image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi 4x4 AT – Globální SUV

Petr Hanke 23.06.2016 06:40

Svezli jsme se dsc-7434 109943

dsc-7335 109940Hyundai Santa Fe stojí na pomezí středních a velkých SUV. Vyzkoušeli jsme jeho nejluxusnější verzi.

SUV značky Hyundai, pojmenované po městě Santa Fe z Nového Mexika (USA), se v aktuálním provedení prodává od roku 2012. Třetí generace typu s tímto označením se dodává ve dvou délkách karoserie (prodloužené provedení se jmenuje Grand Santa Fe a nahrazuje typ ix55). Na českém trhu je k dispozici výhradně s přeplňovaným vznětovým čtyřválcem 2,2 litru s největším výkonem 147 kW (200 k) a točivým momentem 440 N.m. Všechny verze jsou vybavené elektronicky řízeným pohonem všech kol, jenž pomocí elektronicky ovládané lamelové spojky připojuje k trvale hnaným předním kolům kola zadní nápravy. Pohon 4x4 pracuje samočinně, řidič ale může v nižších rychlostech tlačítkem mezinápravovou spojku uzavřít. Testovaný vůz byl vybaven šestistupňovou samočinnou převodovkou s možností sekvenčního manuálního řazení. Hned po limuzíně Genesis je právě typ Santa Fe nejvýše postaveným vozem své značky.

dsc-7429 109942I proto mu nechybí bohatá výbava s mnoha moderními asistenčními, komfortními a bezpečnostními systémy. Za příplatek 80 tisíc korun je připraven paket Technology, jehož součástmi jsou adaptivní tempomat se schopností zastavení a opětovného rozjezdu, praktický kamerový systém zobrazující na displeji navigace bezprostřední okolí vozu po celém jeho obvodu, protinárazový systém s funkcí automatického brzdění, monitoring mrtvých úhlů zpětných zrcátek, upozornění na šikmo zezadu přijíždějící vozy při couvání a další. Vzhledem k velikosti vozu je třeba ocenit i systém automatického parkování. Do standardní výbavy patří adaptivní světlomety i navigace s bezplatnou aktualizací mapových podkladů, kožené čalounění, vyhřívaný volant nebo ionizátor vzduchu integrovaný do dvouzónové automatické klimatizace. Doménou vozu Hyundai Santa Fe s pohotovostní hmotností přesahující 1800 kg je vyrovnaná jízda po dálnici. Při ní automobil zaujme účinným odhlučněním, absencí vibrací a plavným odpružením. S využitím zmiňovaných aktivních systémů je cestování s tímto vozem velmi relaxační zkušeností. Rozvážněji řadící převodovka, motor naladěný na sílu v nízkých otáčkách a měkčí nastavení podvozku jsou vlastnostmi, které daný charakter jen podtrhují. Celek doplňuje prostorný interiér s posuvnými zadními sedadly, jejichž opěradla jsou dělená v praktickém poměru 40:20:40. S přímo řazenou převodovkou stojí Hyundai Santa Fe bezmála 900 tisíc korun, s -automatickým řazením začíná jeho cena o 60 tisíc korun výše. Plně vybavený testovaný vůz stál 1,18 mil. Kč. Jako u všech vozů Hyundai, i v tomto případě je standardem záruka v délce trvání 5 let bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Během testu motor 2.2 CRDi vykázal průměrnou spotřebu 8,1 l/100 kmKapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; hliníková hlava válců, litinový blok; elektronické přímé vstřikování common rail; 2199 cm3 (ø 85,4 x 96,0 mm); 16:1; 147 kW (200 k)/3800 min-1 a 440 N.m/1750 – 2750 min-1; šestistupňová samočinná převodovka (4,65 – 2,83 – 1,84 – 1,39 – 1,00 – 0,77 – Z 3,39), stálý převod 3,20. Elektronicky řízený pohon všech kol.

PODVOZEK  

Samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ESC/ASR/ABS/EBD, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/60 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1628/1639 mm, světlá výška 185 mm, d/š/v 4700/1880/1675mm; objem zavazadlového prostoru 585 – 1680 l; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost od 1832 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)   

Největší rychlost 203 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 9,6 s; spotřeba paliva EU 7,6/6,0/6,6 l/100 km; emise CO2 174 g/km.

CENA (Santa Fe 2.2 CRDi 4x4 AT):  od 959 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai i30 N Project C – Jasné zaměření

Hyundai Equus - Vlajková loď

Hyundai Genesis Coupe - Zadní pohon

Hyundai Genesis - Do vyšších sfér

Hyundai Genesis V8 - První osmiválec

HYUNDAI GRAND SANTA FE – Velký dostavník

Hyundai Ioniq Electric – tichá voda…

Hyundai Ioniq HEV a EV – Rázně k cíli

Hyundai ix20 - Další Nošovic

Hyundai ix35- O dva kroky vpřed



Emil Frey Select

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150k ALLURE

58 734 km, r. 2016

519.900,- Kč

Kia Ceed 1,4 i,CZ,AC

162 874 km, r. 2009

79.900,- Kč

Toyota Avensis 2,0 D4D,CZ,1Maj,NAVI

142 949 km, r. 2016

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Petice: německé autokluby požadují zrušení normy EU 7

    V Německu, srdci evropského automobilového průmyslu, se zvedá vlna nevole proti... >>

  • Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

    Brzdový systém je jedním z vůbec nejdůležitějších bezpečnostních prvků... >>

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |