image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW M2 Coupé: nejdivočejší BMW má 272 kW (370 k)

-PH- 14.10.2015 20:00

BMW M2 Coupé

O BMW M2 Coupé se již nějaký čas spekulovalo. BMW tento vrcholný model řady 2 Coupé a současně pomyslnou vstupní bránu do světa M automobilů právě představilo a sdělilo první informace. Asi nepřekvapí, že automobil má vpředu podélně uložený přeplňovaný řadový šestiválec a pohon zadních kol.

p90199700-highres-the-new-bmw-m-twinpo 101855Motor disponuje největším výkonem 272 kW (370 k) a točivým momentem 465 Nm. Točivý moment se může krátkodobě díky funkci overboost zvýšit až na 500 Nm. Šestiválec je vybaven jedním dvoukomorovým turbodmychadlem a samozřejmě i přímým vstřikováním, dvojitým proměnným časováním a také systémem proměnného zdvihu sacích ventilů. Motor má blok s uzavřenou koncepcí a používá například písty z modelu M3/M4. Výfuková soustava s dvěma páry koncovek má integrovanou aktivní klapku, která reguluje výsledný zvuk.

Na motor navazuje buď šestistupňová manuální nebo sedmistupňová dvouspojková převodovka. Mezi zadními koly je umístěn aktivní diferenciál, u nějž elektronika mění svornost v rozpětí od 0 do 100 procent. Samozřejmostí je stabilizační systém, který je, stejně jako u všech M modelů, vybaven speciálním režimem M Dynamic Mode (MDM), který umožňuje jízdu řízenými smyky a přitom pod kontrolou elektroniky.

p90199672-highres-the-new-bmw-m2-10-20 101842Podvozek nového kupé M2 má původ v modelech M3/M4. Právě to je důvod, proč došlo k výraznému rozšíření karoserie Coupé M2. Vpředu je karoserie širší o 55 a vzadu o 80 mm. Většina ramen zavěšení kol je hliníkovým výkovkem, namísto ocelových ekvivalentů známých z běžných verzí řady 2 Coupé. Novinka je vybavena také speciálními výztuhami mezi přední nápravnicí a prahy, stejně tak jako doplňkovými vzpěrami v motorovém prostoru. Nové jsou stabilizátory a samozřejmě i kompletní kinematika. Zadní nápravnice je napevno připevněná ke karoserii, bez gumových silentbloků známých z běžných verzí.

Podvozek doplňuje výkonná brzdová soustava se čtyřpístkovými třmeny vpředu a dvoupístkovými vzadu. Brzdové kotouče mají vnitřní chlazení a jsou tvořené hliníkovými středy a ocelovými třecími segmenty. Vpředu mají průměr 380 mm, vzadu 370 mm. Standardem jsou 19palcová kovaná kola s pneumatikami o různém rozměru pro přední a zadní nápravu.

p90199663-highres-the-new-bmw-m2-10-20 101834Pohotovostní hmotnost 1495 kg dopovídá modelu M4 Coupé. Této hmotnosti nový model dosahuje i bez tak rozsáhlého používání uhlíkových kompozitů zásluhou menších rozměrů. Dynamika novinky je působivá. Zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne během 4,5 s (dvouspojková převodovka 4,3 s) a nejvyšší rychlost má hodnotu 250 km/h (lze továrně posunout omezovač na 270 km/h). Kombinovaná spotřeba činí 8,5 l/100 km (dvouspojková převodovka 7,9 l/100 km).

p90199670-highres-the-new-bmw-m2-10-20 101839

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

AUDI A5/S5 COUPÉ – Vytesané z kamene

Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina B7 – 330 km/h

BMW Alpina B8 Gran Coupé – Cizelace charakteru

BMW Alpina přichází na český trh

BMW Alpina - S největší radostí



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

69 930 km, r. 2017

529.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy E 200 135kW AT AVANTGARDE

256 828 km, r. 2007

179.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

11 190 km, r. 2022

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |