image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Hyundai Equus - Vlajková loď

Tom Hyan 10.12.2010 00:33

Svezli jsme se  43568


01Po úspěchu velkého sedanu Genesis na americkém trhu zvažuje Hyundai také export reprezentačního modelu Equus, jenž zatím jezdil jen v Koreji…

 

Hyundai Genesis byl v zámoří oceněn prestižním titulem North American Car of the Year 2009 a začal v USA ukrajovat z koláče prodejů levnějších modelů Lexus, Acura, BMW atd. John Krafcik, prezident Hyundai Motor America, nyní představil ještě větší osmiválec Equus modelového roku 2011, s nímž chce zaútočit na konkurenci v nejvyšší třídě, zahrnující vozy Mercedes-Benz S-Klasse, Audi A8, BMW řady 7 a Lexus LS460. Nová generace Equusu byla vystavena na autosalonu v New Yorku v dubnu 2010, ještě v létě putovala první stovka k americkým dealerům…

Equus pohání stejný osmiválec typu Tau 4.6, první V8 vlastní konstrukce Hyundai, jaký najdeme i pod kapotou silnější verze Genesis. Vývoj nové generace byl zahájen v roce 2004 a jedním z hlavních požadavků pro prestižní sedan byl přechod z předního pohonu na pohon zadních kol (první Equus/Centennial vychází z konstrukce Mitsubishi Proudia, a to včetně motoru 4.5 V8 GDI; vyráběl se od roku 1999). Během vývoje pod kódovým označením VI došlo ke zvýšení výkonu o 20 %, když jedna z automobilek v únoru 2006 představila vyspělého konkurenta. Equus VS460 druhé generace slavil premiéru v březnu 2009 jako vlajková loď korejského automobilového průmyslu. Nový vůz jsme si prohlédli v Koreji a dlužno říci, že jeho design je velmi působivý, s plynulými a dynamickými liniemi. Osmiválec nabízí stejný výkon 275 kW (375 k) jako v sedanu Genesis, pohání zadní kola prostřednictvím šestistupňové samočinné převodovky známého typu ZF. Ve výbavě nechybějí adaptivní světlomety a LED pro denní svícení, parkovací asistent s kamerou, masážní sedadla vzadu, stabilizace ESP, inteligentní tempomat, pneumatické pérování atd.

02V září 2009 se představila prodloužená verze Equus Limousine VL500 s délkou 5460 mm, rozvorem 3345 mm, objemem motoru Tau 5038 cm3, výkonem 294 kW (400 k)/6400 min 1 a ještě bohatší výbavou, dodávaná také v pancéřované verzi (první vůz byl věnován korejskému prezidentovi). Nabídka 2010 na korejském trhu zahrnuje také krátkou a dlouhou verzi se šestiválcem 3.8/213 kW (290 k), označenou Equus VS380, resp. VL380.

 

 

Zdroj: Automobil 11/10
Autor: -TH-

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (VS460) kapalinou chlazený zážehový osmiválec typu Tau s válci do V/90°, uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlavy válců; DOHC 4V Dual VVT; elektronické vstřikování paliva; 4627 cm3 ( 92 x 87 mm); 10,4:1; 275 kW (375 k)/6500 min 1, 452 N.m/3500 min 1; šestistupňová samočinná převodovka ZF 6HP26 s možností řazení Shiftronic (4,171 – 2,340 – 1,521 – 1,143 – 0,867 – 0,691 – Z 3,403); stálý převod 3,133; pohon zadních kol.
PODVOZEK samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na víceprvkových závěsech s příčnými rameny; pneumatické odpružení s tlumiči ASD, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 235/50 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 3040 mm, rozchod kol 1615/1635 mm; d/š/v 5160/1900/1490 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; objem zavazadlového prostoru 475 l; objem palivové nádrže 77 l; pohotovostní hmotnost od 2025 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,2 s; spotřeba paliva EPA kombinace 11,4 l/100 km; emise CO2 265 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

Genesis G90 – první model nové luxusuní značky Hyundai

Hyundai Coupe - Poslední

Hyundai Eon: nejmenší z rodu

Hyundai Genesis Coupe GT: jen 50 kusů

Hyundai Genesis Coupe Hurricane SC pro Las Vegas

Hyundai Genesis Coupe - Zadní pohon

Hyundai Genesis - Do vyšších sfér

Hyundai Genesis V8 - První osmiválec

Hyundai Grand Santa Fe – Prodloužení



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

719.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW RIVOLI

8 700 km, r. 2022

749.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 225k AT8 GT

29 232 km, r. 2022

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>

  • Lexus RX 350h Luxury – Racionální luxus

    Kombinace základního motoru a nejvyšší výbavy vytvořila z testovaného Luxusu RX... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |