Hyundai Ioniq 9 Performance – O segment výš

Hyundai Ioniq 9 (viz AR 10/’25) má ambici přilákat zákazníky, kteří uvažují o Volvu EX90 nebo Kie EV9. Ve verzi Performance a nejvyšší výbavě Calligraphy míří možná ještě výše.

Hyundai Ioniq 9 je typické SUV amerického střihu – je velké, a to jak zvenku, tak uvnitř. Na délku měří přes 5 metrů (5060 mm), z toho 3,1 metru (3130 mm) připadá na rozvor náprav. Hyundai je nabízí v základní pětimístné verzi, v sedmimístné konfiguraci, a dokonce i v šestisedadlovém uspořádání se dvěma individuálními křesly ve druhé řadě. Šestimístná konfigurace je výsadou nejvyšší testované výbavy Calligraphy a sedadla mohou být buď otočná, což ve voze vytvoří konferenční prostor, nebo plně elektricky ovládaná, vybavená masážní funkcí a opěrkami nohou pro maximální komfort. Přestože jsou mimořádně pohodlná, intenzita masáže by mohla být větší. To platí i pro sedadla vpředu. Na druhou stranu jsou masážní funkcí vybaveny i sedáky, což konkurence nabízí jen výjimečně.

Foto: Petr Hanke

U Hyundai mysleli také na pohodlí cestujících ve třetí řadě, která rozhodně není nouzová. I při posunu druhé řady zcela vzad zbývá na kolena cestujících dostatek prostoru i pro dospělou osobu průměrné výšky. Pouze nad hlavou je místa méně, a to kvůli svažující se linii střechy. Sedadla ve třetí řadě jsou vybavena nabíjecími porty, držáky na nápoje, a dokonce úchyty ISOFIX pro dětské sedačky.

V šestisedadlové konfiguraci nabízí Ioniq 9 velmi slušných 338 litrů zavazadlového prostoru, maximálně pak až 2494 litrů, což je nejvíce mezi přímými konkurenty. Opěradla všech čtyř zadních sedadel lze elektricky sklopit pomocí ovladačů umístěných v zavazadlovém prostoru nebo po stranách v interiéru. Nabíjecí kabel či povinnou výbavu je možné uložit do 52litrového prostoru vpředu.

Ioniq 9 je postaven na 800V platformě ­E-GMP známé z typů Ioniq 5 a Ioniq 6. Umožňuje nabíjení výkonem až 233 kW a je vybaven NCM akumulátorem s využitelnou kapacitou 110,3 kWh. Při udávané spotřebě 20,6 kWh na 100 km to znamená teoretický dojezd až 600 km na jedno nabití. Realita je však o poznání skromnější. Při ustálené rychlosti 90 km/h jsme naměřili spotřebu 24,6 kWh, zatímco týdenní kombinovaný provoz překročil 30 kWh na 100 km, to však stále znamená akční rádius přes 300 km.

Foto: Petr Hanke

Není to překvapivé – Ioniq 9 je nejen velký, ale také velmi těžký. Varianta Performance váží plně naložená 3320 kg. O to zajímavější je, že Ioniq 9 Performance s výkonem 314 kW (428 k) a točivým momentem 700  N.m akceleruje z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy. Jízdní vlastnosti tohoto SUV jsou v rámci kategorie překvapivě agilní a na rozdíl od mnoha prémiových konkurentů se obejde bez elektronicky řízených tlumičů, vzduchového podvozku, adaptivních stabilizátorů nebo natáčení zadních kol. Přesto je komfortní, stabilní a snadno ovladatelné. Jedinou výtku máme k občasným rázům od zadní nápravy, což přičítáme velkým 21palcovým kolům.

Hyundai Ioniq 9 ohromuje nejen svou velikostí a variabilitou interiéru, ale také úrovní výbavy. Nechybí v podstatě nic zásadního, naopak výbava Calligraphy nabízí prvky a funkce, které konkurence mnohdy postrádá. Navzdory velikosti a hmotnosti je jízdně přívětivý a díky 800V architektuře umožňuje velmi rychlé nabíjení – z 10 na 80 % za přibližně 24 minut. Tak vysoká technická úroveň ale není zadarmo, ceníková cena testované verze činí 2 224 900 Kč.

Foto: Petr Hanke

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Synchronní, elektromotory s permanentními magnety, kapalinou chlazený akumulátor li-ion v podlaze vozu, využitelná kapacita 110,3 kWh, jmenovité napětí 610 V; vpředu 157 kW (214 k) a 350 N.m, vzadu 157 kW (214 k) a 350 N.m, celkově 314 kW (428 k) a 700 N.m; pohon všech kol.

Podvozek
Platforma E-GMP, bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu pětiprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a plynokapalinovými tlumiči s udržováním světlé výšky vzadu, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BAS, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 12,48 m; pneumatiky 285/45 R 21.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3130 mm, rozchod kol 1692/1704 mm, d/š/v 5060/1980/ /1790 mm, světlá výška 174 mm; objem zavazadlového prostoru VDA vzadu 338–2419, vpředu 52 l; hmotnost pohotovostní/celková 2610/3320 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 5,2 s, spotřeba WLTP 20,6 kWh/100 km, dojezd WLTP 600 km; nabíjení AC/DC max. 11/233 kW, 10–80 % 24 min.

Cena od 1 754 990 Kč (Caligraphy 6 míst 2 224 990 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie