image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW 220I ACTIVE TOURER – MPV S VÝKONEM

Petr Hanke 21.12.2018 06:13

Svezli jsme se Verze M Sport se vyznačuje výrazněji tvarovanými nárazníky

BMW řady 2 Active Tourer prošlo po čtyřech letech modernizací, jež mu přinesla lepší jízdní vlastnosti, hodnotnější interiér a v některých verzích sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku.

Sportovní akcent zadní části dodávají dvě koncovky výfukuAutomobily s jednoprostorovou karoserií mají v dnešní době, kdy jsou na módní vlně vozy SUV, těžké postavení. Prakticky se jim daří pouze ve středně velkém segmentu s délkou do 4,5 metru. Ačkoliv nabídka je zde stále poměrně široká, když chce člověk kombinovat objemný a variabilní vnitřní prostor s výkonným motorem, příliš možností nemá. Jednou z nemnoha je BMW řady 2 Active Tourer (viz AR 9/’14), jež je stále ještě nabízeno i se zážehovým dvoulitrovým čtyřválcem. To byla pohonná jednotka také v testo-vaném modelu 220i, kde je po letošní -modernizaci spojena výhradně s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou a pohonem předních kol.

Právě řada 2 Active Tourer byla v roce 2014 prvním BMW s pohonem předních kol a motory umístěnými vpředu napříč (motory napříč měly dosud pouze Isetta a BMW M1). Na stejném technickém základě následně vyjely také typy X1 a X2. Novinkou pro značku byla i jednoprostorová karoserie. Po spíše vlažném přijetí odbornou veřejností se nakonec tato modelová řada spolu se svou prodlouženou verzí Gran Tourer těší u zákazníků oblibě. Od uvedení na trh se jich prodalo přibližně 450 000 kusů, z nichž asi 70 % připadá právě na kratší pětimístnou verzi. Pro automobilku je důležité, že 80 procent zákazníků bylo pro značku nových. 

Příkladná poloha za volantem je standardem, vyspělý multimediální a navigační systém za příplatekJednoprostoroví zástupci řady 2 prošli počátkem roku 2018 celkovou modernizací, jež se mírně projevila na jejich vzhledu, více na technice a zřejmě nejvíce na jízdním projevu. BMW k tomu neuvádí bližší informace, avšak jízdní zkušenost s verzí 220i ukazuje, že Active Tourer svým projevem velmi připomíná sportovně laděný pětidveřový crossover X2. Zřejmé je především celkově lepší sladění a také mimořádně povedená kalibrace a propojení posilovače řízení se systémy podvozku, především s vektorovým řízením dynamiky. Při sportovnějším stylu jízdy, jenž není tomuto vozu cizí, je znát, že k precizním reakcím na pohyby volantu i ochotě k zatáčení pomáhá svými zásahy právě brzdová soustava. Ty však nejsou nijak rušivé, ale naopak dovolují vychutnat si „poslušnost“ automobilu. Za příkladné lze považovat také vlastnosti přeplňovaného čtyřválce 2,0 l a jeho spojení s novou převodovkou. Motor je možná mírně hlučnější, nicméně zaujme průběhem výkonu i nízkou spotřebou při malém nebo částečném zatížení. Svým jízdním projevem Active Tourer vyčnívá ze zvyklostí svého segmentu. Svojí prostorností a variabilitou zůstává v průměru. Zadní sedadla jsou dělená v praktickém poměru 40:20:40, takže umožňují snadný převoz například lyží i při obsazení čtyřmi osobami. Zadní sedadla jsou posuvná, což je další praktická vlastnost. Velikost zavazadlového prostoru činí dostatečných, avšak nijak nadprůměrných 468 l.

Na výše umístěných sedadlech se poloha za volantem hledá velmi snadno. V rámci modernizace se změnila především podoba přístrojů před volantem, kombinující výborně čitelné analogové ukazatele s rozměrným, opticky pod lesklou černou plochou schovaným barevným displejem. Za pozornost stojí vyspělý multimediální, komunikační a navigační systém s integrovanou SIM kartou, jenž svojí funkčností a nabízenými možnostmi odpovídá větším modelovým řadám. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, EU6; 1998 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm), 11,0:1, 141 kW (192 k)/5000 – 6000 min-1 a 280 N.m/1350 – 4600 min-1.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka (15,304 – 9,026 – 5,735 – 4,015 – 3,108 – 2,487 – 2,016 – Z 13,825), stálý převod 3,684. Pohon předních kol. 

PODVOZEK 
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola od 7J x 16, pneumatiky od 205/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1561/1562 mm, d/š/v 4354/1800/1555 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 468–1510 l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1405/1970 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg, stopový průměr otáčení 11,3 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Nejvyšší rychlost 229 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,4 s; spotřeba paliva NEDC 6,9/5,3/5,8 l/100 km; emise CO2 133 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0–60/80/100/120/140/160 ... 3,6/5,4/7,4/9,7/13,0/17,2 s`
50–90/90–130 km/h ... 3,1/5,2 s
Průměrná spotřeba 7,6 l/100 km

CENA od 804 700 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

BMW 130i - Klidná bouře

BMW 1 a 3 v sérii Performance Edition

BMW 1 - Cabrio

BMW 1 Cabrio - S plátěnou střechou

BMW 320Cd Cabrio

BMW 328 Hommage 2011 - Čistá práce

BMW 330e – dál a rychleji

BMW 330e iPERFORMANCE – Hybrid pro každý den



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Ma,Selection,4x4

32 803 km, r. 2024

939.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,50kW,LIKE,MAN5

81 869 km, r. 2017

159.900,- Kč

Toyota Corolla COMFORT AT 1.5 Dynamic Force

15 000 km, r. 2025

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |