BMW 320Cd Cabrio

Když jsem někdy koncem září zjistil, že se BMW chystá do otevřené verze řady 3 umístit turbodiesel a tuto verzi začít prodávat až od jara 2005, myslel jsem si, že je to nějaký omyl. Vždyť se již netrpělivě vyhlíží zcela nová řada 3. Nutno však říci, že tento krok smysl má. Provedení kabrio a kupé řady 3 totiž budou ve výrobě ještě přibližně dva roky, než je nahradí jejich větší a elektronikou „prošpikovaní“ nástupci.

Zanechme však spekulací a podívejme se rovnou na rozšíření výrobního programu značky BMW, které bude mít podle předpokladů největší oblibu především ve Francii, Itálii či Španělsku – tedy státech, kde lidé naftová auta milují.

Je obdivuhodné, jak kabriolet řady 3 vypadá stále velmi svěže a k světu.

Zdá se, jako by jeho design spíše zrál než ztrácel na „úderu“. Nadčasovost by mohla být „vyučována“ právě na něm. Co se však stane, když se po 25 sekundách od stlačení tlačítka střecha automaticky složí za zadní sedadla a k životu se probudí dvoulitrový turbodiesel s výkonem 110 kW?

Nebudu vám nalhávat, že ho neuslyšíte nebo že si ho spletete s pověstnými benzínovými motory BMW. To ne. Přestože je ve srovnání s mnoha konkurenty jeho zvukový projev velmi kultivovaný, o tom, že spaluje naftu, víte okamžitě. Toto povědomí přetrvává tak do 80 km/h, kdy zvuk motoru přehluší svist větru.

Rád bych zdůraznil, že BMW se odhlučnění a zejména zapracování méně kultivovaného naftového motoru do otevřené verze řady 3 povedlo lépe než většině konkurentů a motor potěší jak zátahem, tak i spotřebou paliva. Jízda je zábavou i potěšením zároveň a jen dokazuje nestárnoucí kvality řady 3 série E46. Nicméně model 320Cd není tím, který bych si ze široké nabídky motorů pro otevřené provedení řady 3 vybral.

Turbodiesel je sice nadprůměrně silný a příjemně úsporný, chybí mu však kultura chodu, ochota k vytáčení a rychlé reakce benzínových motorů. To třeba nevadí u sedanu či kombi, nicméně u otevřených vozů to jsou podle mého velmi důležité (ne-li nejdůležitější) vlastnosti.

Možná mě označíte za konzervativního staromilce, ale já si nemohu pomoci – právě v otevřeném automobilu by měl zůstat jen ušlechtilý, tichý a točivý benzínový motor. Když vám ale tvrdý brukot a nízké otáčky dieselu dokáží navodit potřebné emoce a pohodu při jízdě s otevřeným automobilem, s vozem BMW 320Cd Cabrio chybu neuděláte.

Specifikace:

Motor: 4válcový turbodiesel, 1995 cm3

Výkon: 110 kW (150 k)/4000 min-1

Toč. moment: 330 N.m/2000 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení 0-100 km/h: 9,7 s

Nejvyšší rychlost: 211 km/h

Komb. spotřeba paliva: 6,3 l/100 km

Cena: 1 200 000 Kč

Auto rating

plus: provedení je vynikající...

mínus: ...spotřeba nevynahradí emoce

text: Petr Hanke

foto: archiv

zdroj: Autorating 11-12/2004