image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN GOLF ALLTRACK 2.0 TDI/135 KW – DO NEPOHODY

Jiří Duchoň 16.08.2017 05:47

Svezli jsme se Zvýšená světlá výška Alltracku přispívá k pohodlnější průchodnosti terénem, a přitom se výrazněji nepodepisuje na stabilitě při rychlé jízdě po běžné silnici

Facelift řady Golf se do verze Alltrack promítl zejména v podobě nejnovějších digitálních technologiíProvedení Alltrack dále rozšířilo paletu verzí typové řady Golf. Jak ukázal i náš test, vyniká zejména všestranností.

Sedmá generace typu Volkswagen Golf je mimořádně pestrá a k dispozici jsou nejen hospodárné Golfy BlueMotion či elektrický e-Golf, ale také na jízdní výkony zaměřené GTI, GTD a R. Předloni výrobce z Wolfsburgu tuto paletu doplnil o tři nová provedení pětidveřového kombi Golf Variant, tedy R Variant, GTD Variant a Alltrack (viz AR 6/’15). Posledně jmenovaný se stává zcela novým členem rodiny a jakýmsi článkem mezi běžnými kombi a zavalitými, přesto však populárními SUV. Po technické a ideové stránce jde o sesterský typ Škody Octavia Scout a Seatu León X-Perience. Nechybějí tedy upravené nárazníky, nesoucí spolu s lemy blatníků, prahy a spodními hranami bočních dveří ochranné plastové obklady, bránící poškození při pohybu mimo běžné vozovky.

Spínače a ovladače jsou rozměrné a přehledně rozvržené. Také Golf Alltrack nabízí polosamočinné parkováníGolf Alltrack je u nás v současnosti dostupný se vznětovým motorem 2.0 TDI 110 a 135 kW (150 a 184 k) a zážehovým 1.8 TSI/132 kW (180 k), přičemž pouze slabší TDI je kombinováno s manuálně řazenou převodovkou, zatímco zbývající dva agregáty přicházejí výhradně s dvouspojkovou rychlostní skříní DSG. Volkswagen Golf Alltrack vyniká praktickým a velmi komfortním, byť stále přísně účelově řešeným interiérem. Ve výbavě vozu na snímcích nechyběl adaptivní tempomat, celokožené čalounění, prosklená a částečně otevíratelná střecha ani plně digitální přístrojový štít, známý dosud pouze z větších a dražších automobilů. Nabízí vynikající kvalitu zobrazování a širokou škálu nastavení a rozvržení zobrazovaných informací, ale nemohli jsme se ubránit dojmu, že pro přepínání mezi nimi je přehlednější a pohodlnější systém s otočnými ovladači na volantu (Audi), než ve Volkswagenech používaný systém tlačítkový. Středu palubní desky dominuje osmipalcový dotykový monitor multimediální soustavy Composite Media s dokonale hladkým „skleněným“ povrchem. Nicméně bychom ocenili zachování fyzických otočných ovladačů alespoň pro změnu měřítka mapy a hlasitosti audiosoustavy. Díky nepatrně zvýšené výšce se do Golfu Alltrack pohodlněji nastupuje a příjemnější je též manipulace se zavazadly.

Samozřejmostí jsou plastové obklady spod­- ních částí prahů a nárazníků a lemů podběhůAčkoli jsou zadní sedáky pevné, vznikne při sklápění asymetricky dělených opěradel plocha ne sice zcela rovná, ale bez přechodové hrany. Golf Alltrack příjemně překvapí vyváženými jízdními vlastnostmi srovnatelnými s „normálním“ Variantem, ovšem mnoha svými rysy se zároveň přinejmenším vyrovná skutečným crossoverům. Převisy karoserie sice mohou v náročnějším terénu poněkud vadit, ale světlá výška 175 mm slibuje slušnou průchodnost. Motor je od prostoru pro cestující kvalitně odhlučněn a nejnovější provedení dvouspojkové převodovky DSG má velmi příjemné nastavení, nicméně proti skříním s konvenčním měničem momentu stále zaostává jak v rychlosti změn převodů, tak v měkkosti záběru. Na běžných vozovkách se ani při dynamické jízdě Alltrack nenaklání a ve stabilitě se od Variantů prakticky neliší. Standardem všech verzí Golfu Alltrack je pohon všech kol 4Motion se spojkou Haldex páté generace, ale také režim Off road, jenž na jedné straně upravuje odezvy pohonné jednotky a na straně druhé zajišťuje řízené sjíždění prudkých svahů. Kola si díky jemným zásahům ABS vytvářejí ze sypkého podkladu brzdné klíny, a jak jsme si vyzkoušeli, Alltrack si poradí i s nečekaně náročnými podmínkami.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Vznětový řadový čtyřválec, uložený napříč před přední nápravou; hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; EU6; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm), 16,2:1; 135 kW (184 k)/3500 až 4000 min-1 a 380 N.m/1750 až 3250 min-1; dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG; pohon všech kol s elektronicky ovládanou vícelamelovou mezinápravovou spojkou.

PODVOZEK 

Využitelnost a variabilita zavazadlového prostoru zůstávají příkladnéBezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; přední náprava s dolními příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava víceprvková; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR/EDS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z hliníkové slitiny 7,5 J x 18; pneumatiky 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2630 mm, rozchod kol 1546/1517 mm; d/š/v 4578/1799/1515 mm; světlá výška 175 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1501/2090 kg; přední/zadní nájezdový úhel 15,2°/13,3°, přechodový úhel 13,1°; objem zavazadlového prostoru 605/1620 l;
objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 219 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,8 s; spotřeba paliva EU 5,9/4,8/5,2 l/100 km; emise CO2 137 g/km.

CENA: od 742 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

349.901,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

19 046 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Executive

32 991 km, r. 2018

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |