image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Jaguar F-type 2021 – bez šestiválce

František Vahala 24.03.2020 06:45

Nejzřetelnějším znakem faceliftu jsou nové nízké světlomety, zvětšená maska a taktéž nový design litých 20palcových kol

Jaguar prošel omlazovací kúrou, jež jej připravila o šestiválec a změnila design i podvozek. Novou verzí je P450 s osmiválcem.

V interiéru potěší oko nové materiály a dekory, ale hlavní změnou je 12,3palcový digitální přístrojový štít

Jaguar F-Type, který měl premiéru již v roce 2013 (viz AR 6/’13), byl proměněn v mnoha ohledech. Jako první upoutá ostřejší vzhled, a to zejména v oblasti světlometů. Jsou mnohem užší, než tomu bylo dosud, a využívají LED technologii se světelným podpisem ve tvaru písmene J. Společně s přepracovaným zadním nárazníkem a mírně zvětšenou maskou chladiče dokreslují dravě působící přední část. Na širokých zadních blatnících, typickém prvku sportovních GT, začínají nové, velmi úzké zadní skupinové svítilny, připomínající svým tvarem elektrický model I-Pace.

Z pohledu vnějšího designu zůstal další typický prvek modelu, efektní výklopné kliky, s jejichž pomocí se řidič dostane do vylepšeného interiéru. Kromě různých nových materiálů je největší novinkou digitální přístrojový štít s 12,3palcovým displejem, nabízející k výběru několik zobrazení, včetně dobře čitelné a moderně zpracované navigační mapy, nacházející se přímo v zorném poli řidiče. Nechybí ani integrace rozhraní Apple CarPlay či Android Auto přímo do multimediálního systému, jenž se posunul směrem k větší úrovni uživatelské přívětivosti. Všechny tyto prvky včetně rozměrného digitálního štítu jsou nyní součástí standardní výbavy. Novinkou je i aktualizace software na dálku, a pokud by řidiče omrzel zvuk motoru, chvíle za volantem mu zpříjemní vylepšený audiosystém Meridian, nabízený ve dvou úrovních.

V rámci modernizace zmizela z nabídky oblíbená verze s motorem V6, ovšem paleta verzí se namísto toho rozšířila směrem vzhůru. Základem je stále příjemně agilní verze P300, představená již před faceliftem. Použití čtyřválce 2,0 l s turbo-dmychadlem o výkonu 221 kW (300 k) se podepsalo na příznivé pohotovostní hmotnosti 1520 kg, což v praxi znamená obratnost, neutrální chování v zatáčkách a místy i sklony k čitelné přetáčivosti, ovšem s poznámkou, že k jejímu plnému využití by byl potřeba vyšší výkon. Během nečekaně dlouhé testovací trasy vedoucí pečlivě vybranými okresními silnicemi v horských oblastech Portugalska o délce téměř 700 km jsme samozřejmě vyzkoušeli i další verze.

Základem jsou 18palcová kola, ale v nabídce je i řada 20palcových ráfků, včetně nových designů ve dvoubarevném provedení

Největší novinkou je P450, nahrazující zmiňovaný šestiválec. K jejímu pohonu – ať už ve verzi Coupé nebo Convertible, RWD či AWD – slouží nově „ponížený“ osmiválec o výkonu 331 kW (450 k). Ve verzi s pohonem pouze zadní nápravy s ním vůz zvládne zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,6 s a první dynamické dojmy jsou velmi pozitivní. Osmiválec F-Typu zkrátka sluší a ani hmotnost 1660 kg není příliš vysoká na to, aby vozidlu ubírala na agilitě a ostrosti v zatáčkách, kde přichází ke slovu přesné a citlivé řízení, ale i jemná práce s odezvou pedálu plynu.

Všechny verze F-Type jsou vybavené osmistupňovou samočinnou převodovkou Quickshift (ZF), ovšem pro osmiválcové varianty byla ještě upravena na základě zkušeností z vývoje ultimativního Jaguaru XE SV Project 8. Při práci v manuálním režimu s pomocí sice menších, ale funkčních páček ukazuje své ostřejší naladění, a to jak při řazení nahoru, tak i při podřazování. Vhodně odstupňovaná převodovka zlepšuje pocit spojení s vozem. Nová verze P450 je dynamicky i zvukově velmi podmanivá, zvládne rychlost až 285 km/h, ve verzi s pohonem zadních kol umožňuje i hravou přetáčivost, v našem případě hlavně na výjezdech ze zatáček.

Stejně jako slabší P450, i vrcholná a nyní posílená verze R (423 kW/575 k, 700 N.m) nabízí novou funkci Quiet Start, vhodnou například pro tichý odjezd z rezidenční oblasti. Ovšem typické štěknutí do výfuku je při nastartování nejvýkonnější verze žádanější, což se dá řešit buď zvolením režimu Dynamic, nebo manuálním otevřením klapek ve výfuku.

Grafika zadních světlometů odkazuje na elektrický model i-Pace. Verze s motorem V8 je rozeznatelná díky čtyřem koncovkám výfuku

F-Type R je standardně vybaven pohonem všech kol, ale to nejsou všechny odlišnosti od slabších verzí. Díky výkonu zvýšenému o 19 kW (25 k) a točivému momentu o 20 N.m zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 s, přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 300 km/h. 

Zmínku zaslouží také komplexně vylepšený podvozek, skrývající se za novými, širšími 20palcovými koly s deseti paprsky. Nové jsou nejen adaptivní tlumiče, ale i pružiny, stabilizátory, zadní těhlice a kulové čepy. Brzdový systém se stejně jako u verze P450 skládá z předních dvoupístkových plovoucích třmenů a kotoučů s vnitřním chlazením (ø 380 mm) vpředu a jednopístkových plovoucích kotoučů s vnitřním chlazením (ø 376 mm) vzadu.

Verze R funguje skvěle. Její tužší nastavení je oproti ostatním verzím znát téměř okamžitě, stejně jako mnohem rychlejší reakce na pohyby plynového pedálu. Dynamika je samozřejmě dechberoucí, stejně jako hrubý zvukový projev v režimu Dynamic. Vůz velmi efektně maskuje hmotnost 1743 kg a do zatáček se vrhá s chutí. Ani tužší podvozek neznamená ostré rázy do řízení či pevné karoserie, elektromechanické řízení má strmý převod a je přesné, jen logicky s trochu nižší úrovní zpětné vazby. Pohon všech kol přináší nadprůměrnou trakci, ale zároveň nekazí dojem lehkosti při ostrých změnách směru.

Výjimečnost verze P450 je znát i na cenách. Zatímco základní P300 Coupé koupíte za 1 706 826 Kč, P450 stojí zhruba jako minulá verze P380 (s motorem V6), tedy od 2 463 681 Kč. Vrcholná verze R začíná na 3 347 949 Kč. Zajímavostí je limitovaná edice First Edition se specifickými doplňky, s cenami zhruba od 2 do 2,9 milionu za verzi P450.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový přeplňovaný čtyř- nebo osmiválec uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d; 
a) P300: řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem; 1997 cm3 (ø 83 x 92,3 mm); 9,5:1; 221 kW (300 k)/5500 min-1 a 400 N.m/1500 – 4500 min-1;
b) P450: V8/90º, přeplňovaný kompresorem; 5000 cm3 (ø 92,5 x 93 mm); 9,5:1; 331 kW (450 k)/6000 min-1 a 580 N.m/2500 – 5000 min-1;
c) R575: viz výše, ale 423 kW (575 k)/6500 min-1 a 700 N.m/3500 – 5000 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ
Samočinná osmistupňová převodovka Quickshift (ZF) s kapalinovým měničem momentu (7,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317), stálý převod (a+b/c) 3,55/2,56; a+b) pohon zadních kol, b) volitelně a c) standardně pohon všech kol s elektronicky řízeným zadním diferenciálem (c).

PODVOZEK
Samonosná dvoumístná dvoudveřová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu i vzadu dvojitá příčná ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, pro c) standardně, jinak alternativně adaptivními tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; standardní pneumatiky od 245/45 R18 vpředu a 275/40 R18 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v uvedeném pořadí motorů, kupé)
Rozvor náprav 2622 mm, rozchod kol 1596/1647 mm; d/š/v 4470/1923/ /1311 mm; objem zavazadlového prostoru 299/509 l; objem palivové nádrže (a+b/c) 63/70 l; pohotovostní hmotnost 1520/1660 (AWD 1743)/1743  kg; stopový průměr otáčení 10,63 m (RWD), 11,27 m (AWD).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů, kupé)
Největší rychlost 250/285/300 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7/4,6/3,7 s; spotřeba paliva NEDC kombinace 8,1/10,6/11,0 l/100 km; emise CO2 184/244/252 g/km.

CENA od 1 706 826 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hliníková revoluce

Jaguar a dvojice nových motorů s přeplňováním

Jaguar C-X75 - Turbínový hybrid

Jaguar F-Pace SVR

Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

Jaguar F-Pace SVR – 550 koní? Ano!

JAGUAR F-PACE (X761) – Poprvé do výšky

JAGUAR F-TYPE SVR COUPÉ – Supersport do deště

JAGUAR ICE ACADEMY – LEDOVÉ ZÁŽITKY

Jaguar S Type R a 2.7D - V nejlepších letech



Emil Frey Select

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

33 km, r. 2024

599.900,- Kč

Kia XCeed 1.4T-GDI,CZ,SpringEdition

127 901 km, r. 2019

399.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |