image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Lexus IS 300H – Velké překvapení

Petr Hanke 18.06.2020 05:22

Lexus IS je k dispozici výhradně jako originálně navržený čtyřdveřový tříprostorový sedan s klasickou koncepcí pohonu

Čím může překvapit Lexus IS s hybridním pohonem? Ani ne tak příjemným svezením, nízkou spotřebou nebo menším interiérem, to jsou známé vlastnosti. Nás překvapila cena, za kterou se aktuálně tento vůz nabízí.

Lexus IS obohatil střední třídu prémiových vozů v roce 1998. Aktuální třetí generace se vyrábí od roku 2013, nicméně modernizace ji oživila v roce 2017. Při ní tento sedan s klasickou koncepcí pohonu dostal výraznější příď s upraveným tvarem dominantní masky a netradičně řešenými hlavními světlomety. Detailními úpravami se podařilo snížit součinitel aerodynamického odporu na 0,26. Současně ale inženýři učinili změny na podvozku. Například přední náprava s dvojitými příčnými rameny dostala nová, o 49 % tužší spodní ramena vyrobená z hliníku. Současně jsou použity pevnější silentbloky, a to nejen vpředu, ale také u zadní víceprvkové nápravy. Lexus zároveň přidal nové naladění tlumičů a pružin. I podvozek bez aktivních tlumičů poskytuje značný komfort jízdy, přitom ale nabízí i přesné vedení stopy a jednoznačné reakce na pohyby volantu. Celkově lze jízdní projev vozu označit jako velmi jemný, ale nikoliv odtažitý.

Interiér posádku doslova hýčká. Ani ne tak prostorem, jako spíše kvalitními materiály, zpracováním a vynikajícími sedadly

S tím souvisí i hybridní hnací soustava. I když Lexus IS 300h ještě nepoužívá nejnovější generaci hybridů Toyota s uspořádáním elektromotorů vedle sebe, i původní řešení s jednou osou funguje ve spojení se zážehovým čtyřválcem 2,5 litru, pracujícím v Atkinsonově cyklu, velmi povedeně. To platí především pro klidnější a střední zatížení, kdy se spalovací a elektrická část hnací soustavy takřka dokonale a plynule prostřednictvím planetového soukolí doplňují. Při větších nárocích na dynamiku je ­soustava nucena intenzivněji spoléhat na vytočený spalovací motor, a tím klesá jak celková kultura projevu, tak hospodárnost. Zatímco při běžné klidné jízdě lze spotřebu stlačit pod sedmilitrovou hranici, během testu jsme jezdili v průměru za 7,3 l/100 km, při dynamičtější jízdě se dostanete přes 9 l/100 km.

V rámci modernizace dostal Lexus IS 10,3“ displej navigačního systému. Jeho obsluha pomocí drobného joysticku je subjektivně přesnější než dotykovou ploškou u novějších Lexusů, nicméně celý systém je možná až příliš komplikovaný. Minimálně tak působí. Kromě většího displeje se ale interiér jinak zvlášť nezměnil. Je v určitém ohledu avantgardní, ale přitom přehledný. Silnou stránkou je kvalita sedadel a použitých materiálů. Naopak za všemi vozy střední třídy Lexus IS zaostává velikostí vnitřního prostoru. Osoby s nadprůměrnými tělesnými proporcemi se zde budou cítit stísněně. Na druhou stranu, kdo má rád sportovněji laděné vozy „na tělo“, přijde si zde na své. 

Lexus IS 300h je speciální vůz střední třídy. A to nejen smysluplným hybridním pohonem a unikátní kombinací jízdních vlastností a komfortu. Lexus jej aktuálně prodává ve verzi Limited Edition za ceny od 899 000 Kč, včetně například bezklíčkového odemykání nebo navigace. Cenové zvýhodnění v tomto případě činí 350 ­tisíc korun. Možná ještě zajímavější nabídkou je verze F Sport za baťovských 999 000 Kč s bohatou výbavou, u níž činí zvýhodnění 466 tisíc korun. A to z ­Lexusu IS 300h aktuálně dělá, poněkud překvapivě, jednu z nejzajímavějších nabídek mezi automobily střední třídy se zadním pohonem.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Hybridní hnací soustava THS II s planetovým soukolím ve funkci slučovače a děliče výkonu;
a) kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec 2AR-FSE, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, 2x VVT-i; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva D-4S; EU6d-Temp; 2494 cm3 (ø 90,0 x 98,0 mm); 13:1; 133 kW (181 k) /6000 min-1 a 221 N.m/4200 – 5400 min-1; b) elektromotor/generátor s permanentními magnety, 105 kW (143 k) a 300 N.m; c) generátor; d) akumulátor Ni-MH, 650 V, 192 článků. Celkový výkon soustavy 164 kW (223 k). Planetové soukolí s plynule měnitelným převodem. Pohon zadních kol.

Jediným nabízeným motorem je hybridní soustava v čele se čtyřválcem 2,5 litru

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a kapalinovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, př./zad. ø 356/310 mm; ABS/ABD, VDC/TC//VDIM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,4 m; pneumatiky 225/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2800 mm, rozchod kol 1535/1550 mm; d/š/v 4680/ /1810/1430 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 450 l; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1620/2130 kg, součinitel aerodynamického odporu cx = 0,26.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,3 s; spotřeba paliva NEDC 4,3 l/100 km; emise CO2 97 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140 km/h ... 4,3/6,3/8,9/12,3/16,4/21,7 s
50 – 90/90 – 130 km/h ... 4,1/6,7 s
Průměrná spotřeba v testu: ... 7,3 l/100 km

CENA od 899 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lexus CT 200h - Hybridní základ

Lexus CT 200h - Kompaktně...

LEXUS GS 450H A GS F – A pak že to nejde!

Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

Lexus LFA - Japonský útok

Lexus LF-A - Tajuplný...

LEXUS NX 300h E-Four – Sametový hybrid

Lexus RC F Track Edition – Krásné loučení

Lexus RC 300h F Sport – zostřené kupé

Lexus RX – ještě uhlazenější



Emil Frey Select

Opel Insignia 1.6 TURBO 125kW COSMO

113 362 km, r. 2015

249.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

10 559 km, r. 2019

509.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,1Maj

110 283 km, r. 2015

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |