zpravodajství, nebo může vyhledávat cíle přímo na internetu. K dispozici jsou i dopravní informace v reálném čase RTTI (stejný zdroj dat jako využívají mapy Google), služba osobního asistenta Concierge Services či zobrazení pravděpodobnosti volného parkovacího místa na ulicích některých německých a amerických měst (jejich počet se má rozšiřovat). I v nových modelech řady 2 Coupé a Cabrio funguje aplikace BMW Connected, jež propojuje prostřednictvím cloudových služeb chytrý telefon majitele s vozidlem. Tím lze snadno přenášet například naplánovanou trasu přímo do navigace vozidla, obsluhovat vybrané funkce (světlomety, topení či odemykání) a aplikace je též schopna upozornit majitele na vhodný okamžik, kdy je potřeba vyrazit na další schůzku (bere v potaz aktuální hustotu dopravy). Po usednutí do vozu systém například automaticky zahájí navádění k cíli. Automobil je vybaven funkcí Microsoft Exchange a může tak využívat zabezpečeného spojení s firemními -e-maily. Novinkami v řadě 2 je také indukční nabíjení kompatibilních telefonů nebo možnost vytvořit ve voze WiFi hotspot pro připojení dalších mobilních zařízení. Modely BMW řady 2 Coupé a Cabrio stále zůstávají kompaktními automobily postavenými pro potěšení svého řidiče. Krátká testovací jízda s verzí 220d Cabrio potvrdila příkladnou tuhost otevřené karoserie i robustně řešenou konstrukci plátěné skládací střechy, již lze ovládat až do rychlosti 50 km/h. V BMW M240i xDrive Coupé je cítit výkon a chuť po vysokých otáčkách, a přitom kultivovanost šestiválce ve spojení s oproti verzi M235i vyztuženým podvozkem přivede řidiče do světa skutečné radosti. Pohon všech kol je v tomto případě naladěný tak, že se snaží v maximální míře zachovat charakter vozu se zadním pohonem a sílu k předním kolům posílat jen v situacích, kdy již zadní kola nejsou točivý moment motoru schopna přenést na vozovku. Systém pracuje velmi rychle a proaktivně, takže řidič jeho činnost vnímá zcela přirozeně.

BMW ŘADY 1

Obdobný rozsah modernizace se dotkl také tří- a pětidveřového BMW řady 1. Světlomety zde sice nemají hranatý vzhled, ale využívají obdobnou LED technologii. Palubní deska je u řady 2 (kupé a kabriolet) a řady 1 shodná, stejně jako ovládací systém iDrive. Oproti dvoudveřovým provedením řady 2 je nabídka řady 1 rozšířena o verze 116i (R3, 1499 cm³, 80 kW), 125i (R4, 1998 cm³, 165 kW), nahrazuje 230i a 116d (R3, 1496 cm³, 85 kW).

Převzato z časopisu

Fotogalerie