image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

DS 3 A DS 3 PERFORMANCE – Správný směr

Petr Hanke 25.05.2016 06:37

cl-16 109130

Verze Cabrio má plátěnou střechu protaženou až do zádi kolem skleněného oknaNová značka DS modernizovala svůj nejúspěšnější typ DS 3. Nyní jezdí lépe než kdy předtím…

V  roce 2010 představený Citroën DS 3 si pořídilo 390 tisíc zákazníků, což je nejvíce z novodobých typů s písmeny DS v názvu. I na základě tohoto úspěchu koncern PSA Peugeot Citroën (dnes PSA Groupe) v roce 2014 založil novou samostatnou značku DS. V rámci postupných modernizací přišla řada také na nejmenší typ v nabídce, jenž změnil jméno na DS 3. Při aktualizaci třídveřového hatchbacku i verze Cabrio zmizela loga a nápisy Citroën. Přední i zadní části karoserie nyní dominují emblémy DS. Výrazně řešená příď dostala nově pojatou chromovanou masku chladiče, pro niž je typická dvojice vystupujících horizontálních linií, horní propojuje světlomety, dolní mlhové svítilny.

Multimediální systém má podle typu standardně nebo na přání rozhraní Mirror Screen, umožňující pracovat s protokoly Apple CarPlay (na fotografii) a Android AutoS výjimkou základní verze Be Chic (pro ni za příplatek) jsou standardní výbavou hlavní světlomety kombinující trojici LED zdrojů, xenonovou výbojku a sekvenčně se rozsvěcující směrové svítilny. Na zádi se modernizace projevuje především novými koncovými světlomety se zajímavým 3D efektem, vytvářejícím dojem hloubky. DS 3 stále sází na originální vzhled, který vytváří od těla oddělená střecha dodávaná v odlišném barevném provedení. Současná nabídka DS 3 zahrnuje 78 různých barevných kombinací karoserie a střechy, plus čtyři verze plátěné skládací střechy pro provedení Cabrio. DS Automobiles uvádí, že když do možností personifikace vozu zahrneme i různá nabízená kola, barvy krytů vnějších zpětných zrcátek či dekorační možnosti v interiéru, přesahuje počet kombinací tři miliony. Základní tvar přístrojové desky zůstal nezměněn, na některých místech se však objevily nové materiály. Největší změnou uvnitř je nabídka nového navigačního systému s barevným dotykovým displejem o úhlopříčce 7 palců.

15yc1 109128V případě, že je jím automobil vybaven, má místo konvenčního rádia odkládací prostor, protože obsluha audiosoustavy, telefonu a dalších funkcí je integrovaná do multimediálního systému. Moderní zařízení je vybaveno i protokoly pro rozšířené připojení chytrých telefonů. K dispozici jsou jak funkce Apple CarPlay, tak rozhraní MirrorLink, určené pro vybraná mobilní zařízení s operačním systémem Android. Pro majitele telefonů s oběma operačními systémy je připravena aplikace MyDS, jež přináší nové služby (například informace o místě zaparkování, dojezdu nebo údržbě). Všechny verze vozu DS 3 jsou vybavené systémem tísňového volání. DS 3 sází na osvědčené pohonné jednotky, nicméně i tak přichází s několika novinkami. Jednou z nich je šestistupňová samočinná převodovka, připravená jako alternativa k přímo řazené skříni u přeplňovaného zážehového tříválce 1.2 PureTech s výkonem 81 kW (110 k). Tato hnací soustava zaujala zejména celkovým sladěním. Převodovka dokázala využívat sílu motoru ve středních otáčkách a jednotlivé změny převodových stupňů byly velmi plynulé a přesně načasované. Ve srovnání s dříve používaným řešením s robotizovanou rychlostní skříní jde o značný pokrok. Nabídku motorů rozšířila silnější verze -tříválce 1.2 PureTech s největším výkonem 96 kW (130 k) při 5500 min-1 a točivým momentem 230 N.m, vrcholícím již při 1750 min-1.

Modernizované DS 3 ukazuje novou podobu chromované masky chladičeTento agregát vykazoval ve spojení s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou překvapivou dynamiku. Tříválec zaujal pružností i kulturou svého projevu. Rozhodně patří k nejlepším motorům svého druhu, v prodeji se objeví s určitým odstupem. Chování nového DS 3 ovlivnily také změny aplikované na podvozku. Zejména nově nastavený elektrický posilovač řízení na-bídl přímou zpětnou vazbu a přitom potřebnou izolaci od nerovností povrchu pod koly. Celkově je naladění nového DS 3 nejen komfortněší, než tomu bylo dříve, ale také působí mírně sportovnějším dojmem. Ocenit je potřeba velmi nízkou úroveň hluku uvnitř vozu, což platí nejen pro hatchback, ale také pro verzi Cabrio s elektricky ovládanou plátěnou střechou. Specialitou nabídky je verze DS 3 Performance, jež svým pojetím navazuje na Citroën DS 3 Racing, vyrobený v limitovaném počtu. Nové provedení je navrženo jako univerzálnější vůz. K jeho pohonu je použit dále upravený motor 1.6 THP s výkonem 153 kW (208 k) při 6000 min-1. Jedinou alternativou jsou šestistupňová přímo řazená převodovka a samosvorný diferenciál Torsen. Podvozek s novými pružinami, tlumiči i stabilizátory má ve srovnání se standardními verzemi o 15 mm sníženou světlou výšku. DS vpředu zvětšilo rozchod kol o 26 a vzadu o 14 mm. Používají se pneumatiky Michelin Pilot Super Sport o rozměrech 205/40 R 18. Jistotu posiluje i zesílená brzdová soustava s předními kotouči o průměru 323 mm vpředu a 249 mm vzadu, doplněná pevnými třmeny. Jízda s vozem DS 3 Performance je podmanivým zážitkem. Posilovač řízení svými protipohyby účinně eliminuje svorný účinek předního diferenciálu, řidič tak má pocit, že automobil míří přesně ve směru natočení volantu a přitom disponuje značnou trakcí hnaných kol. Pečlivě naladěný podvozek je dostatečně tuhý, ale přitom na nerovném povrchu neodskakuje a je schopen poskytnout dostatek pohodlí i při běžném každodenním používání. Ceny modernizovaného DS 3 začínají na 404 900 Kč, sportovně laděné DS 3 Performance dodávané ve speciální edici Black Special se prodává za téměř dvojnásobek – 804 900 Kč.

Technické údaje

MOTOR 

Nabídku obohatí přeplňovaný zážehový tříválec 1.2 PureTech o výkonu 96 kW (130 k)Kapalinou chlazený zážehový (a, b, c, d, e) nebo vznětový (f, g) tří- nebo čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, zážehové proměnné časování; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6; 

a) 1.2 PureTech 82: tříválec; 1199 cm3 (ø 75,0 x 90,5 mm), 11:1, 60 kW (82 k)/5750 min-1 a 118 N.m/2750 min-1; 

b) 1.2 PureTech 110: viz výše, ale 10,5:1, 81 kW (110 k)/5500 min-1 a 205 N.m/1500 min-1; 

c) 1.2 PureTech 130: viz výše, ale 96 kW (130 k)/5500 min-1 a 230 N.m/1750 min-1;

d) 1.6 THP: čtyřválec; 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm), 10,5:1, 121 kW (165 k)/6000 min-1 a 240 N.m/1400 min-1; 

e) Performance: viz výše, ale 11:1, 153 kW (208 k)/6000 min-1 a 300 N.m/2000 – 4500 min-1; 

f) 1.6 BlueHDi 100: čtyřválec; 1560 cm3 (ø 75,0 x 88,3 mm), 16,5:1, 73 kW (99 k)/3750 min-1 a 254 N.m/1750 min-1; 

g) 1.6 BlueHDi 120: viz výše, ale 16,1:1, 88 kW (120 k)/3500 min-1 a 285 N.m/1750 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Pro a, b, f) pětistupňová přímo řazená převodovka (3,64/3,42/3,46 – 1,95/1,95/1,87 – 1,28/1,37/1,16 – 0,97/1,05/0,82 – 0,77/0,85/0,66 – Z 3,58/3,58/3,33); stálý převod 4,45/3,94/3,47; c, d, e, g) šestistupňová přímo řazená převodovka; b) na přání šestistupňová samočinná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu náprava McPherson se spodními příčnými rameny, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, poloměr otáčení 10,2 m; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR; pneumatiky a, b, c, d) 195/55 R 16, d, g) 205/45 R 17, e) 205/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 2464 mm, rozchod kol 1465/1467 mm; d/š/v 3954/1715/1458 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 285 (Cabrio 245) l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost 974/ /1070/1090/1140/1175/1085/1150 kg, celková hmotnost 1511/1578/
/1600/1605/1607/1633/1653 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů)  

Největší rychlost 174/190/204/218/230/189/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,3/9,6/8,9/7,5/6,5/10,8/9,3 s; spotřeba paliva EU město 5,6/5,3/5,4/7,1/6,9/3,8/4,4 l/100 km, mimo město 4,1/3,8/4,1/4,6/4,6/3,2/3,2 l/100 km, kombinace 4,6/4,3/4,5/5,6/5,4/3,4/3,6 l/100 km;
emise CO2 107/100/105/129/125/87/94 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 135i Concept: řadový šestiválec a 300 koní

Citroën DS Divine: přípravy na průlom

Citroën DS3 - Different Spirit

Citroën DS3 Racing - Malý ďábel

Citroën DS3 Racing - Špička

Citroën DS4 R Concept: „R" jako „Racing"

DS E-Tense – Elektrifikace

DS3: pařížská kráska v novém (52x foto)

Živě: Citroën DS5 – začátek nového začátku?

Živě: DS 3 a DS 3 Performance jedou úplně jinak – lépe



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR sport

6 535 km, r. 2021

659.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Activ Trend

57 602 km, r. 2019

319.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

20 895 km, r. 2022

969.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |