image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Lexus RX – ještě uhlazenější

Petr Hanke 07.11.2019 06:30

Příď má uhlazenější tvary, světlomety mají tři hlavní světelné zdroje, vnitřní čočka patří jednotkám BladeScan

V roce 2018 rozšířila řadu Lexus RX prodloužená sedmimístná verze. Letos přišla řada na celkovou modernizaci s několika zajímavými novinkami.

Lexus RX si za 21 let na trhu vybudoval pozici celkově nejprodávanějšího vozu své značky, když svými vlastnostmi oslovil již více než tři miliony zákazníků. Právě typ RX byl v roce 2005 také prvním prémiovým vozem SUV s hybridním pohonem. Aktuální čtvrtá generace je na trhu od roku 2015. 

Lexus při omlazení modelu RX nesáhl pouze po kosmetických změnách v podobě upravené přídě a zadních skupinových svítilen. Součástí úprav bylo také zesílení skeletu karoserie prostřednictvím 14 svarů navíc a dodatečných 4,2 metru lepených spojů. Zvýšení celkové tuhosti karoserie bylo jednou z vlastností, jež zajistila celkově kultivovanější jízdní projev s větší přesností, účinnějším tlumením nerovností a minimalizovanými vibracemi. Další novinkou je například nová generace tlumičů s posílenou schopností eliminace vysokofrekvenčních kmitů. Specialitou verze F Sport je též systém aktivních stabilizátorů zvyšující povolením jejich předpětí při jízdě přímým směrem komfort a současně utažením v zatáčkách omezující naklánění karoserie. 

Interiér je silnou stránkou Lexusu RX. Pokytuje značný komfort a klidnou atmosféru

Nabídka motorů pro celý svět obsahuje trojici položek. Verze RX 300 vybavená dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem (175 kW/238 k) a RX 350 se šestiválcem 3,5 litru (221 kW/300 k) se však na českém trhu neprodávají. Zde je standardní i prodloužená karoserie k dispozici výhradně v hybridním provedení RX 450h. Poháněcí soustava kombinující zážehový šestiválec 3,5 litru s trojicí elektromotorů, z nichž jeden je určen pro pohon zadní nápravy, přechází do dalšího modelového roku bez úprav. Pro tuto poháněcí soustavu je bez ohledu na zvolený jízdní režim charakteristický kultivovaný a tichý projev, jenž pouze při intenzivnější akceleraci naruší vytočený šestiválec. Běžné jízdní situace zvládá celý systém s lehkostí a ochotou. Jedna z testovacích tras na ostrově Ibiza měla vzdálenost 66 kilometrů po silnicích různého typu. S průměrnou rychlostí 54 km/h se na konci ukázalo, že 30 % vzdálenosti a 40 % času vůz ujel s vypnutým spalovacím motorem, tedy pouze na elektřinu, kterou si během jízdy vyrobil. Spotřeba paliva se velmi liší podle způsobu jízdy a pohybuje se od přibližně 7,5 do 11 l/100 km. 

Modernizace se ale projevila i v jiných oblastech. Jednou z nich jsou bezpečnostní a asistenční systémy, které jsou aktualizovány z hlediska funkčnosti a schopnosti rozpoznávat různé typy objektů, včetně chodců (i v noci) a cyklistů. Automobil je proto schopen udržovat se v jízdním pruhu, varovat při nechtěném vyjetí z něj, automaticky brzdit před překážkou, udržovat vzdálenost od vpředu jedoucího vozu, hlídat mrtvé úhly zpětných zrcátek či rozpoznávat dopravní značky. 

Sedadla třetí řady lze nyní po vyklopení pro zvětšení prostoru pro nohy posunout dozadu o 95 mm

Novinkou, a to dokonce světového významu, je použití nové generace LED světlometů určené pro nejvyšší výbavu. Na rozdíl od obvykle používaných matricových světlometů s velkým počtem LED zdrojů se světlomety označované BladeScan vyznačují použitím deseti světelných diod pro jeden světlomet, jež jsou schopné přesněji a rychleji vystínit vozidla pohybující se stejným nebo opačným směrem. Systém pracuje tak, že zmiňovaných deset samostatně ovládaných diod svítí na rotující zrcadlo rozdělené na dvě části, vzdáleně připomínající listy ventilátoru. Tím, jak se zrcadlo otáčí, posouvá vertikálně umístěnou světelnou linii před vozem zleva doprava. Protože se rozdělené zrcadlo otáčí 6000 min-1, vytvoří za jednu sekundu 200 těchto pohybujících se světelných linií, což člověk vnímá jako jednolité osvětlení prostoru před vozem. Přesná synchronizace otáčejících se zrcadel s rozsvěcováním a zhasínáním jednotlivých LED zajišťuje přesně definované rozdělení světla a například i vykrytí prostoru, kde se právě nacházejí vozidla vpředu. Jednotka BladeScan doplňuje standardní bi-LED světlomety a dokáže osvítit prostor před vozem tak, že kamera je schopna rozpoznat chodce do vzdálenosti 56 m (dříve 32 m). Systém je výsledkem 13letého vlastního vývoje a vyznačuje se kvalitními ložisky a přesně regulovatelným elektromotorem. Reálné testy životnosti potvrdily svítivost přesahující 10 000 hodin. 

Interiér Lexusu RX stále zůstává místem, jež posádku hýčká prvotřídními materiály, značnou kvalitou sedadel a neotřelými tvary. To je silnou stránkou vozů Lexus obecně, stejně jako vynikající audiosystém Mark Levinson, dostupný pro nejlépe vybavené verze. Lexus se snažil zlepšit způsob obsluhy svého multimediálního systému. Jeho centrální displej přiblížil k řidiči a doplnil jej dotykovou funkcí, jež usnadní obsluhu zejména s přihlédnutím k ne vždy zcela přesně reagující dotykové plošce mezi sedadly. Novinkou výbavy je též možnost využívat funkce Apple CarPlay a Android Auto, jež dokáží přenést prostředí chytrého telefonu, včetně například aplikací Spotify, Waze a dalších, přímo na centrální displej.

Vzadu se omlazení omezuje prakticky jen na novou grafiku skupinových svítilen

Lexus RX je tedy opět příjemnějším vozem pro klidné cestování, jehož doménou stále zůstává poskytovaný komfort. V letošním roce prodělané omlazení je celkově větší, než bývá u postupného japonského zdokonalování po malých krůčcích obvyklé.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Lexus Hybrid System, kapalinou chlazený zážehový atmosféricky plněný šestiválec do V/60º, typ 2GR-FXE; DOHC 4V, Dual VVT-i, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 3456 cm3 (ø 94,0 x 83,0 mm), 13,0:1, 193 kW (262 k)/6000 min-1 a 335 N.m/4600 min-1, uložený vpředu napříč společně s trakčním elektromotorem 123 kW (167 k) a 335 N.m a generátorem vzájemně spojenými planetovým soukolím; pohon předních kol, pro pohon zadních kol synchronní elektromotor 50 kW (68 k) a 139 N.m; kombinovaný výkon soustavy 230 kW (313 k); akumulátory Ni-MH.

Hybridní soustava s šestiválcem 3,5 litru přechází bez úprav

PODVOZEK
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu modifikované vzpěry MacPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (volitelně aktivními), příčné zkrutné stabilizátory (volitelně aktivní); hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, 2,7 otáčky volantem mezi krajními rejdy; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø př./zad. 328/338 mm, ABS/EBD/BA, VSC/TRAC/E-Four; ráfky 20 palců, pneumatiky 235/55 R 20. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2790 mm, rozchod kol 1640/1630 mm, d/š/v 4890 
(RX L: 5000)/1895/1700 mm; světlá výška 195 (RX L: 200) mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 5/2 místa 539/1612 (RX L: 7/5/2 místa 211/652/1656) l; objem palivové nádrže 65 l; pohotovostní/celková hmotnost 2100/2715 (RX L: 2205/2840) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, standardní/prodloužená verze)
Největší rychlost 200/180 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 7,7/8,0 s, spotřeba paliva (NEDC) město 5,7/6,3 l/100 km, mimo město 5,8/6,1 l/ /100 km, kombinace 5,8/6,0 l/100 km, emise CO2 132/138 g/km

CENA od 1 790 000/2 120 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lexus CT 200h - Hybridní základ

Lexus CT 200h - Kompaktně...

Lexus ES 300h – Kamery v praxi

Lexus IS 300H – Velké překvapení

Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

Lexus LFA - Japonský útok

Lexus LF-A - Tajuplný...

Lexus NX – Velké ambice

LEXUS NX 300h E-Four – Sametový hybrid

Lexus RC F Track Edition – Krásné loučení



Emil Frey Select

Subaru WRX STI 2,5 1Maj,NAVI,4x4,záruka

57 570 km, r. 2017

999.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 PureTech 125k ALLURE, NAVI

65 647 km, r. 2014

249.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,AT,4x4

72 958 km, r. 2018

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |