image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Michal Štengl 15.11.2011 11:20

Svezli jsme se rba-0049-r 58501

270767 58522Na Masarykově okruhu v Brně jsme vyzkoušeli asi nejzábavnější Opel současnosti a možná i jeden z nejlepších malých ostrých hatchbacků. Jako bonus jsme se svezli i s Unlimited verzí Insignie OPC.

 

Opel se na akci na Masarykově okruhu opravdu důkladně připravil, a to včetně objednání počasí. Zatímco Prahu jsme brzy ráno opouštěli se špatnou náladou za hustého deště, areál brněnského okruhu nás v půl deváté ráno uvítal chvílemi i polojasnou oblohou.

Program byl rozdělenáý na dvě části. Jedna polovina pozvaných novinářů z České a Slovenské republiky jezdila na okruhu s Corsami, druhá pak na běžných silnicích vyzkoušela Isnignii OPC Unlimited. Na nás čekal nejprve druhý jmenovaný automobil, což se ukázalo jako lepší varianta. Než jsme se totiž vrátili z vyjížďky, po nočním dešti dost zmáčený a kluzký povrch Masarykova okruhu stačil silný vítr vysušit…

Vraťme se ale k Insignii OPC. Provedení Unlimited se od běžného ó-pé-céčka odlišuje několika 270826 58527méně podstatnými detaily, jako jsou modré logo Brembo na brzdových třmenech nebo upravená grafika otáčkoměru a rychloměru, a jedním zásadním, a to odstraněním elektronického omezovače rychlosti.

Díky tomu dokáže 239 kW/325 k produkovaných přeplňovaným zážehovým 2.8 V6 rozjet Insignii OPC (sedan) až na 270 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za stejných šest sekund. V bílém kombi jsme si také vyzkoušeli novinku v řadě Insignia OPC, samočinnou šestistupňovou převodovku s možností řazení páčkami na volantu. Automat s kapalinovým měničem zhorší zrychlení na sto o 0,3 s (6,3 s) a u provedení Unlimited sníží i maximální rychlost na 265 km/h. Zároveň zvýší kombinovanou spotřebu z 10,6 na 10,9 l/100 km.

270651 58520Po obědě konečně usedáme do perfektně tvarovaných anatomických sedadel Recaro s emblémem Nürburgring. Corsa OPC Nürburgring Edition je limitovaná pětisetkusová edice vycházející z Corsy OPC. Vedle designových úprav, zahrnujících ostřejší přední nárazník, specifická litá kola o velikosti 18“ v šedém odstínu nebo dvojici výfuků v zadním nárazníku, prošla Corsa celou řadu zásadních technických modifikací.

Zvýšením plnicího tlaku turbodmychadla, přeprogramováním řídicí jednotky motoru, úpravou na spalování vysokooktanového benzinu a montáží sportovní výfukové soustavy se sníženým protitlakem se podařilo zvýšit výkon přeplňovaného zážehového čtyřválce 1.6 Turbo ze 141 kW (192 k) na 155 kW (210 k), maximum točivého moment stouplo z 230 na 250, resp. 280 N.m s funkcí overboost.

Nejvyšší rychlost vozidla se zvýšila z 225 na 230 m/h, zrychlení z 0-100 km/h se zlepšilo ze 7,2 na220853 58518 6,8 s a díky výraznějšímu zátahu motoru ve středních otáčkách zrychlí Nürburgring Edition z 80 na 120 km/h na pátý převodový stupeň o půl sekundy rychleji (6,2 s) než běžná Corsa OPC.

Jenže tohle auto umí být ďábelsky rychlé a mrštěné i v zatáčkách, a to díky důkladně upravenému podvozku. Ten totiž dostal tužší sportovní tlumiče a pružiny Bilstein, účinnější brzdovou soustavu Brembo s kotouči o průměru 305 mm vpředu a upravený software stabilizačního systému (naštěstí vypínatelného).

Hlavně se ale na přední hnané nápravě objevil mechanický diferenciál s omezenou svorností, který jak se později na okruhu ukázalo, děla s autem hotové divy a je zdrojem opravdu velké jízdní zábavy. Jediné, co ji trochu kazilo, bylo méně přesné a gumové řazení manuální šestistupňové převodovky.

rba-0958r 58505Jak už to na podobných akcích bývá obvyklé, jezdilo se ve vláčku za instruktorem, jímž byl trenér školy OPC Felix Schmitt, a na cílové rovince se automobily za ním střídaly. S každým kolem se postupně zvyšovalo tempo, a to i díky radám, jež Felix udílel přes vysílačku. Zároveň i upozorňoval na chyby, kterým jsme se nevyhnuli. Přeci jenom Masarykův okruh není nejlehčí a člověk se na něj zas až tak často nedostane. Naštěstí jsme ho ale poplouhali víc, než jiný kolega, který s Corsou skončil v kačírku … Až na pár zcela sedřených pneumatik se naštěstí těmto výjimečným automobilům nic zásadního s automobily nestalo.

Výherci vědomostní soutěže pak jako odměnu dostali možnost svézt na sedadle spolujezdce v závodním vozu Opel Opel Kadett C-GTE, se kterým posádka Miroslav Janota s navigátorem Pavlem Dreslerem získala titul mistrů Evropy v kategorii 2 evropského šampionátu v automobilových soutěžích historiků.


TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA - kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; EU5; 998 m3 (ø 71 x 84 m); 10,5:1; 51 W (69 )/6000 in‑1 a 93 .m/3600 in‑1; přímo řazená pětistupňová převodovka (3,545 - 1,913 - 1,310 - 1,027 - 0,850 - Z 3,214); stálý převod 4,239. Pohon předních kol.

PODVOZEK - bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; převod 14,3:1, vpředu kotoučové brzdy ø 278 m s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 203 m, ABS/EBD, VSC (ESP); pneumatiky 175/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1485/1470 m; d/š/v 3885/1695/1510 m; objem zavazadlového prostoru (VDA) 286 ; objem palivové nádrže 42 ; pohotovostní/celková hmotnost 985/1430 g.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) - největší rychlost 155 m/h; zrychlení 0 - 100 m/h za 15,3 ; spotřeba paliva EU 5,7/4,2/4,8 l/100 m; emise CO2 110 /km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce

Opel Ampera-e: čistě na elektřinu s americkým pasem

Opel Ampera - Na vlastní kůži

Opel Astra L – V novém světle

Opel Astra - Poodhalení



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

30 985 km, r. 2020

1.349.900,- Kč

Fiat Punto 1,4 My Life

102 446 km, r. 2011

129.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

28 029 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |