BMW 220I ACTIVE TOURER – MPV S VÝKONEM

BMW řady 2 Active Tourer prošlo po čtyřech letech modernizací, jež mu přinesla lepší jízdní vlastnosti, hodnotnější interiér a v některých verzích sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku.

Automobily s jednoprostorovou karoserií mají v dnešní době, kdy jsou na módní vlně vozy SUV, těžké postavení. Prakticky se jim daří pouze ve středně velkém segmentu s délkou do 4,5 metru. Ačkoliv nabídka je zde stále poměrně široká, když chce člověk kombinovat objemný a variabilní vnitřní prostor s výkonným motorem, příliš možností nemá. Jednou z nemnoha je BMW řady 2 Active Tourer (viz AR 9/’14), jež je stále ještě nabízeno i se zážehovým dvoulitrovým čtyřválcem. To byla pohonná jednotka také v testo-vaném modelu 220i, kde je po letošní -modernizaci spojena výhradně s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou a pohonem předních kol.

Právě řada 2 Active Tourer byla v roce 2014 prvním BMW s pohonem předních kol a motory umístěnými vpředu napříč (motory napříč měly dosud pouze Isetta a BMW M1). Na stejném technickém základě následně vyjely také typy X1 a X2. Novinkou pro značku byla i jednoprostorová karoserie. Po spíše vlažném přijetí odbornou veřejností se nakonec tato modelová řada spolu se svou prodlouženou verzí Gran Tourer těší u zákazníků oblibě. Od uvedení na trh se jich prodalo přibližně 450 000 kusů, z nichž asi 70 % připadá právě na kratší pětimístnou verzi. Pro automobilku je důležité, že 80 procent zákazníků bylo pro značku nových. 

Jednoprostoroví zástupci řady 2 prošli počátkem roku 2018 celkovou modernizací, jež se mírně projevila na jejich vzhledu, více na technice a zřejmě nejvíce na jízdním projevu. BMW k tomu neuvádí bližší informace, avšak jízdní zkušenost s verzí 220i ukazuje, že Active Tourer svým projevem velmi připomíná sportovně laděný pětidveřový crossover X2. Zřejmé je především celkově lepší sladění a také mimořádně povedená kalibrace a propojení posilovače řízení se systémy podvozku, především s vektorovým řízením dynamiky. Při sportovnějším stylu jízdy, jenž není tomuto vozu cizí, je znát, že k precizním reakcím na pohyby volantu i ochotě k zatáčení pomáhá svými zásahy právě brzdová soustava. Ty však nejsou nijak rušivé, ale naopak dovolují vychutnat si „poslušnost“ automobilu. Za příkladné lze považovat také vlastnosti přeplňovaného čtyřválce 2,0 l a jeho spojení s novou převodovkou. Motor je možná mírně hlučnější, nicméně zaujme průběhem výkonu i nízkou spotřebou při malém nebo částečném zatížení. Svým jízdním projevem Active Tourer vyčnívá ze zvyklostí svého segmentu. Svojí prostorností a variabilitou zůstává v průměru. Zadní sedadla jsou dělená v praktickém poměru 40:20:40, takže umožňují snadný převoz například lyží i při obsazení čtyřmi osobami. Zadní sedadla jsou posuvná, což je další praktická vlastnost. Velikost zavazadlového prostoru činí dostatečných, avšak nijak nadprůměrných 468 l.

Na výše umístěných sedadlech se poloha za volantem hledá velmi snadno. V rámci modernizace se změnila především podoba přístrojů před volantem, kombinující výborně čitelné analogové ukazatele s rozměrným, opticky pod lesklou černou plochou schovaným barevným displejem. Za pozornost stojí vyspělý multimediální, komunikační a navigační systém s integrovanou SIM kartou, jenž svojí funkčností a nabízenými možnostmi odpovídá větším modelovým řadám. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, EU6; 1998 cm³ (ø 82,0 x 94,6 mm), 11,0:1, 141 kW (192 k)/5000 – 6000 min^-1 a 280 N.m/1350 – 4600 min^-1.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka (15,304 – 9,026 – 5,735 – 4,015 – 3,108 – 2,487 – 2,016 – Z 13,825), stálý převod 3,684. Pohon předních kol. 

PODVOZEK 
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola od 7J x 16, pneumatiky od 205/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1561/1562 mm, d/š/v 4354/1800/1555 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 468–1510 l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1405/1970 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg, stopový průměr otáčení 11,3 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Nejvyšší rychlost 229 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,4 s; spotřeba paliva NEDC 6,9/5,3/5,8 l/100 km; emise CO₂ 133 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0–60/80/100/120/140/160 ... 3,6/5,4/7,4/9,7/13,0/17,2 s`
50–90/90–130 km/h ... 3,1/5,2 s
Průměrná spotřeba 7,6 l/100 km

CENA od 804 700 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie