Adam Opel AG – Oslava a plány

Vzhledem k vyhlášení evropského Vozu roku 2012 až na Ženevském autosalonu byla zpožděna i oslava vítězství u automobilky Adam Opel AG v Rüsselsheimu...

Poprvé v historii evropské volby Vůz roku vyhrál elektromobil s prodlouženým dojezdem, tedy s motorge­nerátorem na palubě, a poprvé v Evropě vyhrál automobil americké konstrukce! ­Vítěz se jmenuje Chevrolet Volt, ale také Opel Ampera nebo Vauxhall Ampera (pro britský trh); všechny modely se vyrábějí na společné lince v závodě GM Detroit-Hamtramck Assembly v Michiganu (viz AR 2/’12). Mateřský koncern General Motors připravuje další odvozené typy na základě vítěze, který za svůj triumf vděčí především promyšlené technické koncepci, jež jistě v současné době představuje největší ­inovaci v konstrukci osobních automobilů (podrobněji viz AR 5/’12).

První místo v nejvýznamnější evropské anketě, oceňující nejlepší nové osobní automobily uvedené na trh v předcházejícím roce, je zvláště pro General Motors Co. a její evropskou dceřinou společnost Adam Opel AG velmi významné; přišlo totiž v okamžiku, kdy se americký gigant po restrukturalizaci sice znovu vrátil k zisku, ale jeho evropské aktivity nadále vykazují značné ztráty. Ještě před slavnostní večeří v restaurantu Nizza am Main ve Frankfurtu, kde proběhlo druhé oficiální předání ceny po Ženevském autosalonu, nás představitelé společnosti Adam Opel AG v Rüsselsheimu seznámili s plány na blízkou i vzdálenější budoucnost. Chevrolet Volt a Opel Ampera zůstávají ekologickými modely s ukázkou technických možností, jejichž větší rozšíření vzhledem k vyšší prodejní ceně může podpořit jen vstřícná legislativa, anebo opravdu přesvědčení ochránci životního prostředí. Společnost General Motors Co. však přes nelehké období vleklé finanční krize dokázala dovést projekt Volt/Ampera až do cíle, takže nyní je řada na jiných...

Větší prodejní ambice mají klasické modely se zážehovými a vznětovými motory, mezi nimiž značky General Motors připravují řadu novinek. V GM Design Center Europe v Rüsselsheimu jsme viděli některé z nich, v červnu ještě pod embargem, které pro nejzajímavější Opel Adam skončilo už 11. července. Tak tedy, Adam je malý osobní automobil se širokými možnostmi personalizace, čtyřmístný ve stylu kultovních typů Fiat 500 nebo Mini, s příkladnou kvalitou provedení na úrovni prémiových segmentů, ale za plánovanou příznivější cenu. Využívá dílů platformy Corsa, má však kratší rozvor náprav 2311 mm, shodný rozchod kol 1485/1478 mm, ale délku zhruba 3700 mm a šířku 1720 mm, takže je o něco větší než italské Cinque­cento, které bylo tvůrcům vzorem.

Také posaz za volantem je příjemnější, ergonomie u mnoha vozů s bleskem ve znaku nebyla příliš dobrá, u Adama to neplatí (alespoň u toho prvního exempláře, jenž vjel na dvůr designerského střediska na velkých kolech s pneumatikami rozměrů 225/35 ZR 18, ale s bubnovými brzdami na zadní nápravě). ­Zaměření na mladou generaci vyjadřují neobvyklá označení tří výbavových stupňů od základního JAM (bold & funny) přes více elegantní a vyspělejší GLAM (sleek & luxurious) až po sportovní a agresivnější SLAM (street & urban)! Tyto módy pak lze různě odlišovat barvou exteriéru; provedením i barvou inte­riéru; bílou, černou nebo tmavě šedou střechou a spoustou nejrůznějších doplňků. Kombinací je nekonečné množství, lze volit různá kola 16, 17 a 18 palců, přičemž poslední dvojice přichází se sportovněji laděným ­řízením a sníženým podvozkem; jako u vozů Fiat také Opel volí funkci City pro zvýšení účinku posilovače řízení ve městě při nižší rychlosti. Stabilizace ESP je v základní vý­bavě. Zda se tato variabilita, na jakou sází i jiní (např. Citroën DS3), vůbec vyplatí, ukážou až prodejní výsledky.

Ale je to trend... „Nebudeme prémiovou značkou, ale chceme prémiovou kvalitu,“ prohlásil Mark Adams, viceprezident globálního designu Adam Opel AG. Teprve dodatečně jsme se dozvěděli, že se pro Adama počítá se třemi různými zá­žehovými motory 1.2/51 kW (70 k), 1.4/64 kW (87 k) a 1.4/74 kW (100 k) s pětistupňovou manuální převodovkou, které mohou být rovněž ve verzi ecoFLEX, zahrnující Stop/Start. Později bude mít v tomto voze premiéru ­zcela nový malý motor s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním benzinu, doplněný rovněž novou šestistupňovou manuální převodovkou.

Podvozek tvoří vpředu vzpěry McPherson a vzadu vlečená ra­mena spojená torzní příčkou, vinuté pružiny a tlumiče jsou vzadu nesoustředné. Výroba Adama, jenž se rodil jako projekt Junior, se rozběhne v Eisenachu. Světová premiéra vozu bude na Pařížském autosalonu 2012, dodávky klientům od ledna 2013. Po slavnostní večeři, na níž promluvil Hakan Matson, švédský prezident jury COTY 2012, a poděkovali za cenu pro Volta a Amperu paní Susan Docherty, výkonná ředitelka Chevrolet Europe GmbH, a Karl-Friedrich Stracke, předseda představenstva Adam Opel AG, následovalo druhý den v hotelu ­Jumeirah ve Frankfurtu obvyklé zasedání jury před novým ročníkem. Počet porotců se snížil vyloučením rumunského zástupce pro nerespektování pravidel a nominace na slovenské zastoupení v jury nebyla schválena. Sedm finalistů COTY 2013 bude oznámeno 17. prosince 2012, vítěz opět ­vyhlášen v předvečer Ženevského auto­salonu (4. března 2013).

Převzato z časopisu

Fotogalerie