image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Hliníková revoluce

Tom Hyan 17.09.2003 00:00

Inovativní konstrukce hliníkové karoserie, spojené nýtováním a vysoce účinným lepením.

Zejména větší výška vozu přináší pohodlnější interiér ve srovnání s předchůdcem.

Nový Jaguar XJ8 3.5 Executive při premiéře nedaleko Sevilly.

Nízká hmotnost hliníkové konstrukce umožnila návrat šestiválcového provedení XJ6.

Supersportovní XJR 4.2 Supercharged na první pohled odlišuje  mřížka chladiče.

Šest generací Jaguaru XJ znamená také nejúspěšnější modelovou řadu, od podzimu 1968 bylo dodáno přes 800 tisíc vozů, což reprezentuje víc než 50 % celkové produkce značky. Sedmá generace XJ (projekt X350) přináší inovativní samonosnou konstrukci z lehkého hliníku, která nevyužívá žádný prostorový rám, ale uspořádáním připomíná obvyklou ocelovou stavbu, avšak její hliníkové díly jsou spojeny leteckou technologií nýtování a lepení.

Karoserie nese 3180 nýtů a přes 120 mlepených spojů, její přesné rozměry kontroluje 140 laserových měření. Výsledkem je neobyčejně tuhý celek (o 60 % tužší než X308) a v porovnání se shodnou ocelovou karoserií se využitím hliníkových panelů, výlisků a odlitků uspořilo 40 % hmotnosti (karoserie váží jen 220 kg). Automobil povyrostl ve všech směrech, je delší o 66 mm, širší o 61 mm a vyšší o 134 mm, má prostornější interiér a větší rozvor dokonce než prodloužená verze X308 (3034 proti 2995 mm).

Nízká hmotnost dovolila také návrat typu XJ6, jeho šestiválcový motor je upraven z S-Type. V konstrukci se využívá rovněž ještě lehčího hořčíku na rámy sedadel a na příčný nosník přístrojové desky. Tuhá konstrukce snižuje vibrace a tedy hlučnost, přispívá spolu s vyspělým podvozkem k vynikajícím jízdním vlastnostem, které jsme prvně okusili v okolí španělské Sevilly. Dvojitá příčná ramena lichoběžníkových náprav, uložená v tuhých pomocných rámech, spolu se standardně montovaným pneumatickým pérováním, příčnými zkrutnými stabilizátory a adaptivním tlumením CATS (Computer Active Technology Suspension) dovolují bezpečné průjezdy zatáček vysokou rychlostí.

Posílený brzdový systém Brembo s většími kotouči a čtyřpístovými třmeny mohou mít na přání všechny typy, sériově se montuje u XJR a luxusního Jaguaru Super V8 (historická značka Daimler byla zrušena). Protiblokovací zařízení ABS doplňuje elektronický brzdový asistent EBA, kontrola prokluzu TC a dynamický program stability DSC (sériová výbava). Podle provedení (Classic, Sport, Executive) se dodávají pneumatiky R 17/18, přeplňovaný XJR má 255/40 R 19 Pirelli P-Zero Rosso, či příplatkové 255/35 R 20 Michelin Pilot Sport s litými koly BBS Sepang.

Všechny motorové verze jsou rychlejší než jejich předchůdci, ještě se zlepšil v akceleraci i jedinečný XJR s přeplňováním mechanickým dmychadlem typu Roots. Základem je 3.0 XJ6, nejmenším osmiválcem nový 3.5 XJ8 (místo 3.2) a 4.2 se dodává v atmosférické verzi XJ8 i v přeplňovaných XJR/Super V8, u nichž je největší rychlost elektronicky omezena na 250 km/h. Všechny vozy mají samočinnou šestistupňovou převodovku ZF, známou z BMW řady 7, s adaptivní funkcí a alternativním programem Sport, ale sekvenční přímé řazení se nedodává.

Elektronická ruční brzda má automatickou funkci, při rychlosti nad 8 km/h se samočinně zamykají dveře a víko zavazadelníku. Pohodlný interiér vyniká většími rozměry a je opravdu bohatě vybaven, připlácí se jen za adaptivní tempomat s radarovou detekcí (u Super V8 série), čtyřzónovou klimatizaci, multimediální systém s navigací DVD, hlasové ovládání JaguarVoice (audio, klimatizace, telefon) apod.

Nový Jaguar XJ prošel pěti stovkami počítačových simulací nárazů, po nichž následovaly fyzické crashtesty, a splňuje nejpřísnější bezpečnostní předpisy. Systém ARTS (Adaptive Restraint Technology System) zahrnuje výztuhy, deformační zóny, dvoustupňové čelní airbagy, okenní a boční airbagy, napínače pásů s omezovači síly, opěrky hlavy s ochranou krční páteře, závěsy ISOfix pro dětskou sedačku atd. Zvláštní pozornost byla také věnována snížení provozních nákladů. Nový Jaguar XJ přijde na český trh koncem května v cenovém rozpětí od 2,295 milionu (XJ6 Classic) do 3,995 milionu Kč (Super V8); supersportovní XJR je za 3,445 milionu Kč.

Jaguar XJ (x350) - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Pětimístný luxusní osobní automobil s motorem uloženým podélně vpředu a s pohonem kol zadní nápravy.

MOTOR

Kapalinou chlazené zážehové motory; šestiválec XJ6 s válci do V/60o, resp. osmiválce XJ8/XJR s válci do V/90o; čtyřventilový rozvod 2x OHC, pohon vačkových hřídelů řetězy; elektronické vstřikování paliva; XJ6: 2967 cm3 (o/ 89 x 79,5 mm), 10,5:1, 175 kW (238 k)/6800 min-1, 293 N.m/4100 min-1; 3.5 XJ8: 3555 cm3 (o/ 86 x 76,5 mm), 11:1, 190 kW (258 k)/6250 min-1, 335 N.m/4200 min-1; 4.2 XJ8: 4196 cm3 (o/ 86 x 90,3 mm), 11:1, 219 kW (298)/6000 min-1, 411 N.m/ /4100 min-1; XJR: jako 4.2 XJ8, ale přeplňovaný mechanickým dmychadlem Eaton s chladičem stlačovaného vzduchu, 9:1, 291 kW (395 k)/6100 min-1, 541 N.m/3500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Kapalinový měnič momentu a šestistupňová elektronická samočinná převodovka ZF 6HP26 (4,17 - 2,34 - 1,52 - 1,14 - 0,87 - 0,69 - Z 3,40); stálý převod nápravy v pořadí uvedených motorů 3,31/3,07/2,87/2,87.

PODVOZEK

Lehká hliníková bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vzduchovými měchy s adaptivním tlumením CATS, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s vnitřním chlazením, o/ 320/288 mm, u typu XJR/Super V8 o/ 365/330 mm (vzadu plné kotouče), ABS/EBA, DSC/TC; hřebenové řízení ZF Servotronic s posilovačem; kola z lehké slitiny, pneumatiky Continental 235/55 R 17, pro Sport/Executive a Super V8 Pirelli 235/50 R 18, pro XJR Pirelli 255/40 R 19 nebo Michelin 255/35 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor 3034 mm, rozchod 1556/1546 mm, d/š/v 5090/1860/ /1448; objem zavazadlového prostoru 470 l; objem nádrže 85 l; pohotovostní hmotnost v pořadí uvedených motorů 1545/1615/1615/ /1665 kg, celková 2170/2200/2200/2250 kg, přívěs do 1900 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI

(údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

Max. rychlost 233/242/250/250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,1/7,6/6,6/5,3 s; spotřeba EU město 15,3/15,9/16,0/18,6 l, mimo město 7,7/7,7/8,1/9,0 l, kombinovaná 10,5/10,7/ /10,9/12,3 l/100 km.

text: Tom Hyan, Sevilla

zdroj: Automobil revue 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jaguar a dvojice nových motorů s přeplňováním

Jaguar C-X75 - Turbínový hybrid

Jaguar F-Pace SVR

Jaguar F-Pace SVR – 550 koní? Ano!

JAGUAR F-PACE (X761) – Poprvé do výšky

JAGUAR F-TYPE SVR COUPÉ – Supersport do deště

Jaguar F-type 2021 – bez šestiválce

JAGUAR ICE ACADEMY – LEDOVÉ ZÁŽITKY

Jaguar S Type R a 2.7D - V nejlepších letech

JAGUAR XE SV PROJECT 8 – NEZKROTNÝ



Emil Frey Select

Peugeot Partner 1,6 BlueHDi, CZ,

66 585 km, r. 2018

309.900,- Kč

Opel Mokka 1.4 T 112kW AT INNOVATION 4x4

129 742 km, r. 2017

369.900,- Kč

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

35 463 km, r. 2021

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |