BMW 1 - Cabrio

Čtvrtou variantou BMW řady 1 je kabriolet s plátěnou elektricky ovládanou střechou, který se představil hned po IAA 2007 ve Frankfurtu, kde slavilo premiéru Coupé.

Na rozdíl od BMW řady 1 Coupé, jež bylo uvedeno se vznětovými motory jako BMW 120d, resp. 123d, a se zážehovým šestiválcem Twin Turbo jako BMW 135i, přichází Cabrio s rozšířenou nabídkou pohonných jednotek v zážehových verzích BMW 118i, 120i, 125i, 135i a vznětové 120d, zatímco 123d v otevřeném provedení chybí.

Pozoruhodné je, že se studie kabrioletu BMW CS1 se čtyřválcem 1,8 l Valvetronic 85 kW (115 k) jako první poodkrytí představ o budoucí řadě 1 představila už na Ženevském autosalonu 2002, aby se nakonec do sériové výroby dostala jako poslední karosářská varianta jedničky po pěti a třídveřovém hatchbacku i novém kupé.

Přestože je sériová verze Cabrio po pěti letech patřičně upravena, základní designerské linky jsou shodné, největší změny představují zadní svítilny a přední i zadní nárazníky.

Cabrio se od Coupé vnějšími rozměry liší jen minimálně, samozřejmě se zmenšil objem zavazadlového prostoru, do něhož se sklápí plátěná střecha (řada 3 Cabrio má pevnou otevírací střechu). Otevírá se i zavírá za pouhých 22 sekund, a to i při jízdě rychlostí do 40 km/h.

 

Špičkový model 135i Cabrio se dodává sériově s kitem M Aerodynamics Package, k dispozici za příplatek je kit M Sports Package, výhradně v kombinaci s metalickým lakem Le Mans Blue.

Montují se zážehové motory s přímým vstřikem benzinu HPI, šestiválec Twin Turbo 3,0 l/ 225 kW (306 k), který vozu uděluje zrychlení na sto za 5,6 s a největší rychlost 250 km/h, a čtyřválce 2,0 l ve dvou výkonových verzích 125 kW (170 k pro 120i) a 105 kW (143 k pro 118i). Nabídku doplňují vznětový čtyřválec 2,0 l DPF/130 kW (177 k pro 120d) a zážehový motor 3,0 l/160 kW (218 k) s kombinovaným blokem z hliníkové a hořčíkové slitiny pro BMW 125i Cabrio.

Zdroj: Automobil revue 11/2007