Hyundai Genesis G90 je zde, i s osmiválcem! (36x foto)

Vlajková loď koncernu Hyundai je po řadě kusých informací a snímků konečně venku…

Teprve před několika dny jsme vám představili vrcholný sedan Volvo S90 a nyní vám již můžeme říci vše potřebné modelu G90, jenž se zase stává špičkovým modelem koncernu Hyundai. Nese sice označení EQ900 (EQ jako Equus), ale na všech exportních trzích včetně USA, Číny, Ruska a dalších zemí Středního Východu se bude prodávat jako Hyundai G90 (G jako Genesis). Vše dostupné k této významné novince, byť se jí zřejmě v Evropě oficiálně nedočkáme, jsme vám řekli již dříve v souvislosti s připravovaným koncernovým příbuzným Kia Cadenza (K7). Když už jsem v úvodu zmínil Volvo S90, Hyundai G90 bude přeci jen poněkud jiný…

Podle specifikací je totiž citelně větší, zejména o 242 mm delší a má o 219 mm delší rozvor náprav, navíc má standardně pohon zadních kol a šesti a osmiválcové motory (nikoli jen dvoulitrové čtyřválce). Nový Hyundai Genesis G90 je 5205 mm dlouhý, 1915 mm široký a 1495 mm vysoký a stojí na platformě s rozvorem náprav 3160 mm, takže je proporčně srovnatelný třeba s novým BMW řady 7 ve verzi s prodlouženým rozvorem (L). Celková hmotnost se v závislosti na konkrétním provedení pohybuje v rozmezí 2420 až 2595 kg a zavazadlový prostor pojme poměrně skromných 484 l. Zákazníci budou moci vybírat mezi různými litými ráfky s průměrem 18 a 19 palců.

Pokud jde o pohonné jednotky, nový Hyundai Genesis G90 není žádný troškař. Na malolitrážní, dieselová ani hybridní ústrojí se nehraje, základem je totiž vidlicový šestiválec Lambda 3,8 l GDI s výkonem 170 kW (231 k) a točivým momentem 397 N.m, s nímž tento mohutný vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,9 s. Středem nabídky se stává nově vyvinutý vidlicový šestiválec Lambda 3,3 l T-GDI dopovaný dvojicí turbodmychadel a dosahuje výkonu 200 kW (272 k) a točivým momentem 510 N.m a G90 si díky při zrychlování z 0 na 100 km/h vystačí s 6,2 s. Vrcholným provedením se stává vidlicový, atmosféricky plněný osmiválec Tau 5,0 l GDI o výkonu 229 kW (311 k) a točivém momentu 520 N.m, s nímž vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za úctyhodných 5,7 s. Všechny motory samozřejmě využívají nejmodernějších technických řešení včetně přímého vstřikování benzínu.

Standardem jsou ve všech případech osmistupňová samočinná převodovka s uzamykatelným kapalinovým měničem převodu a pohon zadních kol, na přání budou moci být skrze soustavu H-Trac poháněna kola na obou nápravách. Dle tvrzení výrobce všechna kola spočívají na víceprvkových závěsech, připlácet bude možno za adaptivní tlumiče Genesis Adaptive Control Suspension. Přísně čtyřmístný interiér (zadní sedadla jsou rozdělena masivní středovou konzolí) nabídne veškerý myslitelný luxus včetně řidičova sedadla elektricky stavitelného ve 22 směrech, třízónové klimatizace, kvalitního koženého čalounění, dekorů z pravého dřeva nebo multimediálního systému s monitorem o úhlopříčce 12,3 palce, wi-fi hotspotem a audiosoustavou Lexicon. V sestavě asistenčních systémů nechybí panoramatický kamerový systém, automatická dálková světla, samočinné brzdění, hlídání mrtvých úhlů a řidičovy pozornosti ani detekce chodců.

Fotogalerie