image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Citroën DS3 - Different Spirit

Tom Hyan 12.05.2010 00:11

Svezli jsme se 38684


01Snahou proniknout na trh individualizovaných automobilů je nový Citroën DS3, jakási verze cétrojky ve stylu Mini nebo Alfy Romeo MiTo…

 

Citroën pro tuto novinku a její připravované sourozence oprášil označení DS, které má pro starší generaci poněkud jiný význam, ale nyní je vysvětluje jako Different Spirit, tedy odlišného ducha, ve snaze zaujmout novou skupinu mladších klientů. Otázkou je, zda někdo něco podobného od značky, která se většinou podbízí nízkými cenami, vůbec čeká. Jedno je však jisté, je to nejlepší automobil Citroën, jaký jsme v tomto století řídili. Je patřičně tuhý, s lepším řazením než to, na což jsme u francouzských vozů zvyklí; má šestistupňovou převodovku, velmi dobré jízdní vlastnosti i kvalitní interiér. Naše první testy jsme absolvovali u Paříže s nejsilnějším motorem, přeplňovaným čtyřválcem 1.6 THP 150, jenž vznikl ve spolupráci s BMW a najdeme jej i pod kapotou zmíněného Mini…

02Nová DS3 vychází z podlahové plošiny, která slouží rovněž cétrojce a dalším malým vozům z portfolia PSA Peugeot Citroën; lze říci, že jde o třídveřovou verzi modelu C3, samozřejmě se značně pozměněnou zádí ve stylu úhlavního rivala Mini. Proti Mini má DS3 jisté výhody, předně je o poznání levnější (na francouzském trhu od 15 400 do 21 200 eur podle motoru), údajně o něco prostornější (neměli jsme možnost změřit) a především komfortnější, protože naladění podvozku není tak sportovně tuhé ve stylu závodní motokáry jako u Mini, ale je příjemným kompromisem zaručujícím jak dobré jízdní vlastnosti, tak slušné pohodlí na dnešních silnicích nevalné kvality. Citroën DS3 je také prvním vozem značky, uvedeným poté, kdy se dva šípy změnily na dva bumerangy, takže uvidíme, jak se vrátí chvályhodná snaha francouzských tvůrců odlišit se. Jisté je také, že množství prvků individualizace (s možností výběru na internetu) není levnou záležitostí, zjevně se vyplatí jen při větších sériích, a zástupci Citroënu na tuto otázku odpovídali vyhýbavě. V celém segmentu chtějí prodat 300 tisíc vozů C3/C3 Picasso/DS3 (výroba C2 skončila v listopadu), rádi by však dodali kolem padesáti tisíc DS3 ročně…

05Stejně jako u špičkových verzí Citroënu C3 (viz AR 2/’10) také v případě DS3 překvapila kvalita provedení a materiály interiéru. Pětici nabízených motorů tvoří tři zážehové 1.4 VTi 95, 1.6 VTi 120 a přeplňovaný 1.6 THP 150, resp. dva vznětové 1.6 HDi FAP ve variantách 90 a 120 (čísla udávají přibližně výkon motoru). Pro 1.6 THP 150 a nejvýkonnější turbodiesel jsou k dispozici šestistupňové převodovky; podvozek vychází z C3, ale dodává se výhradně s kotoučovými brzdami. Připravuje se zařízení Start & Stop, kupodivu výrobce upustil od robotizovaných převodovek (horlivě je dříve obhajoval, ale jejich funkce byla příčinou kritiky), takže jedinou samočinnou alternativou je klasický čtyřstupňový automat (na přání pro 1.6 VTi 120). Rozměry vozu jsou prakticky shodné s C3, je o 7 mm delší, o 13 mm užší a až o 64 mm nižší (podle provedení). Základní objem zavazadlového prostoru se zmenšil ze 300 na 285 l, po sklopení zadních opěradel však dostaneme až 980 l.

06Zatímco vozy Citroën C3 se vyrábějí v Aulnay a menší část v Poissy u Paříže, pocházejí všechny DS3 z Poissy, kde je celková kapacita výroby všech typů 400 tisíc ročně. Na našich snímcích představujeme vozy v nejvýkonnější verzi s motorem 1.6 THP 150, těm je věnován také přehled technických údajů, brzy přibude ostrá DS3 Racing s výkonem přes 147 kW (200 k). Citroën má v plánu odlišného ducha přenést i do větších modelů DS4 (třídveřový hatchback) a zejména crossoveru DS5 (2011) s karoserií pětidveřového hatchbacku, který nabídne rovněž hybridní poháněcí soustavu (platforma C5/C6/Peugeot 508). Na český trh přijdou DS3 v květnu. Citroën DS3 Racing poslouží rovněž jako základ nového soutěžního vozu WRC 1600 Turbo pro světové rallye; Philippe Bugalski a Sébastien Loeb už prototypy pilně testují.


Zdroj: Automobil 04/10
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR typ EP6DTE; kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec 1.6 THP 150, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva Bosch MEV17.4, EU5; 1598 cm3 ( 77 x 85,8 mm); 11,0:1; 115 kW (156 k)/6000 min 1, 240 N.m/1400 až 4000 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka; převodové poměry neuvedeny. Pohon předních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu podélná ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými); příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  283/249 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 3,1 otáčky mezi krajními rejdy, převod 17,1:1; pneumatiky 205/45 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2464 mm, rozchod kol 1465/1468 mm; d/š/v 3948/1715/1458 až 1483 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31; objem zavazadlového prostoru 285 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN 1165 – 1240 kg podle výbavy, celková hmotnost 1597 kg; brzděný přívěs do 1150 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) max. rychlost 214 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,3 s; spotřeba paliva EU 9,4/5,1/6,7 l/100 km; emise CO2 155 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo 130 MT M Shine XTR pack – univerzál

Citroen C-Crosser - Francouzská alternativa

Citroen c1 - Made in Czech Republic

CITROËN C3 AIRCROSS PURETECH 130 – Picasso v novém

Citroën C3 Picasso - Sympaťák pro Trnavu

Citroën C3 - Visiodrive

Citroën C4 Cactus Origins – dostupný originál

Citroen C4 - elegantní vozidlo

Citroën C4 SensoDrive - Zlepšení

Citroën C4 2015 – Ladění



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PT 130k AT8 PERFORMANCE

14 782 km, r. 2022

679.900,- Kč

Lexus RX 500h 2,4 F SPORT

15 000 km, r. 2023

2.089.900,- Kč

Opel Crossland 1.5 CDTi 88kW AT6 ULTIMATE

47 217 km, r. 2021

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |