Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik důležitých sportovních vítězství v čele s prvenstvím v závodě 24 hodin Le Mans. Právě na tento moment odkazuje také limitovaná edice typu F-Pace, jež vznikla v počtu pouhých 394 kusů. 

Letos tomu je přesně 35 let od chvíle, kdy závodní prototyp Jaguar XJR-9 LM zvítězil s počtem 394 ujetých kol v legendárním vytrvalostním závodě v Le Mans. Ve stejném roce ale Jaguar zaznamenal i jiné sportovní úspěchy. Především zvítězil v celém šampionátu těchto prototypů a mimochodem se ukázal i v Československu během Grand Prix ČSSR Brno 1988, kde obsadil druhé a třetí místo. Na tento „kvalitní ročník“ odkazuje také limitovaná edice připravená pro vrchol nabídky typu F-Pace. Model SVR 1988 Edition byl představen loni, přičemž divize SV Bespoke postavila pouze 394 exemplářů. Každý kus měl připomínat jedno dokončené kolo vítězného vozu z Le Mans. Do České republiky byly prodány dva exempláře.

Foto: Jaguar

Malá perlička na okraj: Jaguar chtěl původně tuto edici pojmenovat Le Mans Edition, ale ukázalo se, že organizátoři ikonického závodu jsou velmi striktní ohledně používání označení „Le Mans“ u různých produktů. Proto nakonec došlo na 1988 Edition. Hlavním poznávacím znamením této speciality je unikátní lak Midnight Amethyst. Použit byl pouze pro 1988 Edition. Během vývoje údajně vzniklo na čtyřicet různých variací, než byla zvolena tato finální.

Na první pohled vůz vypadá jako černý, ale za ostrého slunečního světla, nebo naopak v noci pod umělým osvětlením, se černá začíná měnit na fialovou. Ta odkazuje na barvy britských soutěžních prototypů. Součástí 1988 Edition jsou také 22palcová kovaná kola lakovaná matnou zlatou barvou. Stejný odstín se objevuje rovněž na detailech v interiéru a edici 1988 připomínají také nápisy na vnitřních prazích nebo plaketa s pořadovým číslem daného vozu.

Techniky se 1988 Edition nijak netýká, takže je i v tomto případě řeč o Jaguaru F-Pace SVR (viz AR 10/’19) se vším, co k tomu už od roku 2018 patří. Pod kapotou je stále uložen pětilitrový, kompresorem přeplňovaný osmiválec o výkonu 404 kW (550 k). Tento motor jsme v minulosti testovali mnohokrát a vždy zaujal nezaměnitelným zvukovým projevem a okamžitými reakcemi na plyn, ale také lineární gradací výkonu. Dnes už této jednotce zvoní hrana. U značky Jaguar dosluhuje spolu se stávající generací všech nabízených modelů, pak už dorazí jen elektromobily. V případě nových vozů Land Rover ho nahradil osmiválec od BMW. Oproti původnímu F-Pace SVR představenému v roce 2018 má aktuální provedení o 20 N.m vyšší točivý moment, díky systému Dynamic Launch s ním vůz zvládne sprint na 100 km/h o 0,3 s rychleji a dosáhne největší rychlosti 286 km/h. Tyto novinky přišly spolu s modelovým rokem 2021.

Foto: Jaguar

Jaguar F-Pace SVR i ve své limitované edici ctí pravidlo řady SVR, kdy nadprůměrné jízdní výkony nemají být vykoupeny omezením pohodlí. I tento vůz tak velmi dobře zvládá běžné cestování. Největší připomínkou potenciálu automobilu je pouze tužší podvozek. Pětilitrový osmiválec umí být téměř neslyšný, a nakonec i spotřeba dokáže klesnout ke dvanácti litrům. Při rychlé jízdě zaujme citlivé a komunikativní řízení, stejně jako jistý podvozek vybavený adaptivními tlumiči a elektronicky řízeným zadním diferenciálem. V přímém srovnání by asi byla konkurence od BMW jízdně lepší, a určitě rychlejší, ale F-Pace SVR má především díky svému motoru jisté kouzlo, což provedení 1988 Edition krásně podtrhuje. Pro zajímavost, cena této edice činila na českém trhu 3,7 milionu korun. Kromě zmíněných dvou kusů se do ČR z výroby už žádný další exemplář nedostane. 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, kompresorem Vortex přeplňovaný V8/90º, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva (15 MPa); EU6; 5000 cm³ (ø 92,5 x 93,0 mm); 9,6:1; 405 kW (550 k)/6250 min^-1 a 700 N.m/3500 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka. Pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými hliníkovými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, ABS/EBD/EBA, DSC/ASPC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem. Pneumatiky Pirelli P Zero, vpředu 265/40 ZR 22, vzadu 295/40 ZR 22.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2874 mm, rozchod kol 1667/1654 mm, světlá výška 213 mm; d/š/v 4762/1936/1670 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 578 l; hmotnost pohotovostní/celková 2093/2590 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 286 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 4,0 s; spotřeba paliva WLTP 12,2 l/100 km; emise CO₂ 275 g/km.

Cena od 3 665 055 Kč (už není k dispozici)

Převzato z časopisu

Fotogalerie