Audi TT Clubsport s e-turbem slibuje 600 koní

Značka Audi v Rakousku představí novou koncepční studii s elektrickým kompresorem.

Ve dnech 13. až 16. května bude probíhat letošní ročník setkání příznivců sportovních a laděných automobilů v rakouském Wörthersee. Toto tradiční a hojně navštěvované setkání si v uplynulých ročnících vydobylo takovou reputaci, že speciálně pro ně připravují automobilky zvláštní prototypy, a to zvláště ty z portfolia koncernu Volkswagen Group. Letošní ročník nebude výjimkou. Automobilka Audi si pro něj připravila hned několik novinek, přičemž ta nejvýznamnější nese označení Audi TT Clubsport Turbo. Jde o koncepční studii odvozenou z aktuální, v pořadí třetí generace kompaktního sportovního vozu Audi TT. Za připomenutí stojí, že loni se ve Wörthersee značka Audi blýskla speciálním sedanem Audi A3 Clubsport Quattro s odvážným bodykitem a výkonem 386 kW (525 k).

Nová studie Audi TT Clubsport jde ještě dál. Její srdce je z podobného chovu, takže jde o zážehový pětiválec TFSI s objemem 2,5 l, jenž je ale dopován turbodmychadlem s nikoli mechanickým, ale elektrickým pohonem. Nejvyšší výkon činí i díky němu 441 kW, čili rovných 600 koní, a točivý moment vrcholí hodnotou 650 N.m. Díky tomu nové kupé Audi TT Clubsport zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,6 s a nejvyšší rychlost leží na hranici 310 km/h. Ačkoli řada příznivců rychlých Audi v tuto chvíli pomyslí na předobraz špičkového Audi TT-RS, vyjádření špiček značky Audi toto nadšení krotí. V sériové produkci se s tímto konceptem totiž nepočítá, ačkoli šéf vývoje Ulrich Hackenberg hovoří o použitých technologiích jako o „blízkých výrobě“.

S elektricky poháněným přeplňovacím kompresorem laboruje automobilka Audi již několik let a říká mu prostě e-turbo. Hlavní předností tohoto zařízení má být schopnost bleskově navýšit plnicí tlak v sacím traktu na maximum a v účinném přeplňování pokračovat i ve chvílích, kdy by ve výfukovém systému konvenční turbodmychadlo nemělo pro svoji práci dostatečný tlak. Díky tomu mohli konstruktéři konvenční dmychadlo posílit na větší tlaky, a tím navýšit výkon motoru. Kromě toho e-turbo dle tvrzení výrobce nabízí „spontánní reakce“ a „působivý zátah z nízkých otáček motoru v jakékoli situaci“.

Nové Audi TT Clubsport dosahuje pohotovostní hmotnosti 1396 kg a točivý moment se skrze šestistupňovou převodovku s manuálním řazením přenáší na kola obou náprav systém trvalého pohonu Quattro. Speciální dvacetipalcové ráfky se zdvojenými paprsky a obouvají pneumatiky o rozměru 275/30 a o spolehlivé zpomalení se starají brzdy s uhlíko-keramickými kotouči, které mají na předních kolech průměr plných 370 mm. V porovnání se standardním Audi TT je koncept díky sadě aerodynamických doplňků o 140 mm širší, přítlak na zadní nápravě má ve vysokých rychlostech zvyšovat manuálně stavitelný spoiler z CFRP.

Fotogalerie