OPEL ASTRA 1.6 TURBO – PAN NENÁPADNÝ

Při prvním pohledu na testovaný Opel Astra by člověka nenapadlo, že má pod kapotou zážehový motor s výkonem rovných dvě stě koní...

Dnešní doba podobným vozům, jakým byla testovaná Astra 1.6 Turbo, nepřeje. Je to jeden z nejvýkonnějších běžných vozů nižší střední třídy, jenž není navržen s nálepkou „sportovní“. Testovaný vůz byl vybaven exteriérovou sadou OPC Line (21 000 Kč), jejíž součástí jsou odlišně tvarované nárazníky a výraznější prahy. Spolu se 17” koly jde o efektní volitelnou výbavu dostupnou pro modely Dynamic a Innovation. 

Spolu s nejvýkonnějším vznětovým motorem 1.6 BiTubro (118 kW/160 k) je verze 1.6 Turbo jako jediná standardně vybavena vzadu vlečenými rameny se zkrutnou příčkou doplněnou Wattovým přímovodem. Toto řešení je pro motory 1.4 Turbo a 1.6 CDTI k dispozici za příplatek 6000 Kč. Jízdní vlastnosti testovaného vozu byly laděné především komfortně, což bylo patrné na všech typech povrchů, včetně nekvalitních silnic třetí třídy.

Použitý motor ještě nemá původ u koncernu PSA, jako je tomu například u pohonných jednotek typů Crossland X a Grand-land X, ale jde o čtyřválec vlastní konstrukce představený v roce 2013. Celohliníkový motor je vybaven proměnným časováním s rozvodem pomocí řemenu a přímým vstřikováním. Jeho doménou je především přirozená síla ve středních otáčkách. Tato charakteristika vhodně ladí s komfortním zaměřením podvozku. Automobil nabízí nadstandardní dynamiku, -ovšem snadno dostupnou bez nutnosti přehnaně vytáčet motor. Šestistupňová manuální převodovka může být nahrazena samočinnou rychlostní skříní se stejným počtem převodových stupňů. Její ovládání je lehké a dostatečně přesné. 

Silnou stránkou zkoušené Astry byla pozice za volantem, a především vynikající přední sedadla s možností nastavování například i délky sedáku. Sedadla neposkytují přehnaně velké boční vedení, ale spíše posádce dopřávají pocit dostatečné volnosti. Celkově tedy vhodně zapadají do celku. 

Nejvýkonnější provedení typu Astra se prodává za cenu od bezmála 560 tisíc korun, což lze vzhledem k dostatečné výbavě verze Dynamic a výkonu motoru považovat za velmi zajímavou nabídku. Navíc mezi běžnými značkami na trhu není v dané třídě jiný automobil, který kombinuje v takové míře komfort běžného vozu s tak výkonným motorem.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec B16 SHT, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1598 cm³ (ø 79 x 81,5 mm); 9,5:1; 147 kW (200 k)/4700–5500 min^-1 a 300 N.m/1700–4700 min^-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka (3,82 – 2,16 – 1,48 – 1,07 – 0,368 – 0,74 – Z 3,55), stálý převod 3,82. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená zkrutnou příčkou a ustavená Wattovým přímovodem; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, ABS/EBD/BA, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2662 mm, rozchod kol 1548/1565 mm; d/š/v 4370/1809/1485 mm; objem zavazadlového prostoru 370/1210 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1350/1890 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 235 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,0 s; spotřeba NEDC 8,4/5,0/6,2 l/100 km; emise CO₂ 144 g/km.

CENA od 558 900 Kč (Dynamic)

Převzato z časopisu

Fotogalerie