image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Hyundai Genesis Coupe - Zadní pohon

Automobil 21.10.2010 00:39

Představujeme 04 46105


01Nástupce Hyundai Coupe dostal pohon zadních kol pro radost z jízdy, nová podlahová plošina také posloužila sedanům Genesis (2008) a Equus/Centennial (2009)…

 

Hyundai to zjevně s útokem na zavedené německé značky, americký Cadillac a japonské Lexus a Infiniti myslí vážně. Nový Genesis Coupe se vyrábí ve dvou variantách, známé Coupe nahrazuje ve čtyřválcové variantě 2.0 Turbo, ale na zámořských trzích sází na větší motor 3.8 V6. Genesis Coupe se zrodil pod kódovým označením BK na platformě s motorem vpředu a pohonem zadních kol, stejně jako o rok dříve uvedený sedan Genesis (BH). Ve srovnání se sedanem je ovšem design odlišný, vznikl ve středisku Hyundai California Design (HCD) v Irvine a jeho předobrazem byly studie sportovních automobilů HCD8 (Detroit 2004) a HCD9 Talus (Detroit 2006). Definitivní podobu určila studie Concept Genesis Coupe, uvedená na autosalonu v Los Angeles v listopadu 2007, která se proměnila v elegantní Genesis Coupe (premiéra New York Auto Show 2008).

02Prodej začal na podzim 2008 v Koreji a na jaře 2009 v Americe, nyní se zvažuje uvedení novinky také do Evropy, neboť výroba původního Coupe (Tiburon/Tuscani) s předním pohonem už končí. Kromě motoru Lambda 3.8 V6/225 kW (306 k)/6300 min 1 je novinka k dispozici se čtyřválcem Theta II 2.0 Turbo/156 kW (212 k)/6000 min 1, vhodným pro evropský trh. Podle Johna Krafcika, prezidenta Hyundai Motor America, je Genesis Coupe opravdovým vozem pro milovníky sportovní jízdy, což už loni dokázal závodník Rhys Millen novým rekordem příslušné třídy v 87. ročníku slavného závodu do vrchu Pikes Peak (čas 12:09,397 min; tedy zlepšení o 22 sekund). Sériový vůz zrychluje na sto do šesti sekund a dosahuje 240 km/h (V6; elektronicky omezeno).

03Všechna kola jsou nezávisle zavěšena, pomocné rámy nesou vpředu spodní příčná ramena a výztuhou nahoře propojené vzpěry McPherson, vzadu pak víceprvkové závěsy Fivelink s nesoustřednými vinutými pružinami a tlumiči. Podle údajů výrobce má karoserie o 24 % větší torzní tuhost než BMW M3 (E46), ale rozdělení hmotnosti na nápravy je v poměru P/Z 55:45 % (hmotnost 1494 až 1541 kg podle verze; oba motory jsou celohliníkové konstrukce). Rozvor náprav je 2819 mm, celkové rozměry 4630 x 1864 x 1384 mm a součinitel odporu vzduchu cx = 0,32. Karoserie zaujme na první pohled zajímavě lomeným druhým bočním oknem Z bodyside line, jež zlepšuje výhled a prosvětluje interiér. Sériově se montuje šestistupňová manuální převodovka (i pro verze 2.0T/3.8 Track, resp. 2.0T R Spec se sníženým tužším podvozkem, diferenciálem Torsen, brzdami Brembo a koly 19“), alternativou je pětistupňová samočinná pro 2.0T, resp. šestistupňový automat pro 3.8 V6, samořejmě oba s možností přímého řazení Shiftronic. Sériovou výbavou jsou ABS/EBD s brzdovým asistentem, stabilizační program ESC, hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem proměnného účinku, kola 18“, audioaparatura CD/MP3, šest airbagů, klimatizace, tempomat, přípojka iPod/USB/Aux atd. Ceny na americkém trhu začínají od 22 750 dolarů (V6 je o tři tisíce dražší).


zdroj: Automobil 09/10

 

{gallery}auto/hyundai/genesis/coupe/{/gallery

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

Genesis G90 – první model nové luxusuní značky Hyundai

Hyundai Coupe - Poslední

Hyundai Eon: nejmenší z rodu

Hyundai Equus - Vlajková loď

Hyundai Genesis Coupe GT: jen 50 kusů

Hyundai Genesis Coupe Hurricane SC pro Las Vegas

Hyundai Genesis Coupe 2012: první snímky

Hyundai Genesis - Do vyšších sfér

Hyundai Genesis G90 je zde, i s osmiválcem! (36x foto)



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1MajComfort,NAVI

39 925 km, r. 2022

549.900,- Kč

Peugeot 206 1,6 i,16V,Kabrio

132 945 km, r. 2002

29.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PT 180k AT8 PERFORMANCE

39 681 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |