Opel Insignia 1.6 Turbo Innovation – Ukryté novinky

Opel nenápadně omladil multimediální systém modelu Insignia a k tomu do nabídky přidal i nový motor. Obě tyto novinky jsme vyzkoušeli v testovacím voze ve výbavě Innovation.

Opel Insignia (viz AR 1/’17) zaujme širokou nabídkou různě zaměřených verzí, motorů, převodovek i bohatou výbavou. I proto je stabilně úspěšným vozem segmentu střední třídy, když se jej v Evropě ročně prodává kolem 70 tisíc kusů. V loňském roce Opel nenápadně rozšířil portfolio zážehových pohonných jednotek. K přeplňovaným čtyřválcům 1,5 litru (103 a 121 kW) přibyl motor 1,6 l s výkonem 147 kW (200 k). Nad nimi je posazena sportovní verze OPC s motorem 2,0 l o výkonu 191 kW (260 k). 

V Insignii možná překvapí, že nejde o jednotku používanou ve vozech značek Peugeot, Citroën nebo DS, tedy z koncernu PSA Groupe, kam Opel patří, ale jde o čtyřválec původem od General Motors, tedy předchozího majitele, s přeplňováním, přímým vstřikováním paliva a filtrem pevných částic. Motor se dodává v kombinaci s šestistupňovou manuální nebo samočinnou převodovkou a vždy s pohonem předních kol.

Čtyřválec se nejlépe cítí mezi dvěma a čtyřmi tisíci otáček, kdy se příjemně „opírá“ o točivý moment 280 N.m, do vysokých otáček zátah graduje spíše plynule a motor pocitově nemá výraznější špičku výkonu. Na čtyřválci při jízdě zaujme nízká hlučnost. Naopak spotřeba paliva nepatří k jeho nejsilnějším stránkám. Pod hranici 10 l/100 km se lze dostat, běžná jízda s občasným využíváním výkonu motoru se ale přes uvedenou hodnotu snadno přehoupne. Insignia se s novým motorem příjemně řídí a působí bytelným dojmem. Kladem je stabilita v přímém směru, a to i ve vysokých rychlostech.

Silnou stránkou nejvýše postaveného modelu značky Opel jsou velmi dobře tvarovaná sedadla a kvalitně působící interiér. V loňském roce Insignia dostala do vínku novější generaci multimediálních systémů. V testovaném voze byla instalovaná nejvyšší verze Navi Pro s osmipalcovým dotykovým displejem. Nově uspořádané uživatelské rozhraní je přehledné a vyznačuje se příjemným vzhledem. 

Systém se dokáže spojit s telefonem a využívat jeho připojení k internetu například pro získávání aktuálních dopravních informací. Samozřejmostí je též možnost použití zrcadlení telefonů Apple CarPlay a Android Auto. Se změnou multimediálního systému souvisí i přepracovaná grafika hlavního displeje v přístrojích, nabízející širší možnosti individualizace zobrazení.

Opel Insignia je s motorem 1.6 Turbo k dispozici se třemi ze čtyř nabízených stupňů výbavy, a to jak pro pětidveřovou karoserii Grand Sport, tak pro praktičtější kombi Sports Tourer. Součástí nabídky je aktuálně pětiletá záruka omezená 150 tisíci najetými kilometry. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 
Kapalinou chlazený zážehový řadový celohliníkový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; Stop/Start, EU6; 1598 cm³ (ø 79,0 x 81,5 mm); 9,5:1; 147 kW (200 k)/5500 min^-1 a 280 N.m/1650 – 4500 min^-1. Šestistupňová manuální převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK 
Samonosná ocelová karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ø př./zad. 296/292 mm; ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, obrysový poloměr otáčení 5,85 m.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2829 mm; d/š/v 4897/1863/1455 mm, rozchod kol vpředu/ /vzadu 1610/1610 mm; objem palivové nádrže 62 l; objem zavazadlového prostoru 490 – 1450 l; pohotovostní/celková hmotnost 1428/2090 kg, kola z lehké slitiny 8,5J x 18, pneumatiky 245/45 R 18.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Nejvyšší rychlost 235 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,7 s; spotřeba paliva WLTP 6,7 l/100 km; emise CO₂ 151 g/km.

Cena od: 801 990 Kč (Innovation)

Převzato z časopisu

Fotogalerie