image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Test: Audi A4 2.0 TDI Quattro – ideální provedení?

Jiří Duchoň 30.04.2016 19:22

Svezli jsme se p1260030 108968

Audi A4 (B9) patří k nejlepším vozům svého segmentu. Ale jakou verzi vybrat?

p1260031 108969Také Audi A4 využívá konstrukčních řešení koncernu VW Group, ale celkově mu patří výsadní postavení. Novou generaci Audi A4 (B9, viz AR 11/´15) jsme si prvně vyzkoušeli v okolí Benátek v předvečer její oficiální premiéry na autosalonu ve Frankfurtu. Od té doby jsem měl možnost s finalistou soutěže Car of the Year 2016 (COTY) jezdit ještě mnohokrát, v takřka kompletní škále verzí a při různých příležitostech od zimních jízd ve Špindlerově mlýně přes zkoušky širšího výběru adeptů COTY v dánském Tannisby až po únorové testování finalistů na okruhu CERAM v Mortefontaine u Paříže.

p1260045 108982Právě ze srovnání všech možných variant zážehových a vznětových motorů, manuálních a samočinných Tiptronic (příp. dvouspojkových S Tronic) převodovek, karoserií sedan a kombi a pohonů předních a všech kol vzešla má favorizovaná volba. Audi A4 jistě patří do kategorie manažerských vozů, ale na rozdíl od těch nejběžněji používaných automobilů nutně nemusí mít karoserii kombi (sedan navíc podle mě vypadá lépe a je lehčí). Špičkou palety zatím zůstává verze 3.0 TDI/200 kW (272 k), jež je jako jediná ze škály řady A4 k dispozici výhradně s klasickou samočinnou převodovkou s měničem, u slabších motorů lze zpravidla volit mezi manuálně řazenými a dvouspojkovými převodovkami.

p1260035 108972Její dynamické parametry jsou skutečně oslnivé, a jak jsem se měl možnost přesvědčit i na testovacím okruhu CERAM, díky soustavě pohonu všech kol Quattro, akcentující při dělení točivého momentu zadní nápravu, lze zatáčku i na suchém povrchu pohodlně opouštět ve spolehlivě řiditelném přetáčivém smyku. Nelze si však nevšimnout, že masivní třílitrový šestiválec je na A4 poněkud těžký, což se projevuje mírným přetížením přední nápravy a s ním spojenou menší ochotou k razantnějším změnám směru jízdy. Z hlediska hmotnostní bilance se jako ideální jeví 2.0 TFSI/185 kW (252 k) Quattro, ovšem ten již z podstaty vyniká spotřebou paliva výrazně kolísající v závislosti na aktuálních provozních podmínkách.

p1260038 108975Po zkouškách prakticky všech variant nové generace Audi A4 jsem tak dospěl ke své osobní ideální volbě: A4 2.0 TDI/140 kW (190 k) S Tronic Quattro. Výkon přinejmenším dostatečný a v porovnání s 3.0 TDI o plných 180 kg menší zatížení přední nápravy! Pokud u vozů s připojovaným pohonem zadní nápravy skrze viskózní spojku (většina z nich je navíc konstruována a priori pro přední pohon, tedy s motorem vpředu napříč) lze považovat pohon všech kol spíše za jakousi pojistku proti uváznutí v extrémních podmínkách, systém Audi Quattro (podobně jako třeba soustavy u některých vozů Subaru) významně zlepšuje užitné vlastnosti automobilu, skutečně posiluje stabilitu jízdy a vlivem většího zatížení zadní nápravy zároveň přispívá k příznivějšímu rozložení jeho hmotnosti mezi nápravy.

p1250995 108937Audi A4 stojí na nové platformě MLB II, vynikající proti u VW Group běžně používané MQB zejména podélnou zástavbou motoru a poprvé představené ve druhé generaci SUV Audi Q7. Na níže uvedených snímcích si můžete důkladně prohlédnout Audi A4 právě v mém favorizovaném provedení 2.0 TDI/140 kW (190 k) S Tronic Quattro. Levné není a dáte za ně nejméně 1 125 900 Kč, přičemž v případě tohoto konkrétního vozu se cena vyšplhala těsně přes hranici 1,5 mil. Kč.

p1260009 108949Vskutku příkladné jsou jízdní vlastnosti a odhlučnění prostoru pro posádku, i s podvozkem z řady S Line a na osmnáctipalcových ráfcích s nízkoprofilovými pneumatikami překonává veškeré nerovnosti s až neuvěřitelnou lehkostí a klidem. Sedadla zajišťují znamenitou oporu i na delších cestách, vzadu se však trojice dospělých v opravdovém pohodlí neusadí. Dvouspojková převodovka řadí rychle a hladce, ale zejména při častějších rozjezdech nebo při popojíždění v kolonách nezapře svůj konstrukční princip a nepříjemně rázuje. Audi A4 se ve střední třídě stává výkladní skříní koncernu VW Group a nabízí škálu skvěle sladěných prvků včetně LED světlometů nebo digitálního přístrojového štítu. Ale co je nejdůležitější: krásně se s ním jezdí! 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 Quattro: špička se představuje

AUDI A4 ALLROAD QUATTRO – Pro všechny cesty

Audi A6 Allroad quattro: potřetí mimo silnice

AUDI Q5 2.0 TDI/140 kW DSG QUATTRO – ČESKÉ NEJVÍC

Audi Q7 60 TFSIe Quattro – Ve vrcholné formě

Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

Audi TT Clubsport s e-turbem slibuje 600 koní

Hybridní VW Jetta: v Evropě prodeji v roce 2013

Opel Mokka: německé kafe

Videotest: 4x Audi Quattro. Víme, které jezdí nejlépe.



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

36 854 km, r. 2024

1.039.900,- Kč

Peugeot 508 SW GT Plug-in HYBRID 225 e-EAT

36 878 km, r. 2023

899.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,SUMMIT,54kWh

21 066 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |