image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

LEXUS RX 450hL – 7 MÍST PRO HYBRID

Petr Hanke 20.07.2018 06:29

lexus-rx450hl-002 123580

Lexus prodloužil své luxusní SUV RX, přidal mu třetí řadu sedadel a vyladil ho s důrazem na maximum pohodlí. K dispozici je pouze v hybridní verzi.

Lexus patří již dvacet let ke stálicím výrobního programu značky Lexus a i přes příchod nových vozů do daného segmentu si stále udržuje stabilní prodeje. Ty se například v USA v posledních 15 letech drží kolem hranice 100 000 kusů ročně. Také v Evropě je model RX nejprodávanějším Lexusem, i když zde na něj zespodu útočí kompaktnější typ NX. Od roku 1998, kdy měla premiéru první generace Lexusu RX, se vozů této řady prodalo více než 2,7 milionu kusů, z nichž přibližně 1,8 milionu skončilo v USA. Čtvrtá generace Lexusu RX (viz AR 5/’16) je v prodeji od roku 2015 a po technické stránce je spřízněná s americkou Toyotou Highlander. Samotný podvozek (GA-K) je odvozen od základu pro Toyotu Camry, resp. předchozí generaci Lexusu ES. To znamená, že využívá napříč uložené motory a přední kola má zavěšena pomocí příčných ramen a vzpěr MacPherson. Primárně jde tedy o vůz s pohonem předních kol, avšak hybridní verze je standardně vybavena pohonem všech kol E-Four se samostatným elektromotorem pro pohánění kol zadní nápravy. Prodloužené provedení, jež se začalo na evropských trzích prodávat na jaře, se snaží o minimální odlišení od výchozího RX. Oproti němu má pouze prodloužený zadní převis o 110 mm, takže celková délka činí na milimetr přesně pět metrů. I když je zadní okno více skloněné, střecha je v zadní části umístěna výše, takže nabízí více vnitřního prostoru. I relativně skromné prodloužení umožnilo do vozu instalovat třetí řadu sedadel, jež je standardní výbavou všech provedení verze „L“. V praxi samozřejmě jde o dvojici míst, jež sice dokáže v nouzi převézt dospělou osobu, ale přijatelné pohodlí poskytne lidem spíše menšího vzrůstu (odhadem do 150 cm) a drobnější tělesné konstituce. Praktické je, že i dvojice sedadel ve třetí řadě má vlastní držáky nápojů, odkládací místa i obsluhu klimatizace. Kvůli zadním sedadlům Lexus značně přepracoval zadní část interiéru. Druhá řada sedadel je posuvná o značných 150 mm a má opěradla rozdělená a samostatně sklopná v poměru 40:20:40. Odklopením krajních částí vpřed se vytvoří prostor pro nastoupení do třetí řady. Lexus pro třetí řadu sedadel vyvinul systém elektrického sklápění ovládaný tlačítky umístěnými v zavazadlovém prostoru a vedle druhé řady sedadel. Obě sedadla se pohybují samostatně. Za sklopenými sedadly ve třetí řadě je připraven prostor pod podlahou zavazadlového prostoru, jenž je schopen pojmout krycí roletu a další drobnosti. Ještě níže je umístěno rezervní dojezdové kolo. Zavazadlový prostor se postupným sklápěním sedadel v zadních řadách zvětšuje z 211 přes 652 až na maximálních 1656 l. Stejně jako je tomu u standardní verze, i prodloužené provedení umož-ňuje otevřít zavazadlový prostor pouhým pohybem ruky před zadním logem Lexusu bez nutnosti hledat tlačítko (osoba musí mít u sebe klíček). Tato funkce je obdobou obvyklejšího otevírání pohybem nohy pod zadním nárazníkem. Na rozdíl od něj ale nedokáže víko zavazadlového prostoru zavřít. Lexus RX L do Evropy přichází v jediné verzi, kterou je hybridní soustava s vidlicovým zážehovým šestiválcem uloženým napříč nad přední nápravou. Hybridní systém v principu vychází z řešení v menších čtyřválcových modelech (není to šestiválcový Multi Stage Hybrid jako v typech LC a LS). Planetové soukolí sloužící jako slučovač a současně dělič výkonu propojuje motor V6 s generátorem a trakčním elektromotorem. Tato soustava pohání kola přední nápravy, pohon všech kol E-Four tvoří již zmiňovaný další elektromotor umístěný vzadu. Výkonové parametry jednotlivých komponentů jsou zřejmé z tabulky technických údajů. Použitá hybridní soustava doslova svádí k poklidné a vyrovnané jízdě. Při ní poskytuje výjimečnou kulturu běhu se zcela plynulou akcelerací a minimální hlučností. Při běžné jízdě na venkovských silnicích lze jezdit se spotřebou jen o málo převyšující normované hodnoty. Šestiválec je přitom zárukou dostatečné výkonové rezervy při potřebách intenzivnější akcelerace nebo rychlém dálničním cestování. Na Lexusu RX, a verze L je v tomto shodná, je příjemné, že kultivovaná hnací soustava vhodně ladí s pohodovou atmosférou uvnitř vozu, stejně jako jeho měkčeji naladěným podvozkem a malými silami potřebnými k obsluze jednotlivých prvků. Tato kombinace zcela přirozeně odradí sportovněji laděné řidiče, avšak ti patrně sáhnou, nebo by měli sáhnout, po voze zcela jiné kategorie než mohutném SUV. Silnou stránkou Lexusu RX L je také řešení interiéru, a to zejména kvalita zpracování použitých materiálů a pohodlná sedadla s měkkou vrchní vrstvou čalounění a dostatečně tuhým středem. Japonská značka model RX prodává výhradně ve velmi dobře vybavených verzích. Součástí výbavy je vždy například adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, přednárazový systém, kožené čalounění s klimatizovanými sedadly, navigační systém (obsluha by mohla být jednodušší) nebo bezdrátové dobíjení telefonu. S přihlédnutím k hojnosti výbavy jde v segmentu velkých luxusních SUV o zajímavou nabídku. Doplňme ještě, že za o 110 mm delší karoserii a dvojici sedadel navíc si -Lexus účtuje 100 tisíc korun navíc oproti standardnímu RX.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

Frazer-Nash Namir - Nejrychlejší hybrid

GMC Denali XT - Hybrid

Hybridní Ford Galaxy je prostě skvělé auto.

Lexus CT 200h - Hybridní základ

Lexus CT 200h - Kompaktně...

Lexus ES 300h – Kamery v praxi

Lexus IS 300H – Velké překvapení

Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

20 895 km, r. 2022

969.900,- Kč

Peugeot 5008 1,2 PureTech,CZ,ALLURE

29 457 km, r. 2020

699.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4

132 617 km, r. 2017

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |