image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN GOLF ALLTRACK 2.0 TDI/135 KW – DO NEPOHODY

Jiří Duchoň 16.08.2017 05:47

Svezli jsme se Zvýšená světlá výška Alltracku přispívá k pohodlnější průchodnosti terénem, a přitom se výrazněji nepodepisuje na stabilitě při rychlé jízdě po běžné silnici

Facelift řady Golf se do verze Alltrack promítl zejména v podobě nejnovějších digitálních technologiíProvedení Alltrack dále rozšířilo paletu verzí typové řady Golf. Jak ukázal i náš test, vyniká zejména všestranností.

Sedmá generace typu Volkswagen Golf je mimořádně pestrá a k dispozici jsou nejen hospodárné Golfy BlueMotion či elektrický e-Golf, ale také na jízdní výkony zaměřené GTI, GTD a R. Předloni výrobce z Wolfsburgu tuto paletu doplnil o tři nová provedení pětidveřového kombi Golf Variant, tedy R Variant, GTD Variant a Alltrack (viz AR 6/’15). Posledně jmenovaný se stává zcela novým členem rodiny a jakýmsi článkem mezi běžnými kombi a zavalitými, přesto však populárními SUV. Po technické a ideové stránce jde o sesterský typ Škody Octavia Scout a Seatu León X-Perience. Nechybějí tedy upravené nárazníky, nesoucí spolu s lemy blatníků, prahy a spodními hranami bočních dveří ochranné plastové obklady, bránící poškození při pohybu mimo běžné vozovky.

Spínače a ovladače jsou rozměrné a přehledně rozvržené. Také Golf Alltrack nabízí polosamočinné parkováníGolf Alltrack je u nás v současnosti dostupný se vznětovým motorem 2.0 TDI 110 a 135 kW (150 a 184 k) a zážehovým 1.8 TSI/132 kW (180 k), přičemž pouze slabší TDI je kombinováno s manuálně řazenou převodovkou, zatímco zbývající dva agregáty přicházejí výhradně s dvouspojkovou rychlostní skříní DSG. Volkswagen Golf Alltrack vyniká praktickým a velmi komfortním, byť stále přísně účelově řešeným interiérem. Ve výbavě vozu na snímcích nechyběl adaptivní tempomat, celokožené čalounění, prosklená a částečně otevíratelná střecha ani plně digitální přístrojový štít, známý dosud pouze z větších a dražších automobilů. Nabízí vynikající kvalitu zobrazování a širokou škálu nastavení a rozvržení zobrazovaných informací, ale nemohli jsme se ubránit dojmu, že pro přepínání mezi nimi je přehlednější a pohodlnější systém s otočnými ovladači na volantu (Audi), než ve Volkswagenech používaný systém tlačítkový. Středu palubní desky dominuje osmipalcový dotykový monitor multimediální soustavy Composite Media s dokonale hladkým „skleněným“ povrchem. Nicméně bychom ocenili zachování fyzických otočných ovladačů alespoň pro změnu měřítka mapy a hlasitosti audiosoustavy. Díky nepatrně zvýšené výšce se do Golfu Alltrack pohodlněji nastupuje a příjemnější je též manipulace se zavazadly.

Samozřejmostí jsou plastové obklady spod­- ních částí prahů a nárazníků a lemů podběhůAčkoli jsou zadní sedáky pevné, vznikne při sklápění asymetricky dělených opěradel plocha ne sice zcela rovná, ale bez přechodové hrany. Golf Alltrack příjemně překvapí vyváženými jízdními vlastnostmi srovnatelnými s „normálním“ Variantem, ovšem mnoha svými rysy se zároveň přinejmenším vyrovná skutečným crossoverům. Převisy karoserie sice mohou v náročnějším terénu poněkud vadit, ale světlá výška 175 mm slibuje slušnou průchodnost. Motor je od prostoru pro cestující kvalitně odhlučněn a nejnovější provedení dvouspojkové převodovky DSG má velmi příjemné nastavení, nicméně proti skříním s konvenčním měničem momentu stále zaostává jak v rychlosti změn převodů, tak v měkkosti záběru. Na běžných vozovkách se ani při dynamické jízdě Alltrack nenaklání a ve stabilitě se od Variantů prakticky neliší. Standardem všech verzí Golfu Alltrack je pohon všech kol 4Motion se spojkou Haldex páté generace, ale také režim Off road, jenž na jedné straně upravuje odezvy pohonné jednotky a na straně druhé zajišťuje řízené sjíždění prudkých svahů. Kola si díky jemným zásahům ABS vytvářejí ze sypkého podkladu brzdné klíny, a jak jsme si vyzkoušeli, Alltrack si poradí i s nečekaně náročnými podmínkami.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Vznětový řadový čtyřválec, uložený napříč před přední nápravou; hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; EU6; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm), 16,2:1; 135 kW (184 k)/3500 až 4000 min-1 a 380 N.m/1750 až 3250 min-1; dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG; pohon všech kol s elektronicky ovládanou vícelamelovou mezinápravovou spojkou.

PODVOZEK 

Využitelnost a variabilita zavazadlového prostoru zůstávají příkladnéBezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; přední náprava s dolními příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava víceprvková; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR/EDS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z hliníkové slitiny 7,5 J x 18; pneumatiky 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2630 mm, rozchod kol 1546/1517 mm; d/š/v 4578/1799/1515 mm; světlá výška 175 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1501/2090 kg; přední/zadní nájezdový úhel 15,2°/13,3°, přechodový úhel 13,1°; objem zavazadlového prostoru 605/1620 l;
objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 219 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,8 s; spotřeba paliva EU 5,9/4,8/5,2 l/100 km; emise CO2 137 g/km.

CENA: od 742 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

159.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

379.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

13 396 km, r. 2024

759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |