image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Chevrolet Camaro Convertible 2011 - Další revival

Tom Hyan 21.03.2011 00:29

Představujeme  45287


Nový Chevrolet Camaro je úspěchem, nabídku kupé v modelovém roce 2011 rozšiřuje kabriolet, v sériové podobě uvedený na Los Angeles Auto Show 2010...

 

Sériová produkce obnoveného modelu Camaro běží naplno v kanadské Oshawě (Ontario), kde od ledna 2011 sjíždí z výrobních linek vedle kupé také čtyřmístný kabriolet (Camaro Convertible). Pátá generace, připravená po čtyřleté odmlce, testovala obnovený zájem veřejnosti na koncepčních studiích Camaro Concept (NAIAS Detroit 2006) a Camaro Convertible Concept (NAIAS 2007); pozitivní odezva vedla k oznámení, že do tří let bude zavedena sériová produkce. Na jaře 2009 byl v Americe zahájen prodej kupé modelového roku 2010, v únoru 2011 kabrioletu. Podle sdělení českého dovozce se pro evropský trh počítá s vozy Camaro od letošního podzimu.

Veskrze moderní design nového Camara však přesto vyvolává vzpomínku na první generaci, která se z původních čtyř těší největšímu zájmu sběratelů. Stejně jako u první generace, jejíž produkce skončila před více než čtyřiceti lety, přichází Camaro na trh s nabídkou šestiválcových a osmiválcových motorů. Nyní jsou sice jen dva, ale místo původních řadových šestiválců 3,7/4,1 l to je moderní vidlicový 3,6l V6 se čtyřventilovým rozvodem DOHC a přímým vstřikováním benzinu, který nabízí výkon 229 kW (312 k), tedy o 12 kW (17 ) více, než nejsilnější osmiválec Camaro SS 5,7 l V8 modelového roku 1967. Konstruktéři se soustředili na snižování emisí a spotřeby paliva, jež jsou pro vůz této velikosti velmi příznivé. Tradiční možností je samozřejmě vidlicový osmiválec 6,2 l, a to buď LS3 s výkonem 314 kW (426 k) pro Camaro SS s manuálním řazením, anebo standardním 294 kW (400 k) pro verzi se samočinnou převodovkou. Druhý základní motor L99 V8 je vybaven systémem AFM (Active Fuel Management), jenž při menším zatížení motoru vypíná polovinu válců pro snížení spotřeby. Všechny převodovky jsou šestistupňové, jak americká Tremec pro osmiválec a japonská Aisin pro šestiválec, tak samočinná GM Hydra-Matic různého typu podle motoru.

02Nové Camaro má nezávislé zavěšení všech kol i vzadu (konkurenční Ford Mustang nikoli), hřebenové řízení s proměnným převodem a kotoučové brzdy s vnitřním chlazením na všech kolech. Jeho jízdní vlastnosti byly odladěny také na Severní smyčce Nürburgringu. Vzhledem k výztuhám je kab­riolet o něco těžší (torzní tuhost podle výrobce překonává BMW řady 3 Cabrio), ale poměr rozdělení hmotnosti P/Z 52/48 % se nezměnil. Shodné jsou i rozměry, pouze s nataženou plátěnou střechou je kabriolet o 13 mm vyšší než kupé. Plátěná střecha je od stejného dodavatele jako pro Corvetty, zavírá se či otevírá elektricky během dvaceti sekund. Na americkém trhu je k dispozici informační a zábavní systém OnStar, který zahrnuje satelitní autorádio XM, automatické vyslání signálu při havárii, ochranu před zcizením vozu a další (více na www.chevrolet.com).

„Návrat Camara ve 21.století je neobyčejně populární,“ řekl Chris Perry, viceprezident marketingu značky Chevrolet, „a tak uvedení nového kabrioletu znamená rozšíření možností pro naše klienty.“ Právo na koupi prvního vozu bylo vydraženo na aukci Barrett-Jackson za 205 tisíc dolarů (všechny jdou na dobročinné účely) a také stokusová akční série Neiman Marcus Edition Camaro Convertibles (kousek za pětasedmdesát tisíc dolarů proti standardní ceně od třiceti tisíc) byla prodána za tři minuty.


Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR zážehový vidlicový do V/60° (V6), resp. 90° (V8), uložený podélně vpředu; elektronické vstřikování paliva; 3.6 V6 DI VVT (LLT): DOHC 4V/CVVT; přímé vstřikování; 3564 cm3 ( 94 x 85,6 mm), 11,3:1, 229 kW (312 k)/6400 min 1, 370 N.m/5200 min 1; max. 6700 min 1; 6.2 V8 LS3: OHV 2V; 6162 cm3 ( 103,25 x 92 mm), 10,7:1, 314 kW (426 k)/5900 min 1, 569 N.m/4600 min 1; max. 6600 min 1; 6.2 V8 L99: viz výše, ale Active Fuel Management; 10,4:1; 294 kW (400 k)/5900 min 1, 556 N.m/4300 min 1; max. 6200 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ a) kapalinový měnič momentu a samočinná šestistupňová převodovka Hydra-Matic 6L50 (pro V8 zesílená 6L80) s možností přímého řazení Driver Shift Control (V6 LS, LT/V8 SS L99: 4,07/4,03 – 2,37/2,36 – 1,55/1,53 – 1,16/1,15 – 0,85 – 0,67 – Z 3,06), stálý převod 3,27; b) přímo řazená šestistupňová převodovka Aisin AY6 pro V6 a Tremec TR 6060 pro V8 (V6 LS, LT/V8 SS LS3: 4,48/3,01 – 2,58/2,07 – 1,63/1,43 – 1,19/1,00 – 1,00/0,84 – 0,75/0,57 – Z 3,67/3,28), stálý převod 3,27/3,45. Pohon zadních kol.
PODVOZEK samonosná ocelová karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzadu víceprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami se soustřednými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu  321/315 mm s jednopístovými třmeny, pro V8 SS LS3 brzdy  355/365 mm se čtyřpístovými třmeny Brembo; ABS, StabiliTrak; hřebenové řízení s posilovačem, 2,5 otáčky na plný rejd, převod 16,1:1; kola 18“ ocelová (pouze LS) nebo z hliníkové slitiny 18/19/20“, pneumatiky 245/55 R 18, 245/50 R 19 a pro SS vpředu 245/45 R 20 a vzadu 275/40 R 20.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2852 mm, rozchod kol 1618/1628 (SS: 1618) mm; d/š/v 4836/1918/1389 mm; objem zavazadlového prostoru 290/222 l; objem palivové nádrže 71,7 l; pohotovostní hmotnost 1812/1867 kg, Automatic 1808/1891 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, V6/V8) největší rychlost 220/250 km/h; spotřeba EPA město 13,8/14,4 (Automatic 13,1/14,4) l/100 km a dálnice 8,1/9,8 (Automatic 8,1/9,4) l/100 km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (25)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brabus 800 E V12 Cabriolet jede až 370 km/h

GM Daewoo/Chevrolet - Korejská lekce

Chevrolet Aveo - Druhá generace

Chevrolet Beat se bude sériově vyrábět

Chevrolet Camaro - Americká legenda

Chevrolet Camaro: šestá generace přijíždí!

CHEVROLET CAMARO ZL1 – Z NEJLEPŠÍHO CHOVU

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

Chevrolet Cmaro SS Indy 500 - Popáté v čele

Chevrolet Colorado Rally Concept: do pouště



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

659.900,- Kč

Opel Crossland 1.5 CDTi 81kW ULTIMATE, NAVI

10 575 km, r. 2022

469.900,- Kč

Opel Mokka 0,0 Elektro,CZ,50 kWh GS LINE

22 488 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Deus Vayanne – Bůh elektriky

    Po světovém debutu v dubnu 2022 v New Yorku se s elektrickým hypervozem vydali... >>

  • Patak Rodster – Retro

    Slovenská firma chce do roka spustit výrobu malého roadsteru. Na výběr bude... >>

  • Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

    V rámci loňské modernizace dostal Mercedes-Benz třídy A mild hybridní zážehové... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Suzuki Ignis – fotogalerie a odkazy (Automobil 11/2020)

    Rozsáhlá fotogalerie a odkazy ke článku Suzuki Ignis, který vyšel v Automobilu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |