MERCEDES-BENZ S 500 KABRIOLET – Honba za dokonalostí

S třídou S se Mercedes-Benz vrací do segmentu luxusních čtyřmístných kabrioletů. Verze S 500 je základem nabídky.

Otevřené provedení třídy S se do portfolia své značky vrací po dlouhých 45 letech, tím dosud posledním byl kabriolet postavený na základě řady W111. V současnosti tento vůz vstupuje do segmentu nejluxusnějších otevřených vozů a na trhu stojí například proti vozům Bentley Continental GT Convertible, Maserati GranCabrio nebo Rolls-Royce Dawn. Je zřejmé, že zásluhou komfortního zaměření jsou největšími konkurenty především uvedené vozy britských značek vlastněných německými koncerny. Technickým základem je přirozeně třída S ve verzi kupé (viz AR 1/’15), s níž kabriolet sdílí přibližně 60 procent dílů struktury karoserie. Otevřené provedení se vyznačuje kromě jiného použitím nové zadní části podlahy vyrobené poprvé z hliníku. Tím podíl tohoto materiálu na karoserii přesahuje 50 procent. Samozřejmostí jsou masivní výztuhy zadní části v čele s příčkou oddělující prostory pro posádku a zavazadla. Do této příčky jsou integrované též pyrotechnické vystřelovací ochranné oblouky za zadními sedadly. Speciální péče byla věnována i tuhosti dveří dlouhých 1,4 metru a postrádajících okenní rámy. Jsou hliníkové s extrémně pevnou vnitřní strukturou tvářenou za tepla a používá se na nich kombinace laserového svařování, nýtování a lepení. Výsledkem je dosažení téměř shodné torzní tuhosti ve srovnání s kupé při přibližně stejné hmotnosti.

Zajímavostí je využití hydraulického čerpadla pro pohon skládací střechy jako tlumiče kmitů. S cílem dosáhnout maximálního komfortu byl navržen také systém klimatizace Thermotronic, jenž upravuje svoji činnost podle aktuální pozice střechy. Nastavení ideálních podmínek má na starosti 12 čidel a 18 akčních prvků. Každý z výdechů ventilace se nastavuje samostatně. Výsledkem je zcela plynulý přechod z otevřené do zavřené konfigurace bez obvyklých teplotních výkyvů. Mimořádný komfort cestování s nataženou střechou zajišťuje její třívrstvé provedení spolu s dvojitým zasklením. Tím se účinně omezuje vnitřní hlučnost i při jízdě vysokými rychlostmi. Samotný mechanismus střechy otevře nebo zavře dlouhou střechu překrývající dvě řady sedadel během přibližně 20 sekund, a to při jízdě do rychlosti 50 km/h. Spolu se střechou se automaticky pohybuje také schránka v zavazadlovém prostoru, určená buď pro složenou střechu, nebo pro zvětšení objemu prostoru pro zavazadla. Pro maximální potlačení turbulencí při jízdě s otevřenou střechou je připravena dvojice aerodynamických prvků, společně označovaná Aircap. Jedním je o 70 mm výsuvná lišta se síťkou na horním okraji rámu čelního okna a druhým elektricky výsuvný skleněný štítek za zadními sedadly.

Po aktivaci těchto prvků se citelně omezí víření vzduchu v interiéru v celém rozsahu rychlostí, tedy až do elektronicky omezeného maxima ve 250 km/h. Součástí výbavy pro nižší venkovní teploty je též funkce ofukování krku teplým vzduchem Airscarf. Třída S Kabriolet je k dispozici ve třech verzích. Testovaný vůz S 500 s osmiválcem 4663 cm³ přeplňovaným dvojicí turbodmychadel je základem nabídky. Již tento motor poskytuje nadstandardní dynamiku se značnou lehkostí akcelerace. Silnou stránkou jsou též minimální vibrace a hlučnost hnací soustavy, pouze při plném zatížení se začne decentně projevovat laděná výfuková soustava. Standardní výbavou je vzduchový podvozek Airmatic kombinovaný s adaptivními tlumiči, poskytující vrcholný komfort a přitom i pocit potřebné kontroly nad vozem v každé situaci. Připraveny jsou ještě další dvě verze: Mercedes-AMG S 63 4Matic (V8, 5461 cm³, 430 kW, pohon všech kol) a S 65 s prestižním dvanáctiválcem 5980 cm³ o výkonu 463 kW (630 k), jehož cena je ve srovnání s mimořádně vyváženou verzí S 500 téměř dvojnásobná.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený zážehový vidlicový osmiválec V/90˚ přeplňovaný dvojicí turbodmychadel, uložený podélně vpředu, DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 4663 cm³ (ø 92,9 x 86,0 mm), 10,5:1, 335 kW (455 k)/5250 – 5500 min^-1 a 700 N.m/1800 – 3500 min^-1. Devítistupňová samočinná převodovka (5,35 – 3,24 – 2,25 – 1,64 – 1,21 – 1,00 – 0,86 – 0,72 – 0,60 – Z 4,80), stálý převod 2,47. Pohon zadních kol.

PODVOZEK 

Samonosná konstrukce kombinující ocel a hliník s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy, vzduchové odpružení s aktivními tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, pevné třmeny, ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 245/50 ZR 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2945 mm, rozchod kol 1625/1649 mm, d/š/v 5027/1899/1417 mm, objem zavazadlového prostoru (VDA) 250 – 350 l, objem palivové nádrže 80 l, pohotovostní/celková hmotnost 2115/2590 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 250 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 4,6 s, spotřeba paliva EU 11,8/6,8/8,5 l/100 km; emise CO₂ 199 g/km.

CENA 3 708 650 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie