Nebe pro čtyři

Mercedes-Benz je tradičním výrobcem kabrioletů, nyní má ve výrobním programu sportovní třídy SL, SLK, čtyřmístný CLK Cabrio a terénní G Cabrio. Druhá generace CLK Cabrio (první vyjela v roce 1998 a vzniklo 115 tisíc kabrioletů) má větší rozvor náprav, shodný se sedany nové třídy C, a ve svém segmentu vede zejména aerodynamickým řešením (součinitel odporu vzduchu jen 0,30), nízkou vnitřní úrovní hluku, objemem zavazadlového prostoru 390 l a disponibilitou osmiválcových motorů.

Na rozdíl od kupé se nedodávají přímovstřikový zážehový typ CLK 200 CGI a vznětový 270 CDI; čtyři z pěti nabízených pohonných jednotek jsou však pro kabriolet novinkou. Vícevrstvá plátěná střecha může mít plně automatické ovládání, sama se uloží do zavazadlového prostoru. Druhá generace je větší ve všech směrech. Rozvor byl prodloužen o 25 mm, délka o 71 mm, takže interiér je nyní prostornější a zavazadlový prostor o 40 l větší.

Čtyřsedadlové kabriolety Mercedes-Benz byly dříve odvozeny stejně jako kupé přímo od sedanů, nyní však mají shodnou pouze podlahovou plošinu, avšak žádný z karosářských dílů není stejný. První kabriolety nové pontonové generace vyjely v roce 1956 (220 S/SE), pak je nahradily modernější šestiválce 220 až 300 SE a první osmiválec 280 SE 3.5, vyráběné do roku 1971.

Celkem však vzniklo jen necelých jedenáct tisíc vozů za patnáct let, teprve návrat rodinných kabrioletů o dvacet let později přinesl výraznější odbyt (řady A124, A208), když do představení nového CLK Cabrio vzniklo téměř 150 tisíc otevřených automobilů. Důvodem přestávky ve výrobě byla především bezpečnost.

Nové CLK Cabrio je v tomto směru srovnatelné se sedany, vedle rámu čelního skla posádku chrání vystřelovací ochranné oblouky za zadními sedadly, adaptivní čelní a boční airbagy se zvýšenou ochranou hlavy, napínače pásů s omezovači síly a poprvé u kabrioletu automatické podavače pásů pro přední sedadla (jako u kupé CLK) a příplatkové boční airbagy vzadu.

Nabídka zahrnuje další prvky známé z vozů této značky jako jsou automatická klimatizace Thermatic nebo luxusní Thermotronic, hlasová kontrola Linguatronic, aktivní tempomat Distronic, parkovací čidla Parktronic, komunikační a informační systém Comand APS, záchranný systém Teleaid atd.

Podvozek CLK Cabrio vychází z kupé, proti předchůdcům však vozy míří do vyšších sfér, neboť v nabídce jsou také výkonné osmiválce CLK 500 a prestižní CLK 55 AMG s výkony 225, resp. 270 kW (306/367 k). Paletu zahajuje CLK 200 Kompressor, čtyřválec 1.8/120 kW, spolu s nejmenším šestiválcem CLK 240 dodávaný alternativně se šestistupňovou mechanickou převodovkou; jinak mají všechny vozy pětistupňovou samočinnou a možnost jejího přímého sekvenčního řazení zpříjemňuje ovládání Speedshift na volantu CLK 55 AMG.

Hřebenové řízení definitivně nahradilo méně přesné maticové s oběhem kuliček, a tak v kombinaci s tužší charakteristikou pérování už jízdní vlastnosti uspokojí i sportovně založeného řidiče. Základní typ CLK 200 Kompressor zrychluje na sto za 9,8 s, za jízdy na pětku ze 60 na 120 km/h během 17,4 s, dosahuje 225 km/h a průměrně spotřebuje 8,8 l/100 km.

Plnění mechanickým kompresorem s chladičem vzduchu zaručuje lineární nárůst výkonu, hladký běh čtyřválce vylepšují dva protiběžné vyvažovací hřídele. Mercedes-Benz ve spolupráci s karosárnou Karmann letos vyrobí dvacet tisíc kabrioletů CLK, od příštího roku pak dosáhne plánovaných třicet tisíc ročně.

Mercedes-Benz CLK Cabrio - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Čtyřmístný otevřený automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol; součinitel odporu vzduchu cx = 0,30.

MOTORY

Kapalinou chlazené zážehové motory, uložené podélně; řadový čtyřválec 200K, přeplňovaný mechanickým dmychadlem Roots (Eaton), nepřeplňované vidlicové šestiválce 240 a 320 a osmiválce 500 a 55 AMG s rozevřením válců do V/90o; čtyřventilový rozvod 2x OHC (čtyřválec) resp. tříventilový OHC (vidlicové motory), pohon vačkových hřídelů řetězy; elektronické vstřikování paliva; 200K: 1796 cm3 (o/ 82,5 x 85 mm), 9,5:1, 120 kW/5500 min-1, 240 N.m/3000 až 4000 min-1; 240: 2597 cm3 (o/ 89,9 x 68,2 mm), 10,5:1, 125 kW/5500 min-1, 240 N.m/4500 min-1; 320: 3199 cm3 (o/ 89,9 x 84 mm), 10,0:1, 160 kW/5700 min-1, 310 N.m/3000 až 4600 min-1; 500: 4966 cm3 (o/ 97 x 84 mm), 10,0:1, 225 kW/5600 min-1, 460 N.m/2700 až 4250 min-1; 55 AMG: 5439 cm3 (o/ 97 x 92 mm), 11,0:1, 270 kW/5750 min-1, 510 N.m/4000 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

a) jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (200K/240: 4,46 - 2,61 - 1,72 - 1,25 - 1,00 - 0,84 - Z 4,06); stálý převod v pořadí uvedených typů 3,27/3,46; b) kapalinový měnič momentu a pětistupňová elektronická samočinná převodovka, u AMG s řazením Speedshift (200K/240/320: 3,95 - 2,42 - 1,49 - 1,00 - 0,83 - Z 3,15; 500/55 AMG: 3,59 - 2,19 - 1,41 - 1,00 - 0,83 - Z 3,17, AMG Z - 3,15); stálý převod nápravy v pořadí uvedených typů 3,27/3,46/3,45/2,82/3,06.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson; vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové o/ 300/290 mm, 500/55 AMG: o/ 345/300 mm, vpředu s vnitřním chlazením (u 500/55 AMG také vzadu), ABS, ASR/ESP, BAS; hřebenové řízení s posilovačem; kola z lehké slitiny, vpředu 7J x 16, resp. 7,5J x 17 (CLK 500) a 7,5J x 18 (AMG), vzadu 8J x 16, resp. 8,5J x 17 (CLK 500) a 8,5J x 18 (AMG), pneumatiky vpředu 205/55 R 16 a vzadu 225/50 R 16, resp. 225/55 R 17 a 245/40 R 17 pro CLK 500, a 225/40 R 18 a 255/35 R 18 pro AMG.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2715 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1493/1474 mm, se sedmnáctipalcovými koly 1493/1478 mm, AMG 1495/1474 mm; d/š/v 4638/1740/1413 (AMG 1405) mm; objem zavazadlového prostoru 276/390 l; objem nádrže 62 l; pohotovostní hmotnost EU v pořadí uvedených motorů 1590/1625/ /1655/1710/1745 kg, celková 2135/2155/ /2185/2225/2225 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – a) max. rychlost 225/232 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,8/9,7 s; kombinovaná spotřeba EU 8,8/10,9 l/100 km; b) max. rychlost 223/230/241/250/250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,5/10,2/8,2/6,2/5,4 s; spotřeba EU 8,9/10,1/10,4/11,6/12,3 l/100 km.

text: Tom Hyan, Mallorca

zdroj: Automobil revue 7/2003