image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Michal Štengl 15.11.2011 11:20

Svezli jsme se rba-0049-r 58501

270767 58522Na Masarykově okruhu v Brně jsme vyzkoušeli asi nejzábavnější Opel současnosti a možná i jeden z nejlepších malých ostrých hatchbacků. Jako bonus jsme se svezli i s Unlimited verzí Insignie OPC.

 

Opel se na akci na Masarykově okruhu opravdu důkladně připravil, a to včetně objednání počasí. Zatímco Prahu jsme brzy ráno opouštěli se špatnou náladou za hustého deště, areál brněnského okruhu nás v půl deváté ráno uvítal chvílemi i polojasnou oblohou.

Program byl rozdělenáý na dvě části. Jedna polovina pozvaných novinářů z České a Slovenské republiky jezdila na okruhu s Corsami, druhá pak na běžných silnicích vyzkoušela Isnignii OPC Unlimited. Na nás čekal nejprve druhý jmenovaný automobil, což se ukázalo jako lepší varianta. Než jsme se totiž vrátili z vyjížďky, po nočním dešti dost zmáčený a kluzký povrch Masarykova okruhu stačil silný vítr vysušit…

Vraťme se ale k Insignii OPC. Provedení Unlimited se od běžného ó-pé-céčka odlišuje několika 270826 58527méně podstatnými detaily, jako jsou modré logo Brembo na brzdových třmenech nebo upravená grafika otáčkoměru a rychloměru, a jedním zásadním, a to odstraněním elektronického omezovače rychlosti.

Díky tomu dokáže 239 kW/325 k produkovaných přeplňovaným zážehovým 2.8 V6 rozjet Insignii OPC (sedan) až na 270 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za stejných šest sekund. V bílém kombi jsme si také vyzkoušeli novinku v řadě Insignia OPC, samočinnou šestistupňovou převodovku s možností řazení páčkami na volantu. Automat s kapalinovým měničem zhorší zrychlení na sto o 0,3 s (6,3 s) a u provedení Unlimited sníží i maximální rychlost na 265 km/h. Zároveň zvýší kombinovanou spotřebu z 10,6 na 10,9 l/100 km.

270651 58520Po obědě konečně usedáme do perfektně tvarovaných anatomických sedadel Recaro s emblémem Nürburgring. Corsa OPC Nürburgring Edition je limitovaná pětisetkusová edice vycházející z Corsy OPC. Vedle designových úprav, zahrnujících ostřejší přední nárazník, specifická litá kola o velikosti 18“ v šedém odstínu nebo dvojici výfuků v zadním nárazníku, prošla Corsa celou řadu zásadních technických modifikací.

Zvýšením plnicího tlaku turbodmychadla, přeprogramováním řídicí jednotky motoru, úpravou na spalování vysokooktanového benzinu a montáží sportovní výfukové soustavy se sníženým protitlakem se podařilo zvýšit výkon přeplňovaného zážehového čtyřválce 1.6 Turbo ze 141 kW (192 k) na 155 kW (210 k), maximum točivého moment stouplo z 230 na 250, resp. 280 N.m s funkcí overboost.

Nejvyšší rychlost vozidla se zvýšila z 225 na 230 m/h, zrychlení z 0-100 km/h se zlepšilo ze 7,2 na220853 58518 6,8 s a díky výraznějšímu zátahu motoru ve středních otáčkách zrychlí Nürburgring Edition z 80 na 120 km/h na pátý převodový stupeň o půl sekundy rychleji (6,2 s) než běžná Corsa OPC.

Jenže tohle auto umí být ďábelsky rychlé a mrštěné i v zatáčkách, a to díky důkladně upravenému podvozku. Ten totiž dostal tužší sportovní tlumiče a pružiny Bilstein, účinnější brzdovou soustavu Brembo s kotouči o průměru 305 mm vpředu a upravený software stabilizačního systému (naštěstí vypínatelného).

Hlavně se ale na přední hnané nápravě objevil mechanický diferenciál s omezenou svorností, který jak se později na okruhu ukázalo, děla s autem hotové divy a je zdrojem opravdu velké jízdní zábavy. Jediné, co ji trochu kazilo, bylo méně přesné a gumové řazení manuální šestistupňové převodovky.

rba-0958r 58505Jak už to na podobných akcích bývá obvyklé, jezdilo se ve vláčku za instruktorem, jímž byl trenér školy OPC Felix Schmitt, a na cílové rovince se automobily za ním střídaly. S každým kolem se postupně zvyšovalo tempo, a to i díky radám, jež Felix udílel přes vysílačku. Zároveň i upozorňoval na chyby, kterým jsme se nevyhnuli. Přeci jenom Masarykův okruh není nejlehčí a člověk se na něj zas až tak často nedostane. Naštěstí jsme ho ale poplouhali víc, než jiný kolega, který s Corsou skončil v kačírku … Až na pár zcela sedřených pneumatik se naštěstí těmto výjimečným automobilům nic zásadního s automobily nestalo.

Výherci vědomostní soutěže pak jako odměnu dostali možnost svézt na sedadle spolujezdce v závodním vozu Opel Opel Kadett C-GTE, se kterým posádka Miroslav Janota s navigátorem Pavlem Dreslerem získala titul mistrů Evropy v kategorii 2 evropského šampionátu v automobilových soutěžích historiků.


TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA - kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; EU5; 998 m3 (ø 71 x 84 m); 10,5:1; 51 W (69 )/6000 in‑1 a 93 .m/3600 in‑1; přímo řazená pětistupňová převodovka (3,545 - 1,913 - 1,310 - 1,027 - 0,850 - Z 3,214); stálý převod 4,239. Pohon předních kol.

PODVOZEK - bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; převod 14,3:1, vpředu kotoučové brzdy ø 278 m s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 203 m, ABS/EBD, VSC (ESP); pneumatiky 175/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1485/1470 m; d/š/v 3885/1695/1510 m; objem zavazadlového prostoru (VDA) 286 ; objem palivové nádrže 42 ; pohotovostní/celková hmotnost 985/1430 g.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) - největší rychlost 155 m/h; zrychlení 0 - 100 m/h za 15,3 ; spotřeba paliva EU 5,7/4,2/4,8 l/100 m; emise CO2 110 /km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce

Opel Ampera-e: čistě na elektřinu s americkým pasem

Opel Ampera - Na vlastní kůži

OPEL ASTRA 1.6 TURBO – PAN NENÁPADNÝ

Opel Astra Electric – Nečerpat, nabíjet!



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

719.900,- Kč

Toyota Land Cruiser Executive 2.8 D-4D 204 k

15 000 km, r. 2025

1.999.900,- Kč

Toyota Ostatní 1.6Turbo,CZ,Dynamic Sport,4x4

8 205 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |