Svezli jsme se

Hyundai Equus - Vlajková loď

Tom Hyan 10.12.2010 00:33

Svezli jsme se 43568

Po úspěchu velkého sedanu Genesis na americkém trhu zvažuje Hyundai také export reprezentačního modelu Equus, jenž zatím jezdil jen v Koreji…

Hyundai Genesis byl v zámoří oceněn prestižním titulem North American Car of the Year 2009 a začal v USA ukrajovat z koláče prodejů levnějších modelů Lexus, Acura, BMW atd. John Krafcik, prezident Hyundai Motor America, nyní představil ještě větší osmiválec Equus modelového roku 2011, s nímž chce zaútočit na konkurenci v nejvyšší třídě, zahrnující vozy Mercedes-Benz S-Klasse, Audi A8, BMW řady 7 a Lexus LS460. Nová generace Equusu byla vystavena na autosalonu v New Yorku v dubnu 2010, ještě v létě putovala první stovka k americkým dealerům…

Equus pohání stejný osmiválec typu Tau 4.6, první V8 vlastní konstrukce Hyundai, jaký najdeme i pod kapotou silnější verze Genesis. Vývoj nové generace byl zahájen v roce 2004 a jedním z hlavních požadavků pro prestižní sedan byl přechod z předního pohonu na pohon zadních kol (první Equus/Centennial vychází z konstrukce Mitsubishi Proudia, a to včetně motoru 4.5 V8 GDI; vyráběl se od roku 1999). Během vývoje pod kódovým označením VI došlo ke zvýšení výkonu o 20 %, když jedna z automobilek v únoru 2006 představila vyspělého konkurenta. Equus VS460 druhé generace slavil premiéru v březnu 2009 jako vlajková loď korejského automobilového průmyslu. Nový vůz jsme si prohlédli v Koreji a dlužno říci, že jeho design je velmi působivý, s plynulými a dynamickými liniemi. Osmiválec nabízí stejný výkon 275 kW (375 k) jako v sedanu Genesis, pohání zadní kola prostřednictvím šestistupňové samočinné převodovky známého typu ZF. Ve výbavě nechybějí adaptivní světlomety a LED pro denní svícení, parkovací asistent s kamerou, masážní sedadla vzadu, stabilizace ESP, inteligentní tempomat, pneumatické pérování atd.

V září 2009 se představila prodloužená verze Equus Limousine VL500 s délkou 5460 mm, rozvorem 3345 mm, objemem motoru Tau 5038 cm3, výkonem 294 kW (400 k)/6400 min 1 a ještě bohatší výbavou, dodávaná také v pancéřované verzi (první vůz byl věnován korejskému prezidentovi). Nabídka 2010 na korejském trhu zahrnuje také krátkou a dlouhou verzi se šestiválcem 3.8/213 kW (290 k), označenou Equus VS380, resp. VL380.

Zdroj: Automobil 11/10
Autor: -TH-

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (VS460)	kapalinou chlazený zážehový osmiválec typu Tau s válci do V/90°, uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlavy válců; DOHC 4V Dual VVT; elektronické vstřikování paliva; 4627 cm3 ( 92 x 87 mm); 10,4:1; 275 kW (375 k)/6500 min 1, 452 N.m/3500 min 1; šestistupňová samočinná převodovka ZF 6HP26 s možností řazení Shiftronic (4,171 – 2,340 – 1,521 – 1,143 – 0,867 – 0,691 – Z 3,403); stálý převod 3,133; pohon zadních kol.
PODVOZEK	samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na víceprvkových závěsech s příčnými rameny; pneumatické odpružení s tlumiči ASD, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 235/50 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 3040 mm, rozchod kol 1615/1635 mm; d/š/v 5160/1900/1490 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; objem zavazadlového prostoru 475 l; objem palivové nádrže 77 l; pohotovostní hmotnost od 2025 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,2 s; spotřeba paliva EPA kombinace 11,4 l/100 km; emise CO2 265 g/km.