Volkswagen Golf TDI 4Motion

Golf 4Motion, nezní tento název energicky? Ano, zní, ale „4Motion“ není to samé jako „quattro“. Jde o systém, který je už tak trochu ve středních letech. Tiskové materiály však hovoří o rostoucích schopnostech jízdy v terénu a také je tam něco o off-roadingu! Ale 4Motion druhé generace se přece nechce měřit s Land Roverem, jde mu jen o to, aby ukázal svou dynamickou využitelnost a uspokojil skromné prodejní cíle.

Golf 4Motion bude prodáván s turbodiesely 1,9 TDI (105 k) a 2,0 TDI (140 k) ve výbavách Trendline, Comfortline a Sportline. O něco později se k nim ještě připojí zážehový motor 2,0 TFSI s výkonem 150 koní. Cena nyní začíná na 660 400 Kč.

Co tedy dostanete za své peníze? Dobře, oproti předchozí generaci 4Motion a quattru v Audi A3 je nový Golf s pohonem všech kol orientován více na předek a přenos hnací síly na zadek přichází pouze v případě, že přední kola ztrácejí přilnavost.

Běžně se výkon rozděluje mezi přední a zadní nápravu v poměru 90 : 10. Zadní náprava je vybavena lamelovou spojkou Haldex, která má rychlejší reakce než mechanický Torsen a nabízí vždy optimální přilnavost. Její „rychlý“ mozek spolupracuje s ESP, ASR, EDS a ABS, vextrémních podmínkách může přesunout na zadek až 100 % výkonu. Mám k tomu jedinou výtku, chybí manuální připínání pernamentního pohonu zadních kol.

Cesty, kterými stoupáme nahoru k vrcholu, jsou úzké, velmi strmé a mají nekvalitní povrch, je těžké udržet si rytmus jízdy a 4Motion má co dělat, aby se udržel na silnici. Předvídatelná chuť dieselu při výjezdech ze zatáček přichází s menším přesvědčením než u zážehového motoru, ale i přesto mu neschází dobrá dynamika.

Ve skutečnosti 4Motion přináší to, co se od něho očekává – komfortní jízdu, čitelné ovládání či spíše pocit jistoty než zbytečné agresivity.

A právě díky tomu je úspěšný. Jako model s pohonem předních kol je nový Golf čistým, precizním a dobře kontrolovatelným vozem. Představuje ukázkovou vyrovnanost, ale slib o provokativnější zádi, rychlejších reakcích či větší přilnavosti nesplnil.

Přiostřete styl jízdy a Golf 4Motion začne být nedotáčivý. Jeho hranice se posunuly o kousek výš, než je tomu u Golfu páté generace s pohonem předních kol. Jakmile ale začne spojka Haldex přerozdělovat výkon na zadek, informace skrz řízení a podvozek přicházejí neúplné a nejasné. Když začne být povrch kvalitnější, vše se změní. Golf 4Motion zlepší své chování.

Kvalita odpružení a reakce řízení Golfu 4Motion jsou na podobné úrovni (jako u modelu s předním náhonem). Přesto by mohl být podvozek ještě o něco tvrdší, aby byl nový Golf s pohonem všech čtyř kol pro řidiče opravdovou výzvou.

Specifikace:

Motor: 4válcový turbodiesel, 1968 cm3

Výkon: 103 kW (140 k)/4000 min-1

Točivý moment: 320 N.m/1750 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení 0-100 km/h: 9,5 s

Nejvyšší rychlost: 203 km/h

Kombinovaná spotřeba: 5,4 l/100 km

Základní cena: 660 400 Kč

Auto rating

plus: nabízí větší přilnavost...

mínus: ...ale stále mu chybí živost benzínu

Podle časopisu evo

zdroj: Autorating 11-12/2004