image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

OPEL INSIGNIA GRAND SPORT – Zpátky do budoucnosti

Jiří Duchoň 05.12.2016 06:12

Svezli jsme se insignia-(9) 113941

Opel Insignia Grand Sport, chystaná vlajková loď značky. Zde s novým zážehovým turbomotorem 1,5 l/121 kWDostali jsme výjimečnou příležitost vyzkoušet důkladně maskované prototypy nové generace Opelu Insignia a svými poznatky přispět k jejímu finálnímu ladění. Zhlédli jsme navíc všechny nové typy, jež Opel uvede na trh do konce roku 2017. Bude jich sedm.

Automobilka Opel patří k těm, jež tradičně udržují velmi těsné vazby s členy jury volící evropský Vůz roku (Car of the Year). Poskytuje jim se značným předstihem veškeré informace i možnosti jezdit s maskovanými prototypy. Tomáš Hyan, můj předchůdce v porotě COTY, tak například testoval aktuální Opel Astra K (viz AR 11/´15) již na jaře loňského roku (viz AR 6/´15). Astra K se mimochodem stala významným tržním úspěchem. Získala titul Vůz roku 2016 (COTY), dosud vznikla ve více než 270 tisících exemplářů a v průměru je každý vůz o 25 % dražší než v předchozí generaci, protože zákazníci častěji sahají po lépe vybavených verzích a příplatkové výbavě.

Místo diferenciálu se v rozvodovce zadní nápravy (u verzí s pohonem všech kol) nachází dvojice elektrohydraulicky ovládaných spojek, umožňujících variabilní dělení točivého momentu mezi kola při průjezdu zatáčkouNejvýznamnější událostí následujících měsíců však bude pro značku Opel premiéra špičkového typu Insignia. Plné jméno pětidveřového liftbacku zní Opel Insignia Grand Sport a takřka konečné provedení jsme si měli s kolegy z COTY možnost prohlédnout již v lednu na přísně střežené akci v testovacím centru Dudenhofen. Na počátku listopadu jsme si Insignii Grand Sport, jež bude představena na březnovém autosalonu v Ženevě, vyzkoušeli přímo v Rüsselsheimu a jeho okolí, abychom již takřka na poslední chvíli mohli přítomným vedoucím úseků výzkumu a vývoje nabídnout odezvu a své kritické poznámky. A jak mi potvrdil Werner Jöris, šéfkonstruktér Insignie Grand Sport, případné připomínky jsou schopni zohlednit až do posledního okamžiku před zahájením sériové výroby. Již v lednu v Dudenhofenu předseda představenstva Adam Opel AG Dr. Karl-Thomas Neumann zcela bez obalu přiznal (a teď v Rüsselsheimu zopakoval), že naše výtky k stávající Insignii byly oprávněné. Konkrétně jmenoval vysokou hmotnost, omezený prostor na zadních sedadlech a přehršel tlačítek na středovém panelu.

Vrcholný zážehový čtyřválec 2,0 l (184 kW/400 N.m) s dvoukomorovým turbodmychadlem a řetězem hnanými vyvažovacími hřídeli v klikové skříniPo prvních jízdách s Insignií Grand Sport je jasné, že si konstruktéři dali v těchto oblastech skutečně záležet. V době své premiéry však byl Opel Insignia první generace vynikajícím vozem a dočkal se i titulu Vůz roku 2009 (COTY). Od roku 2008, kdy ukončil éru typů Vectra, se dosud prodalo více než 900 000 kusů, takže jej ocenili i zákazníci. Opel Insignia Grand Sport stojí na zcela nové platformě Epsilon 2. Skelet karoserie je díky vyššímu podílu vysokopevnostních ocelí (zvláště v oblasti sloupků A a B, střeše a podélnících v podlaze) nejen tužší, ale též o 59 kg lehčí (tj. o 13 %). V závislosti na provedení je vůz celkově proti svému předchůdci až o 175 kg lehčí. Poněkud se změnily proporce, Insignia Grand Sport má o plných 92 mm delší rozvor (2829 mm), ale delší je jen o 55 mm (4897 mm), neboť převisy karoserie byly současně zkráceny o 30/7 mm. Šířka narostla o 7 mm na 1863 mm, zatímco výška klesla o 29 mm (řidič zároveň sedí o 30 mm níže) a rozchod kol na obou nápravách nabyl o 11 mm na 1596/1599 mm. Nová Insignia Grand Sport po stránce vnější šířky a délky karoserie velikostně mírně uniká svým úhlavním konkurentům (Mondeo, Passat) a je srovnatelná spíše se středními sedany prémiových značek (E-Klasse, 5, A6).

Nová šestistupňová manuální převodovka pro 1,5 Turbo má o 3 % snížit spotřebu palivaZnačná pozornost konstruktérů směřovala k interiéru, zejména pak zadním sedadlům. Tam narostla šířka ve výši loktů/ramen o 32/25 mm a cestující mají nad hlavou/před koleny o 8/25 mm více místa. V kombinaci s nově tvarovanými sedadly je vzadu prostoru nepoměrně více než dosud, což zvláště vyniklo ve srovnání s Insigniemi stávající generace. Jezdili jsme totiž v malých kolonách, tvořených vždy dvěma dosavadními Insigniemi a jednou novou, maskovanou mezi nimi uprostřed, a za -volanty jsme se průběžně střídali, takže odlišnosti bylo možné vnímat z bezprostředního porovnávání. Novinku jsme zkoušeli v zážehových čtyřválcových verzích 1,5iT/ /121 kW (250 N.m) s manuální šestistupňovou převodovkou a předním pohonem a 2,0iT/184 kW s převodovkou AT8 a pohonem všech kol. Zaujala překvapivě zejména ta slabší, s halogenovými světlomety a zřejmě základní výbavou (i celý interiér byl důkladně zakrytý a za volantem byl izolačními páskami vlepen přístrojový štít ze staré Astry). Má sice o 4 kW nižší výkon než 1,6iT (Z16LET) v současné Insignii, ale je o 16 kg lehčí, neboť jde o motor odvozený z o generaci novějšího agregátu 1,4iT B14XFL. Reakce na pokyny plynového pedálu jsou bleskové, s dostatečným tahem lze počítat v širokém rozpětí od 1400 do 6200 min-1. Převodovka řadí lehčeji a přesněji (páka měla dosti volné dráhy, což ale údajně odpovídá stadiu prototypu a zkušebnímu provoznímu režimu), jako nejvýznamnější zlepšení jsme však hodnotili řízení.

insignia-(11) 113943Jeho přímočarost a čitelnost se stávající Insignií nesnesou srovnání, patrné je vynikající celkové sladění s novými proporcemi vozu a rozložením hmotnosti mezi nápravy. Díky nízké hmotnosti, prodlouženému rozvoru a sníženému těžišti jsou změny směru jízdy výrazně snazší, nedotáčivost je účinně kompenzována kinematikou předních kol i zadních pětiprvkových závěsů a náklony karoserie v podélné i příčné ose jsou minimální. Pro nový Opel Insignia Grand Sport bude ve chvíli nástupu na trhy připravena škála zážehových (103 až 184 kW/140 až 250 k) a vznětových (81 až 125 kW/110 až 170 k) tří- i čtyřválcových motorů s přímým vstřikováním a přeplňováním, vesměs odvozených ze stávajících agregátů GM/Opel. Zcela nové jsou šestistupňové manuální a osmistupňové samočinné převodovky s kapalinovým měničem momentu, širším rozpětím převodů, sníženou hlučností a vyšší efektivitou (v porovnání s dosavadními šestistupňovými rychlostními skříněmi). K dispozici bude zcela nový systém pohonu všech kol, jenž na zadní nápravě nemá diferenciál. Vše zde spoléhá na elektrokapalinové ovládání sestavy spojek, což snižuje hmotnost a umožňuje cíleně vektorovat točivý moment k jednotlivým kolům při natočení volantu s cílem usnadnit stáčení vozu do zatáčky. Adaptivní tlumiče FlexRide jsou připraveny pro veškeré varianty a kombinace. Příplatkové hlavní světlomety IntelliLux mají na každé straně dvojnásobný počet samostatně ovládaných segmentů ve srovnání s Matrix LED Astry K (32 vs. 16) a dosvítí až 400 m. V pečlivě střežených ateliérech a s pochopitelným vyloučením možnosti jakkoli fotografovat jsme se dále měli možnost důkladně seznámit s prototypy všech připravovaných vozů, jež Opel představí až do konce roku 2017.

Nově vyvinutá je též osmistupňová, kapalinovým měničem momentu opatřená samočinná převodovka s širším rozsahem převodů a sníženými odporyNejvíce zvědaví jsme byli na finální provedení Insignie. Světle modrý liftback Grand Sport už jsme viděli v lednu v Dudenhofenu, zatímco kombi Grand Sports Tourer, lakované ve stejném odstínu, bylo pro nás novinkou. Jde již o finální verzi, lišící se od starší makety liftbacku drobnostmi v řešení předního nárazníku či nepatrně delší kapotou. Také kombi působí výrazně větším a širším dojmem, nicméně jde spíše o optický klam (na délku i šířku má být novinka prakticky shodná s předchůdcem). Zvláště v připravovaném kombi si lze všimnout některých linií očividně inspirovaných studií Opel Monza z roku 2013. Pracoviště řidiče v ničem výrazně neustupuje od trendu načrtnutého Astrou K, působí tedy vzdušným a přehledným dojmem s pečlivě rozmístěnými kontrolními a ovládacími prvky. Přístrojový štít bude k mání ve dvou verzích, v té dražší s dominantním barevným monitorem uprostřed. Ve studiích jsme viděli také prototypy dvou připravovaných crossoverů, jež v nabídce Opelu doplní kompaktní typ Mokka X (viz AR 10/´16). Menší Crossland X zamíří do segmentu B a dle predikcí značky Opel bude cílit na zákazníky, kteří dosud kupovali MPV Meriva.

Důkladně maskován byl rovněž interiér. Jízdní vlastnosti nové Insignie Grand Sport jsou výrazně lepší, mimořádným zlepšením prošlo řízeníPřední část odpovídá typu Mokka X, záď je však jiná. Zároveň jsme se měli možnost seznámit s větším SUV, mířícím do segmentu C, jež se má stát alternativou k typu Zafira. Zatím sice ještě nezná své jméno, ale již nyní víme, že stane na základě modulární platformy PSA EMP2 v provedení blízkém novému Peugeotu 3008 (viz AR 11/´16). Uzavření strategické spolupráce mezi koncerny PSA a GM na nových crossoverech již žádným tajemstvím není, ale její konkrétnější obrysy vytanou na povrch až v následujících měsících. Současně můžeme představit stěžejní plán „7in17“, jímž chce automobilka Opel naznačit sedm zásadních premiér plánovaných pro rok 2017, přičemž jde o nejvýraznější modelovou ofenzivu Opelu od roku 1899! Zahájením tohoto plánu se stala pařížská premiéra elektromobilu Opel Ampera-e (alias Chevrolet Bolt; výroba obou v Ohiu, USA) s rekordním dojezdem až 500 km, který jsme si v Rüsselsheimu měli možnost vyzkoušet také a jehož exkluzivní představení najdete v lednovém Automobilu (stručně viz AR 11/´16). Následovat budou liftback Insignia Grand Sport, odvozené kombi Insignia Sports Tourer a „softroad“ Insignia Country Tourer (viděli jsme jej také; vypadá dobře a plastové obklady blatníků mají specifické prolomení). Poté se objeví nová generace užitkového Opelu Vivaro a oba výše zmíněné crossovery. Program „7in17“ je součástí dlouhodobého plánu značky Opel uvést do roku 2020 plných 29 novinek, jež naprosto obmění aktuální nabídku evropské divize amerického koncernu General Motors.

Historie

V souvislosti s prezentací připravované Insignie nám v Rüsselsheimu připravili sedm historických, ve špičkovém stavu uchovávaných vlajkových lodí Opel ze své rozsáhlé sbírky, s nimiž jsme měli možnost jezdit v běžném provozu. Nejstarším z exemplářů byl Admiral z roku 1938, zapůsobily také dva Kapitäny z let 1952 a 1956, jež dokládaly dobové představy o luxusním automobilu i úroveň technického vývoje. Nechyběly i z našich silnic známé Commodore C ani Senator A z konce sedmdesátých let, přičemž nezapomenutelným zážitkem bylo svezení s osmiválcovým sedanem Admiral A. Motor amerického původu s objemem 4,6 l dosahoval výkonu 190 koní (140 kW) a vozu impozantních rozměrů umožňoval zrychlit z 0 na 100 km/h za 11 s a dosáhnout rychlosti přes 200 km/h. Ve druhé polovině šedesátých let minulého tisíciletí jich v Rüsselsheimu vzniklo jen 622.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Hyundai Grand Santa Fe – Prodloužení

HYUNDAI GRAND SANTA FE – Velký dostavník

Jeep Grand Cherokee 4xe – Solidní alternativa

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1.6MIVEC,CZ,manuál

79 533 km, r. 2014

219.900,- Kč

Subaru Forester 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

99 459 km, r. 2021

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |