Navýšení

Navyšte své standardy, s tímto heslem vstupuje novinka na trh. Pozoruhodné je, že uspořádání pohonu rozdělením točivého momentu upřednostňuje klasickou koncepci; za běžných adhezních podmínek totiž systém se samosvorným šnekovým mezinápravovým diferenciálem Torsen posílá 58 % momentu na zadní nápravu.

Podporuje to sportovní jízdu, při ostré akceleraci jde až 80 % dozadu, ale vzápětí jen 40 %, aby se předešlo nadměrné přetáčivosti. Samozřejmě, standardní poměr 42:58 % se automaticky mění v závislosti na prokluzu jednotlivých kol. Praktická ukázka s prokluzem kol na jednom boku potvrdila, že systém krátkodobě přidělí až 100 % oběma kolům na druhém boku.

Mechanické schéma tří diferenciálů doplňuje řídicí elektronika s ABS a stabilizačním zařízením VDC; také vzorek sedmnáctipalcových pneumatik byl speciálně vyvinut pro Crosswagon Q4. Na rozdíl od systémů se spojkou Haldex (VW 4Motion, Volvo AWD), která připojuje pohon zadních kol v případě ztráty adheze a pak se vrací k přednímu pohonu, se Alfa Crosswagon Q4 chová jinak. Její jízdní vlastnosti vyhovují sportovnímu naturelu značky, která se tak vlastně vrací k přednostem pohonu zadní nápravy.

Systém byl vyvinut u Alfy v Arese u Milána, kde je Paolo Massai šéfem technického vývoje, a vynikající vlastnosti 4x4 jsme prověřili také na šotolinové erzetě pro Sardinskou rallye, kromě důkladného odzkoušení na silnicích tohoto krásného italského ostrova.

Verze 4x4 jsou zatím k dispozici pouze u kombi řady 156, které dostalo označení Crosswagon Q4 v provedení se zvětšenou světlou výškou o 65 mm, speciálními pneumatikami, ocelovými ochrannými štíty pod vozem, širšími blatníky, bočními lištami a novými nárazníky. Pro ty, kteří zatouží po inovativním pohonu v běžné karoserii, výrobce nabízí Sportwagon Q4 se zvětšenou světlou výškou jen o 35 mm proti sériovému typu a se silničními sportovními pneumatikami Pirelli PZero 205/50 R 17.

Ve druhém případě může tedy řidič využít sportovního charakteru 4x4, ale také sníženého těžiště proti Crosswagonu, zatímco na první pohled je vůz od původního Sportwagonu nerozeznatelný. Jedinou pohonnou jednotkou pro verze Q4 je osvědčený šestnáctiventilový vznětový čtyřválec JTD 1.9 Multijet o výkonu 110 kW (150 k) se šestistupňovou převodovkou, který vozům zaručuje největší rychlost 192/200 km/h, zrychlení na sto za 10,5/10,2 s a kombinovanou spotřebu EU 5,8/5,6 l/100 km (Crosswagon/Sportwagon).

Alfa Crosswagon Q4 se dodává ve třech výbavách (Progression, Distinctive, Luxury), v devíti barvách exteriéru a ve čtyřech provedeních interiéru, kde je dominantní šedá, béžová nebo černá. Do sériové výbavy všech patří dvouzónová klimatizace, šest airbagů, autorádio Blaupunkt RDS s přehrávačem CD, palubní počítač, litá kola, ABS, VDC atd., za příplatek jsou xenonové světlomety, audioaparatura Bose, navigační zařízení, elektrické střešní okno apod. Vozy Q4 přijdou na trh v říjnu v Itálii (33,9 až 41 tisíc eur); v listopadu, resp. prosinci v dalších zemích včetně České republiky.

Alfa Romeo Crosswagon G4 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; přímé vstřikování common rail Multijet s řídicí elektronikou Bosch EDC16; přeplňování výfukovým turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; 1910 cm3 (o/ 82 x 90,4 mm); 18,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min-1, 305 N.m/2000 min-1; DOHC 4V (ozubený řemen); šestistupňová mechanická převodovka (3,80 - 2,24 - 1,36 - 0,97 - 0,76 - 0,64 - Z 3,55), stálý převod 3,56; tři diferenciály (mezinápravový samosvorný Torsen C); trvalý pohon všech kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení s modifikovanými vzpěrami McPherson; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu o/ 330/ /276 mm, ABS/EBD, VDC/ASR; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor náprav 2595 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1529/1504 mm; d/š/v 4441/1765/1497 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 17,6/24,4°; pohotovostní hmotnost 1530 kg; objem zavazadlového prostoru 360/1180 l; objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 192 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,5 s; spotřeba paliva EU 9,3/5,8/7,1 l/100 km.

text: Tom Hyan, Costa Smeralda

zdroj: Automobil revue 9/2004